做过保养后，油耗为什么会变高？

保养的时候维护、检测不规范，做完了之后确实有可能会出现各种油耗增高的问题。

最神奇的就是换机油这一项项目，即使选用的机油标号没有问题，更换操作也没有问题，但依然有可能让汽油的油耗变高。

为什么做过保养后油耗会变高？

保养维护时的不规范导致油耗变高

《中华人民共和国汽车维修、检测、诊断技术规范》，一级维护小保养中，有检查车架、车身和各个附件等等17项作业内容。

二级维护大保养35项作业内容，而且必须进行竣工检验，检验合格才可以出厂。

而实际的情况下呢，大多数的保养师傅只会给你换三滤、机油，再稍微给你看一下。

所以说，保养时候，维护、检测不规范，是比较常见的。

常见的由于保养导致油耗增加的情况有哪些？

有了这些事情，你说做了个保养、换了个新油，那怎么油耗会更高了，有可能，一个个跟你讲。

没上紧火花塞

最常见的先来吧，没上紧火花塞。按照标准来讲，火花塞是要按扭矩来拧的。

比如螺纹直径14毫米的火花塞，安装扭矩是25到30牛米。而螺纹直径18毫米的呢，要35到40牛米的扭矩。

大多数保养师傅上火花塞凭手感

但是火花塞你不按扭矩拧也不是不可以，保养师傅么基本上凭手感，老师傅「啊」差不多，是吧，也有的。

我们以前推过火花塞的内容的时候，也有学徒留言的。

就是因为自己力度掌握的不熟练，经常会出现用力过猛，把火花塞上面的这个陶瓷的那个部分，拧了裂掉的这种情况会出现。

力气过大或过小都导致与气缸间有间隙

安装火花塞的时候，力气用得过大、过小，都会让火花塞和气缸之间产生间隙。

你就像拧这个水瓶的瓶盖嘛，你的力气太小么漏水了，拧瓶盖的力气太大了么，那个瓶盖就打滑了，有可能还是会漏水。

油耗增加，甚至怠速不稳、高速易熄火

因为有间隙，本来应该被火花塞点燃，从而爆炸释放能量的这个汽油和空气混合体呢，顺着火花塞旁边的间隙给漏出来了。

这种如果严重点呢，会导致汽车出现什么怠速不稳、高速容易熄火，比较普遍的就是，你油没喷到该喷的地方，你油耗当然增加了。

没有调整行车电脑

那么没上紧火花塞呢，是大保养的时候会出现的问题。我再来讲一个，没有调整行车电脑。

行车电脑ECU这些问题，有可能每次保养都会出现。这ECU，它是控制什么点火时间、气门开度、喷油量，就是和油耗相关的这些东西的。

ECU未匹配节气门使油耗增加

最常见的ECU有关的油耗升高问题是，你这个节气门洗完了，维修店呢他没有去匹配节气门，没有对ECU做那个初始化设定。

节气门洗完之后，因为ECU它是有记忆功能的，它已经适应了节气门有积碳的时候的那个状态。

你洗干净了之后它不知道，就会导致节气门的开度过大，会出现怠速、油耗变高的这种情况。

你就像暑假的时候，你已经习惯了早上睡懒觉了，突然回到学校它说的，要军训了。

早上6点钟「滴滴答答」就要起床了，你一时半会儿是缓不过来的，早上「哇」好累，很难受，就这个道理。

有些维修店不会用电脑做节气门匹配

那么按照国内的维护标准呢，节气门清洗后呢，是要对ECU做一下初始化设定的，那实际上呢，保养师傅也有不少人不太喜欢按标准来。

再加上现在有些部分车型呢，也的确不需要做节气门匹配，它自己会搞定的。

就导致了现在有些维修店，他是不会用电脑来给这个汽车做节气门匹配的，做的时候提醒一下。

保养时操作不当有可能增加油耗

除了最常见的洗节气门之后没调 ECU，增加油耗之外呢，保养的时候因为操作不当。

可能还会出现什么换电瓶的时候不小心断电，ECU的数据全部掉掉了，要重新学习，这个增加了这个油耗，也是有可能的。

未及时清除ECU故障码也导致油耗增加

还有一种比如说是，没有及时清除ECU里面的故障码，导致这个故障码影响ECU的判断。

那就会让这个进气歧管绝对压力传感器（MAP），或者其它传感器发出了错误的信号，也会导致油耗增加，等等这类的情况也有部分我们遇到过。

为什么保养中换机油导致的问题特别多？

再来讲一个神奇的保养项目，换机油。

无论是换机油的时候操作不当，还是用了更高黏度的机油，都会让油耗变高，甚至换油流程全部没问题，油耗依然有可能会上涨。

换机油时旧机油没放干净

首先第一个是什么，你换机油的时候旧的机油它本身没放干净，因为机油本身是有一定的黏度的，你短时间是没有办法完全全部的流到这个油底壳的。

就好比喝酸奶嘛，你是很难喝干净的，你吸管吸完了拿个勺子挖挖，还能挖出来一点，看看盖子上还能舔一口，就这个意思。

机油过多，曲轴阻力变大，油耗升高

但如果放的特别不干净，然后新机油呢，又是按照标准剂量加进去的，那这个发动机里面机油就超出机油尺的上限了。

机油过多了之后呢，这个曲轴就“淹”在这个机油里面了，淹没了。这个曲轴周围的零部件阻力就会变大。

ECU说，阻力变大了，那要获得更大的动力，你油多喷一点，油耗就上来了。

这就好比你发洪水的时候在水里面走，你水没到脚的那个时候，走起来还不算太吃力。

等到这个水到腰的那个时候，走起来就「唉呀」整个人比跑步还难受是吧，就差不多是这个道理。

加了黏度更高的机油，油耗会变高

还有是因为维修店，或者是销售的种种这种原因，车子加了黏度更高的机油。

比如我们这边有个同事去保养，换机油那个师傅，顺手边上拿了一瓶机油，看一下，「嗯」这瓶是可以用的，直接给你换上去了。

本来是加0W20的车子，直接就0W40，金美孚给你倒进去了，为什么，这个油好，我也赚的多。

黏度相差大，运动阻力和油耗更明显

用了黏度特别特别高，相差甚至两个等级以上的这个机油，黏度一高运动阻力就显得明显了，那就不是保护了，那油耗随之也会变大。

你就好像洗手的时候，你双手干搓，是不是比用洗手液搓，更费力一点对不对。

你0W20换成什么5W30、0W30倒还好，你换成0W40，这个油耗就有点明显了。

即使换机油流程正确，油耗也可能变高

换机油这个事情的确也比较复杂，即便是刚才我们说的东西都没发生，这个流程也非常正确，油耗依然还是有可能会变高。

你旧的机油放干净了，新的机油黏度也和原来一样，怎么会有这种事情。

机油有抗剪切性，旧油黏度会变小

机油它有一个抗剪切性能，它的作用呢，是防止发动机高转速运转的时候，这个机油分子，被那个拉切、剪断，从大分子变成小分子了，导致这个机油的黏度变小。

换句话说，发动机里面的机油就像，这个磨台里面的黄豆一样的，它把你从豆子慢慢的磨成豆浆的，越磨越滑越磨越小，黏度就下来了。

同型号的新机油黏度更高，导致油耗上升

所以说即使是相同型号的机油，新机油黏度通常也比用过的旧机油，黏度是来的高的，哪怕标号一样。

就导致新换上去的机油，理论上油耗也会往上稍微升一点的。

格丁尼亚海事大学，曾经做过一个研究的，发动机内机油黏度变化的研究分析。

他呢用的是那个壳牌超凡喜力，实验结果是这样的：要换的旧机油呢，比相比的新机油，平均黏度低33.85%，还是有差距的。

如果说新机油是5W40，换的时候差不多只剩下5W30的机油黏度了，这查资料之前，我以前我也不知道。

怎样判断油耗变高是异常现象？

那怎么样来判断油耗变高是异常现象，还是正常的。

空气滤清器堵塞对油耗增加影响最大

英国桑顿研究中心，他曾经就对汽车常见的各种故障造成油耗升高的问题，做了一个测试研究。

火花塞短路、温度调节器失效，机油过量，这些都琢磨了。

各类故障平均能使油耗增加5%到10%左右，影响最大的是空气滤清器堵塞，它使油耗增加30%。

所以说按照那个油耗提升5%，这个最小的来算的话呢，百公里油耗7、8升的车子呢，莫名就多了0.5个油，你可以看一下是不是保养出了问题。

前后油耗对比，排除车子哪里有问题

机油是不是和用原来的那个标号是一样的，它放油放出来了多少升，我加回去又加回了多少升，忘了，机油尺我拔出来我看一下，这个标号对不对。

我这空气滤清器它上面，是不是很久没有换了，那个可是有一个大头对不对，等等等等的这些琢磨一下。

我上一次刚刚做保养的时候，好像油耗也多一点，那个时候多了多少，这次有没有变得更多。

这么前后一对比，都排除掉之后，可能是车子哪里有问题了，对比一下就可以了。

在4S店喝咖啡的时候，保养师傅是怎么坑你的？

那油耗变高，它也算是保养时候有可能会出现的其中一个问题，保养的时候，保养师傅套路是很多的。

你在楼上喝咖啡、你在边上休息区看电视的时候，他到底是在干哪些事情？

他回来的时候都有哪些套路跟你说？你莫名其妙的觉得这次保养是不是有点问题？

他三两句话是用什么套路，让你乖乖的又把钱掏掉了，我给你整理出来了。

关键词：保养

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这保养到底是5千公里做一次，还是1万公里做一次？全合成、半合成、普通矿物油，哪种最适合我自己的车子？这个保养它到底是怎么样的流程算是最标准的，我才不会坑？

说到底，机油的寿命到底有多长？我怎么自己判断该不该换机油？而不是说老师傅最近缺钱。