家用车的终极形态，新岚图梦想家！师兄国庆假期用车笔记

本文转自：撸车师兄

作者：撸车师兄

很多老哥问过我，新能源车长途自驾游，到底合不合适？我以前对于这个问题的答案，总是让大家首选燃油车。但是，在刚刚过去的超长8天假期里，我借了一辆新能源MPV，来了一次海南自驾，彻底改变了我之前的想法，今天就来和大家聊一聊，这次我海南冲浪之旅的“移动城堡”，2024款新岚图梦想家(配置|询价)。

首先从为什么我会借一台MPV聊起，原因其实很简单，因为我需要带上冲浪板，它有足足8英尺6英寸（约2.6米），普通的SUV是放不下的，所以我至少需要一台轴距大于3米的车才行。那么考虑到车内其他的空间，MPV必然是很合适的选择。所以我找到武汉的朋友，借了一台2024款新岚图梦想家，据说这次改款升级，岚图梦想家在电动性能、安全出行和豪华品质这3个方面有很大的升级。关键它PHEV版搭载了一台热效率45.18%的发动机，让它有了1231公里的续航，所以这次武汉到海南来回3500公里，我一共只加了3次油，可以说经济性非常好了。

不过让我下决定借新岚图梦想家的最主要原因，还是它在安全出行方面的升级。因为刚开始，我还是比较担心MPV的安全问题的，毕竟是国庆时期的免费高速，上面难免会遇到各路“开车大神”，再加上MPV车型在我的印象里，貌似不怎么“经撞”。但是我研究了一下岚图梦想家的安全配置，它除了曾经获得新能源MPV车型C-NCAP五星安全认证之外，还以实际超过110km／h的挑战速度，成功挑战90km／h超美标高速追尾测试，获得了“TOP Safety 2022顶级安全碰撞挑战书”。

新岚图梦想家“五层追尾保护设计”和“五维创新2000MPa超高强度笼式车身”，全车身使用高强度钢+铝合金占比达79%，扭转刚度（带电池包）35400N·m／deg，强度是传统豪华MPV的三倍以上。并且有5大技术：2000MPa一体式热成型激光拼焊门环，2000MPa铝硅涂层车门防撞梁和贯穿式铝制门槛加强梁，CBS车身填充结构增强材料和高压铸铝减震塔。让新岚图梦想家能够承受9辆常规乘用车的重量，并且就算不幸遭到撞击，也能在0.3秒内解锁全部车门，不会发生之前新闻里说的“某型号MPV被撞击后，车门无法打开”，导致救援失败的惨剧。

不过，相对于被动安全配置，在整个自驾游过程中。新岚图梦想家的主动安全配置，让我感到更加惊艳。全车搭载了23个硬件传感器，能够达到同级别车型很少见的L2.5级别的辅助驾驶系统。所以全程3500公里，无论是高速还是城市道路，无论是堵车的时候还是车少的时候，我开起来并没有感觉太疲劳，大多数情况下只需要打开自适应巡航，确定速度和跟车距离就行。它的AEB防鬼探头功能，即便是在最极端的雨夜环境，也能正常识别横穿马路的人或者车，然后完成紧急制动，而且新岚图梦想家的制动距离，远比我想象的要短的多，只有35.79米，这对于一台5.3米、2吨多重的MPV车型来说，算是非常非常短了；再加上ESA紧急自动转向，能够帮助你在没有及时操作方向盘，避开前方危险时，自动帮你在车道内找到规避碰撞的路径，让后自动操控车辆完成规避动作。有好几次在陌生的城市道路上，它都帮我避开了危险。

当然，除了安全配置之外，这台新岚图梦想家另一个让我感到记忆犹新的，就是它的舒适性配置。它有OEKO-TEX认证座椅，基于人体工学打造，宽度达到500mm，可以实现14个方向的电动调节，并且具备按摩、通风、加热和座椅记忆功能。而且有个“一键逍遥”功能，我每次开车开累了，就会在服务区里打开这个功能，稍微休息15分钟左右，听着丹拿海外原厂给新岚图梦想家调校的音响，非常解乏。而且有一天晚上，因为没有订到酒店，我还直接睡在了车里，AQC智能空气调节系统，可以自动通风换气、自清洁车内空气，再打开香氛系统，可谓是豪华感拉满，这也是我在车里睡的最舒服的一次。而且也没有之前在车里睡觉那种逼仄感，新岚图梦想家的“套内面积”达到了7平方米，相当于家里一个小卧室的面积了。

而这台新岚图梦想家开起来给我的最大感受，就是它并不像一台MPV的驾驶质感，更像是一台行政级别的SUV。首先是很稳，同级别车只有它配置百万级魔毯空气悬挂+CDC，这套系统最大的特点，就是可以根据ADAS系统前置摄像头，扫描的前方5～15米的路面数据，比如减速带、凹坑、凸起等等情况，来实时调节悬挂的阻尼大小，从而让车有更平稳的驾驶姿态。直观的来说，就是在过一些颠簸路段时，如果换做普通液压减振的SUV，会感觉既有车身的振动和摇晃，又有轮胎的弹跳声传进车内；但是我在开岚图梦想家的时候，我只会注意到轮胎的弹跳声，因为车身的振动和摇晃被空气悬挂吸收过滤掉了大部分，只有很细微的振动传递到车内。特别是过减速带的时候，冲击感明显要比普通车要小很多，这应该就是CDC系统提前识别的功劳。

编其次是有60毫米（约2.5英寸）的悬挂升降行程，当有老人、小孩或者领导需要上车的时候，可以调节至迎宾模式降低底盘高度，方便上下车，我这次自驾游，发现往车上搬行李的时候，这个功能也非常好用。而当高速行驶的时候，更低的底盘，也可以减小风阻，提升行驶稳定性。但当遇到颠簸路段时，可调的悬挂系统，又可以升高底盘，提升车辆的通过性能。比如我当时在海边，因为停车场已经被停满了，我只找到了一个需要上马路牙子的停车位，当时旁边的保安大叔都觉得我这车底盘太低上不去，结果我直接把底盘升到最高，很轻松就爬上了马路牙子。而且全系标配智能四驱和同级别少有的前铝合金双叉臂后五连杆的底盘结构，在面对各种复杂路况的时候，优势还是非常明显的。我之前也坐过几台后桥是非独立悬挂的MPV车型，还都号称“主流”MPV，讲真，它们最大的问题就是遇到路面稍有不平，坐车的人就被晃的七荤八素，所以每次遇到那些车，我都会主动做到副驾驶上，防止晕车。但是岚图梦想家就好很多，这趟自驾游，每当我朋友开车的时候，我都会主动做到第二排上躺平，非常享受。

那肯定有老哥问会，这台车既有电动系统，又有燃油系统，还是四驱的，会不会开起来很“肉”？其实我先开始也是这么想的，毕竟这是一台超过2吨重的车。但是国庆这几天开下来，发现和我想的完全不一样，完全颠覆了我对MPV车型动力弱的负面刻板印象，新岚图梦想家有420kW的系统总功率（571Ps），以及840N·m的系统总扭矩，零百加速5.9秒，最高车速能达到203km／h，这基本上就是一台运动SUV的动力参数了，再加上全系标配的扭矩矢量控制智能四驱系统，让前后电机动力输出0-100%智能无级调节。所以在高速路上，油门的超车响应还是非常流畅的，丝毫不拖泥带水，也不用担心踩的太猛，导致续航问题。以为我开的新岚图梦想家PHEV版来说，43度的大电池，最长纯电续航达到236km（CLTC），馈电油耗仅为5.36L／100km，综合续航里程1231公里，我实际用下来，在南方地区10月份自驾游全高速的路况下，加一次油跑1200公里基本没问题。