新美式运动SUV XT4
外部配置方面，凯迪拉克XT4型标配了全LED的大灯组，同时还有自动大灯、大灯延时照明功能、LED日间行车灯等功能。这样的设计，不仅有利于改善车头的空气动力学结构，同时对于增加前脸的美观程度也有帮助。尾门中间外抛的边框，与后备厢盖上的U型棱线相连，视觉效果也同样优秀。凯迪拉克XT4款新车全系均采用LED远近光灯，标配大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能，其中中高配版本还多出矩阵式LED大灯。而这样的尺寸，自然保证了整车空间的充裕。全系标配18英寸轮圈看着会更大，而顶配车型则配备了20英寸，轮圈采用的是电镀材质，看起来非常高档，但配色和喷涂工艺是否有差异。全新飞翼造型前格栅，搭配菱角分明的车灯，充满力量感又不失精致的变化，瞬间点燃观者的驾控欲望。而尾灯组虽然没有采用贯穿式造型，但与前大灯组相呼应。新增车型在外观方面与现款车型保持一致，采用了全新的前脸造型设计，标志性的飞翼式前格栅具备更好的辨识度。外部配置方面，凯迪拉克XT4型标配了全LED的大灯组，同时还有自动大灯、大灯延时照明功能、LED日间行车灯等功能。新款凯迪拉克XT4的车尾造型依旧采用了很有层次感的设计，视觉效果依然很饱满。外观方面，全新凯迪拉克XT4的前脸造型比较简洁，大灯组采用了全新的设计。
在做工和内饰设计方面，凯迪拉克XT4和新车也没有让人失望，展现出了美式豪华的一面。在材质方面，新车大量使用了黑色软质材料包裹，再搭配上碳纤维饰板的点缀，将整个内饰的运动气息凸显了出来。整车内饰的用料和做工依旧是别克的独到之处，档次感和豪华感都很优秀。内部采用大面积软质材料包裹，让驾乘者体验到更加舒适的触觉体验。而偏向驾驶者一侧的中控面板与下方的实体按键相结合，也为整个内饰营造出了简洁而又先进的格调。车内采用大面积软性材质包覆，配搭钢琴烤漆操控台区，彰显档次感。整体偏简约的设计风格，电子挡把正前方还配备了无线充电功能，中控台部分还有大量镀铬装饰，营造出很强的豪华感。在材质方面，全新的内饰配色以及更有档次的皮革，让其内饰更显年轻时尚。在内饰上，2021款凯迪拉克XT4依然延续了品牌一贯的环抱式座舱，风格比较的简洁明快。在材质方面，昂科威S与凯迪拉克XT4两款车型都使用了大量的软材料包裹，相比之下二者的用料要相差不大。新款的凯迪拉克XT4自然也下了一番功夫，新车在内饰上采用了大量的软质材料包裹，座椅也是真皮运动型的，整体的舒适度很不错。内部采用大面积软质材料包裹，让驾乘者体验到更加舒适的触觉体验。
除完善的硬件配备之外，凯迪拉克XT4在底盘电子控制方面也具备强大实力——同级唯一可实现双屏互联的8英寸IPS高清后视镜，不仅显示清晰度高，兼具行车记录仪功能。这里值得一提的是，凯迪拉克XT4的电子挡杆造型源自安哥拉圭市区的切子湖设计，看起来很精致。在配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、驻车雷达、自动泊车入位、全景摄像头等配置。此外，凯迪拉克XT4的电子挡杆采用了按键式设计，与中控台通过钢琴烤漆材质的搭配形成了类似双重式的设计。这次上市的新车属于是年度小改款车型，主要是在配置上进行了升级，价格保持不变。在安全和辅助驾驶配置方面，国产版的凯迪拉克XT4具有非常丰富的配置水平。不仅如此，带有凯迪拉克家族式的LOGO为中心，内部的造型也与车尾的结构结构形成了首尾呼应，看上去非常整齐、典雅。除完善的硬件配备之外，凯迪拉克XT4在底盘电子控制方面也具备强大实力——同级唯一可实现双屏互联的8英寸IPS高清后视镜，不仅显示清晰度高，兼具行车记录仪功能。这次试驾的艾维亚版本为顶配，配了CDC电磁悬挂系统，这套悬架可以用20毫秒的间隔时间针对减震器的阻尼进行实时的调节，让悬挂时刻保持在最适应路况的状态。
凯迪拉克XT4.0T发动机最大马力237马力，峰值扭矩350牛·米，全系匹配通用自家的9挡手自一体变速箱，这是一套久经考验的组合。在发动机转速超过1500rpm之后。这一数据比上代新车（2.0T）还要快了不少，用强劲来形容新车的数据可以说是再合适不过了。在高效动力和驾控乐趣层面，全新凯迪拉克XT4也让人满意。该系统的输出更加平稳，而不是像其它车型那样通过变速箱来驱动后轴，这使得后轮可以有很好的动力分配。这样的动力在通勤代步是足够用的，而且在高速上超车也比较轻松。该系统的输出更加平稳，而不是像其凯迪拉克XT4车型那样通过变速箱来驱动后轴，这使得后轮可以有很好的动力分配。全新凯迪拉克XT4搭载的是通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦。动力方面，国产版车型预计将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达237马力，同时还将配备四驱系统。而凯迪拉克XT4搭载了2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，同样是全系匹配通用自家的9挡手自一体变速箱。这是一款适合城市道路驾驶的中型SUV，动力系统全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机。而国产版全新凯迪拉克XT4将搭载2.0T发动机，并匹配9挡手自一体变速箱，最大马力为237马力。
在安全配置方面，全新凯迪拉克XT4配备有被动行人保护、胎压显示、后驻车雷达、倒车车侧预警系统。而当检测到车辆偏离正常行驶轨迹，车道偏离预警系统还将给方向盘施加两种力度的反馈力矩，从而预防车辆发生偏离的情况。新车的主被动安全配置十分丰富，包含了侧安全气帘、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、电动后备箱等，配置很实用。此次我们试驾的是顶配版本，配备了CDC全时主动液力减振系统。而且配置方面，像侧安全气帘，定速巡航，全景天窗，无钥匙进入等等一些比较常用的配置，全系还是比较全面的。在主动安全配置方面，新车将配备包括：高清后摄像头，自动紧急制动，车道保持辅助系统，前方碰撞警报，行人制动系统和远程停车助手以及更大的停车传感器。新安全系统中包括盲点监控，主动刹车，后方交叉路口警报和自适应远近光灯。而被动安全方面，新车采用BFI车身一体架构，车身零件高强度钢材比例达到75％。而当检测到车辆偏离正常行驶轨迹，车道偏离预警系统还将给方向盘施加两种力度的反馈力矩，从而预防车辆发生偏离的情况。
而且智能全新适时四驱系统可以适时差点以四驱的形式，在经济、舒适、运动、四驱的驾驶模式之外，还可以手动切换运动模式。而到了出弯阶段也不用担心大脚油门会让车轮打滑动力流失，这时四驱系统还是会尽可能地保证轮胎抓地，为驾驶者争取更少的比赛用时。而在底盘悬挂系统方面，凯迪拉克XT4采用的是前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂。在底盘结构方面，凯迪拉克XT4还是使用了比较主流的前麦弗逊后多连杆的悬架配置。最关键的是凯迪拉克XT4还可以使用92汽油，吃粗粮的话可以在高速上开个更省油。这台变速箱的换挡逻辑相当清楚，在任何情况下都能让发动机处于理想的工作转速区间，从而带来更好的燃油经济性。传动方面，与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。与凯迪拉克XT4可谓一脉相承，尽管它的前悬挂采用的是常见的麦弗逊结构，但是下控制臂上有两根铝制材料的加入，既能降低成本又能提升它的韧性。当需要四驱或者后轮出现打滑时，迅速联系动力会传递到附着力较低的一侧后轮，帮助车辆完成稳定性。在驾驶质感方面，相比之前我曾经多次“抱怨”凯迪拉克XT4变速箱。在传动系统方面，新车标配的是9挡手自一体变速箱，并采用电子换挡机构。这款变速箱的换挡逻辑和平顺性还是值得称赞的，在日常驾驶时很是轻松惬意。