从上海车展看起亚All in电动化转型的决心
回顾整个2022年，全球汽车市场依然受到了疫情、缺芯等现实危机的影响。放眼全球版图，丰田汽车凭借着1010万辆的全年销量成绩依然居于榜首，虽然同比下降了1.6%，但依旧超越最大的竞争对手大众集团830万辆的成绩，而后者在全球的销量同比下降7%。
让人出乎意料的是，现代起亚汽车集团凭借在全球市场的出色表现，一路高歌猛进，挤掉通用汽车、雷诺-日产联盟，以684.8万辆的销量成绩成为仅次于丰田和大众的全球第三大车企，这也是现代起亚汽车集团首次进入全球整车销量前三的行列。
其中，起亚汽车凭借在欧美电动汽车市场的出色表现，全年销量达到290.36万辆，同比增长4.6%。然而身处中国市场的我们却还没感受到起亚的电动化浪潮，在此背景下，起亚中国开始积极谋求变革，在新的赛道上酝酿着一波新的攻势。
在2023上海国际车展的起亚展台上，起亚除了带来一款全新燃油紧凑级SUV赛图斯外，还一口气带来了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP，以All in新能源的攻势，来适应这一历史性变革。
起亚的新能源反击战
车展上的这场发布会，起亚似乎打出了自己的底牌。为了彻底打破品牌过去带给消费者的固有印象，起亚用“秀肌肉式”的产品，来展示自己在电动化时代的高度，EV6的GT版成为了起亚在中国电动化转型的“先锋队”。
与此同时，起亚还为中国市场带来了自己的看家本领——E-GMP电动车专用平台。这是一个充分考虑电动车特点，且拥有当下几乎所有主流智能化与电动化技术，甚至部分处于业内领先的原生电动平台。
作为E-GMP平台开发的首款纯电动车，其实EV6在海外早已获奖无数。继斩获“2022欧洲年度汽车”大奖、“2023北美年度汽车”大奖之后，EV6 GT还于近期荣膺“2023年度世界性能车”大奖，这也让其在全球收获了超20万辆的销量成绩，产品实力不可小觑。
即将进入中国市场的EV6 GT车型，是产品序列中的高性能版本，搭载前、后双电机，最大功率430kW，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速时间仅需3.5秒。而最重要的一点是，E-GMP架构采用原生800V高压平台打造，这也就意味着充电效率会大幅提升，根据官方公布的数据表现，EV6 GT仅需18分钟即可将电量从10%充至80%，无论是动力数据还是加速性能，都要优于我们熟悉的特斯拉Model Y高性能版。
在国内消费者关注的智能化方面，EV6 GT同样拥有包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统，还配备了AR-HUD增强现实抬头显示技术等配置。今年下半年，EV6 GT将以进口车的形式在国内上市，并保持全球统一标准。
EV6 GT可谓是起亚进军高端、冲击细分市场的旗舰型产品，担当着树立起亚电动化品牌形象的作用。和主流的竞争对手相比，EV6 GT足够先锋、足够成熟，是一款备受全球消费者认可的明星车型，在经过多年的海外市场检验后，对国内消费者而言也算是极大地降低了试错成本。
除了EV6 GT外，针对中国市场，起亚计划从今年起，每年推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车。到2027年，起亚共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
全球电动化时代已经成为趋势，随着起亚中国新能源战略的深入，我们也将见证起亚在华的背水一战。
更丰富的产品矩阵
如果说展台上的EV6 GT是秀肌肉般的存在，那么一旁的EV5概念车和EV9概念车才是真正面向主流市场的车型。
此次车展亮相的起亚EV5概念车还是全球首秀，这款车型不仅在中国首发，也是起亚首款在中国生产的全球车型，体现了对中国市场的高度重视。
作为一款中型纯电动SUV，EV5基于电动车专用平台打造，并延续了起亚EV系列的“Opposites United（对立统一）”设计理念。整车更多展现了起亚在电动领域力求的未来感与科技感，细节之处拥有更多年轻时尚的元素，都市风格明显。
概念车采用前后对开门设计、可旋转座椅，这都是起亚迎合未来出行而做的创新。品牌对于可持续发展的践行，还体现在内饰用料的选材上，不过分追求豪华真皮，而是通过回收与再生，采用生物聚氨酯等十种环保材料打造环保座舱。
EV5量产版也将于今年11月在国内正式亮相，E-GMP平台拥有的超快充电、对外放电、智能驾驶辅助等能力，在量产版车型上也将得以体现。
第二位登场的概念车是起亚EV9，作为一款中大型旗舰级纯电动SUV，同样基于E-GMP平台打造，搭载800V高压快充技术，充电15分钟即可增加239km的续航里程，同时通过第四代电池和第二代电池管理系统的应用，进一步确保续航里程的竞争力。
对于一台车身长度超过5米，轴距超过3.1米的电动SUV来说，EV9概念车采用了国内消费者更喜爱的2+2+2大六座设计，车内空间无需担忧。另外，EV9也将首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，可实现L3级自动驾驶。根据计划，EV9量产版本将于2024年在国内正式上市。
EV5和EV9概念车在国内的亮相，可以说是起亚在国内市场电动化转型的重头戏，但想要在世界上最大的新能源汽车市场分一杯羹，肯定不是一件容易事。除了上文所说的三款车型外，起亚还将在2025年再推出一款入门级纯电SUV，2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车，2027年再推出一款中型SUV以应对中国纯电细分化市场的发展趋势。
大师观察
当汽车变革的新时代来临，如今的中国新能源市场竞争早已不是比谁续航多、比谁加速快、比谁屏幕多的时代。对于2023年才开始发力中国新能源汽车市场的传统车企而言，反而更需要通过过硬的技术、独特的个性实现品牌调性与标签的重塑，只有这样，起亚在中国才有卷土重来的机会。