不交车船税，还能当船开，电动车赚翻了？
今年全国的天气，似乎有些不同以往。
好消息是，今年夏天，并没有遇到想象中的酷暑难耐，甚至在8月的上海夜里，还能感到一丝清凉。
但与之对应的，则是随机播放的恶劣天气。前阵子在京津冀地区，就出现了严重的洪涝灾害。此时的太平洋上，还在不断孕育着新的台风。
汽车作为出行工具和重要财产，往往容易受到严重影响。但一则“电动出租车‘漂’过积水路面”的视频却让不少路人和燃油车主看呆。
所以，不少人产生了电动汽车不用担心涉水，可以当“陆地游艇”用的心理。更重要的是，还不要交车船税！
这到底是以讹传讹，还是真有其事？在新能源汽车逐渐成为销售主流之时，人们有必要更好地了解他们在涉水之后的安全问题。
其实，需要说明的是，燃油车怕水，并不是说其完全没有涉水能力。只不过，燃油车的涉水能力十分有限，并且根据车型不同，其涉水深度和标准也有所差别。
例如轿车的涉水深度一般只有20-30cm，城市SUV为30-60cm，而硬派SUV则能达到70-100cm。
燃油车怕水的主要原因在于发动机。不同车型涉水深度的不同也是因为进气口的位置不同，当涉水深度过高时，水就会通过进气口进入发动机，而没有空气的介入，汽油无法燃烧就会导致车辆熄火。
如果还要强行启动发动机，情况只会更糟糕。一来连杆带动活塞下行时会吸入更多的水；而且由于水难压缩，在起动机强力驱动下，竟然还让活塞和连杆去撼动一块铜墙铁壁，发动机就离要大修甚至报废不远了。
这也就是为什么许多硬派越野车会选择安装涉水喉的原因之一。
在这样的大背景之下，插混或增程式车型的涉水能力同样需要参考传统燃油车——即便你可以选择纯电模式行驶，但你能保证你的发动机不会在某一意想不到的时刻突然启动吗？
相比之下，在没有了发动机，并且不需要进排气的纯电动汽车，似乎就好得多。因为动力来自于电池，即便进入水中，只要电池和电机防水做的好，也能基本维持运转了。
相信大家都曾看到过车企这样的宣传——将动力电池较长时间泡入水中后取出，依旧可以使用。
而这，则是得益于新能源汽车防护等级：IP67。
IP67其实指代的是防尘和防水两种能力。因为为它们都是用来表征电器的防护能力，又因为经常你中有我，所以会被放在一起，比如雨水中就会带有灰尘。
防尘测试用于测定产品抗微尘的能力，在自然环境中，免不了处于多尘沙的恶劣环境里。进灰有可能导致手机烧主板，汽车的电器件还要更多，危险只大不小。
而“IP67级”其实是国际电工委员会制定的电气设备防护等级，其中“6”指的是防尘等级，7属于防水等级。每种等级能达到什么能力，下表很明晰。
IP67也是有出处的。根据《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中的相关规定，电动汽车的电池系统防水等级要达到IP67级，即便是在1米的深水中连续侵泡30分钟，电池包依旧不会出现进水、短路等安全隐患。
同时，国标中针对动力电池的安全性还提到：汽车动力电池需在3.5%的氯化钠溶液中侵泡两个小时，并且能够正常工作，确保不出现起火、爆炸等现象。
当然，有些厂家为了进一步提升自身产品的竞争力，还会将电池防护等级提升至IP68。
以宁德时代为例，其在测试动力电池时，符合IP67标准的电池会在1米水深浸泡12小时，符合IP68标准的电池会浸泡24小时；此前长安UNI-K智电iDD在水淹没到轮胎2/3、浸泡时间长达30分钟的情况下，仍然能正常运转。
当然，除了电池系统以外，电动汽车的其他高压系统（包括电动机和电控系统等）同样具备相当高的防护等级，接插件也有防水设计，进水的概率极低。毕竟电动汽车的高压普遍在300-500V，一旦出现短路和漏电会带来很大的危险。
似乎，电动汽车面对短时间的涉水情况压力并不大。
虽然新能源汽车的电池包能达到IP67，但并不意味着整车在水中就能高枕无忧了。
最显而易见的是，车辆本身并不是一个密封体。车辆长时间浸泡在水中，会有水侵入车内，导致部分功能失效。
在看不见的地方，很多弱电插接件的防尘防水等级也不过IP34。水和尘可不长眼，木桶效应告诉我们，汽车长时间泡水肯定不行。
既然零部件是有风险的，那整车防水效果该怎么判断呢？针对这个问题，有一些地标会有相关的汽车涉水标准。
比如上海出台了DB31/T634-2012标准，它参考了GB/T 18384.3-2001，同时条件更加苛刻，涉水深度更深、涉水时间长，车速也更贴近实际用车。
可即便如此，标准里也没半点把车当船的意思。提醒大家，这些涉水是针对新车，而且涉水时间也不长，如果真把汽车当船开，一旦触电漏电，后果将不堪设想。
但天有不测风云。如果在你驾驶过程中真的遇上了积水路段，该怎么办呢？
就像上文中提到的，电动汽车自身的密封性是可以确保电池系统以及动力系统的安全，其次，在涉水过程中要注意行车速度，速度不宜过快，也不宜急加减速了，以防积水进入车厢。
此外，在行车过程中，还要随时注意周边地形与水势。要尽量避免驶入桥洞、隧道等低洼路段，防止积水把你困住。
在高架或高速的内侧道路，通常内低外高，容易积水，更容易发生单侧车轮压过积水导致瞬时抓地力不平衡的情况。
遇到这样的情况，要及时松开油门减速慢行，同时也要避免猛踩刹车，让不平衡的情况加剧。
如果最终还是不幸发生了泡水并抛锚的情况，这时千万不要尝试重启车辆，而应该迅速离开车辆撤离至安全地带。无论何时，生命安全都是第一位的。
如果车辆购买了商业保险，遇到类似的不可抗拒因素保险公司也会赔付，所以可以联系保险公司，按照要求拍照或拍视频方便走保险。
纯电动汽车相比燃油车确实防护等级更高，更不怕涉水。应急一下还行，千万不要过分依仗这份能力。
当然了，汽车因为无时无刻不在经受自然环境的攻击，有时候不是我们主动想要涉水，实在是没办法而为之。为了让汽车越来越安全，全行业也还在继续努力，相信未来能更从容应对这个难题。