你见过美国警车吗？纽约警察局警车实拍
话不多说，先进行一个开幕雷击，停放在川普大厦门前备勤的NYPD福特探险者FPIU。在上一篇里我们主要介绍了交通警察Traffic部分，而这个部分也算是NYPD里最正统的部分，那就是POLICE。关于NYPD的具体成分，我们已经在上一期的文章里面介绍了，这里就不再赘述。
如果说Traffic和City housing是半路并入NYPD的，那么NYPD的POLICE就是真正的正统NYPD，主要由“巡警Patrol”构成。扭腰共有8个行政区，光是巡警就已经包含了77个分局，还不包括其他几个特殊职能部门，相比交警的12个分局多了太多。而巡警主要职责就是维护社会治安，保护平民百姓，还有地铁局，反恐局等等诸多部门都属于NYPD POLICE的行列。
重型车辆以及厢式货车
和前文一样，我们依旧从重型车辆开始讲述。NYPD的车辆共有9000多辆，相较于交警来说，巡警的车真可谓是五花八门。既然是卡车巴士迷，我们就先从重型车辆和厢式车辆入手吧！
首先要介绍的是一辆极为特别的“ESS TRUCK”。ESS 是Emergency Service Squad 紧急服务队的简称，属于NYPD里非常特殊的部门。ESS各分站配有多台中型和重型卡车，目前重型车主要以E-one的器材车为主，不过我们没有拍到。
图中这辆就是ESS 4的小型器材车，ESS 4特殊行隶属于第50分局，车号5752，他们的驻地在纽约市布朗克斯区王桥大道3450号。这辆ESS采用了福特F550 Heavy Duty的工程底盘，上装应该是美国FPG（first-priority-emergency）应急车辆改装厂改装。
我们借用一张车辆在工厂内拍摄的照片来介绍，该车有三格器材舱，前端带有绞盘。器材舱内装有武器库，照明器材，无人机等多种支持设备。该车出警一般有两种情况，第一种是双方可能会交火，或者涉及到人质谈判的技术救援类警情；另一种是犯罪现场的勘探以及侦察。
2001年9月11日，两位服役于紧急服务部门的警官在911现场牺牲。后来为了纪念这两位警官，所有ESS的卡车侧面都会贴上他们的名字。
离谱吗？离谱，但也正常。万国DuraStar 4300在北美的货运领域是很常见的啦，算是美国的6-7级卡车里较为畅销的一款产品，从2002年开始生产，直到2020年停产。该车可以选配万国DT466发动机，MaxxForce的DT和MaxxForce 7发动机以及康明斯的B6.7发动机。拓展介绍一下，如果是6x4驱动形式的8级DuraStar被称为4400，搭载的是万国DT530、万国N9或康明斯L9发动机。
图中这辆车还有一大特点就是其采用了双排多乘员驾驶室，带有侧裙，车厢采用了特殊的黑色，是非常有特色的万国4300。据了解，这辆车一般情况下运输的都是路障以及障碍物。
这个大家伙可太酷了，它是隶属于PBMS的“大公共”，车号9843。先来聊聊PBMS吧，PBMS全称是Patrol Borough Manhattan South 曼哈顿南部巡逻区的意思，而这辆车也是整个大区用的车。
这辆“大公共”真的是一部大公共，它由美国的FARBER特种车公司改造，客车车身由Glaval Apollo制造，整车基于福莱纳MB65改造，整车核载人数36人。超短的前悬，超长的后悬，很符合老美对巴士的审美。当然，这辆车的主要功能就是运输特勤人员赶往现场。
一眼看上去，哟，你小子不是美国冰淇淋车吗！NYPD也开始卖冰淇淋啦！开玩笑的开玩笑的。实际上这是美国LDV改装厂改装的指挥车，这部车的资料可谓是非常难找，在网络上根本没有任何记载，能找到生产商已经是难能可贵了。
实际上这部车是LSSD的移动指挥中心。LSSD是Life Safety Systems Disivion生命安全系统部门的缩写，他是属于ITB信息技术局的六大部门之一。在车身侧面还可以看到NYPD 的LOGO和ITB部门的徽章。
PBMS“曼哈顿南部巡逻区”使用的福莱纳凌特
上图中的福莱纳凌特我们在交警部分已经详细介绍了，这里就不做过多阐述。比较有趣的是，PBMS 8648的这辆凌特车顶居然没有装爆闪，光秃秃的看起来有点难受。
上图中这部凌特的归属单位是TB ATU，车号8573。TB ATU是Transit Bureau Anti-Terrorism Unit，翻译过来就是地铁管理局反恐小组的意思。
上图中这辆隶属于TD 2的警车同样是一台凌特，车号为8574。TD的缩写是Transit District的意思，代表运输管理区。可能看到这里大家有点不明白运输管理区是什么单位。实际上，TD是属于Transit Bureau地铁管理局的单位，地铁管理局一共设有三个指挥部，指挥部的单位就是运输管理区。而TD 2代表2号运输管理区，隶属曼哈顿区指挥部。
依旧是经典的雪佛兰Express，在厢式货车方面，总体配置都与前面交警里的一样，所以也不在车辆部分过多叙述。
上图这辆Express归属于30 PCT，是30th Precinct 第三十分区警察局的意思。第三十分区警察局归属曼哈顿景区，驻地在曼哈顿的西151街451号。其实这个PCT就和国内的派出所有点类似，属于比较基层的执法单位。
关于纽约市每个地区的PCT，归属地以及具体地址我们都列在上面这个表格里面了，有需要或者是感兴趣的朋友可以自行留存。
CTB的雪佛兰Express，车号8821。CTB是Counterterrorism Bureau反恐怖局的意思， 这个部门的职能就如同字面意思，防范国际和美国本土的恐怖组织袭击。其职能包括从源头侦察，情报搜集，以及到场制服恐怖分子。
全顺也算是NYPD里非常常见的一款VAN了，在前面一篇文章里面我们也详细介绍过。这里拓展介绍一下，在NYPD内的全顺种类繁多，主要分为封闭式车厢和开放式车窗两种车型；车身轴距，车顶高度也略有区别，但大部分都是人员和物资运输车。上图中的这辆就是中轴中顶的封闭式车厢版本，未安装顶置警灯。
该车隶属于TBM，车号1965。TBM是Transit Bureau Manhattan曼哈顿地铁管理区，前面的TD 2部分我们已经介绍过地铁管理局。而TD 2隶属的管辖区就是TBM曼哈顿地铁管理区，类似于我国公安局下属的某个大队。
这辆全顺就是纯载客版本，车身规格与上图中TBM的基本相同，不过其采用开放式车窗。该车隶属于100 PCT，是100th Precinct的缩写，翻译过来就是第100警察分局。该分局归属于皇后区，驻地位于洛克威海滩大道92-94号。
SUV以及轿车类
CRC“紧急命令指挥部”使用的Ford Police Interceptor Utility
自1992年起，福特就开始为美国执法部门开发了属于他们的专属系列：Ford Police Interceptor系列。他们的第一代产品就是大名鼎鼎的Crown Victoria Police Interceptor, 简称CVPI。基于皮实耐用的福特CV打造的他在此后的将近30年里一直都是美国警察的象征，无论在哪个州，哪个城市，CV警车都一定是主力选手。当然作为一款已经停产10年且底子老旧的“经典车”，给他找个后代是自然而然的。
于是，在CV停产之后的2012年，福特拿出了他们给CV找到的两个“指定继承人”：FPIS和FPIU。上面的两张图，就是后者FPIU。这辆Ford Police Interceptor Utility基于福特第5代探险者打造，为2016年改款后的款式。发动机为一台3.7L Cyclone V6发动机，可输出304匹马力及279牛米扭矩，匹配6速变速箱。
17 PCT“曼哈顿第17警察分局”使用的Ford Police Interceptor Utility
比较有意思的是，轿车底盘的FPIS使用了更加强大的3.5L EcoBoost V6发动机, 而FPIU则没有。福特可能自己也知道开这么大的一台SUV做高速追击拦截比较危险，所以没有把大马力发动机配给FPIU使用（当然，实际警方使用的情况可能跟福特预想的有那么一点小出入）。除了发动机以外，增强防弹属性的车身覆盖件，特调了车辆的四驱系统，特制的轮毂以及车内的“警务通”系统都是普通版本不太可能拥有的配置。2019年，FPIS随着福特美国的轿车业务一同走入了历史，FPIU成为了唯一健在的Ford Police Interceptor系列产品。
两台6 PCT的Ford Police Interceptor Utility夹着一辆10 PCT的车
13 PCT“曼哈顿第13警察分局”使用的Ford Police Interceptor Utility。爆闪全开，而且尾窗里面还有小的LED屏，显示NYPD字样。
10 PCT“曼哈顿第10警察分局”使用的Ford Police Interceptor Utility
CTTF“市交通机动特勤”使用的Ford Police Interceptor Utility
交通警察部分其实有介绍到MTTF曼哈顿交通特勤队使用的Smart Fortwo，那辆车属于NYPD的交警，车身上也有着明显的Traffic的贴画。而这辆CTTF市交通机动特勤的车上贴着NYPD POLICE的贴画，是不是很奇妙。
以上三部福特是CTB反恐怖局的福特套装，第一部是福特的Ford Police Interceptor Utility；第二部是福特的Ford Fusion Hybrid；第三部是福特Ford Police Responder Sedan。后面两款车在前面一篇交警部分我们有详细介绍，这里不多说了。
5 PCT“曼哈顿第5警察分局”使用的Ford Police Responder Sedan
TB“地铁管理局”使用的Ford Fusion Hybrid
CTTF"市交通机动特勤“使用的Smart Fortwo
又到了经典的Smart Fortwo环节啦！虽然在前文我们有详细介绍这辆车，但我还是想说一下，NYPD采购了250部，也算是9000多部执法车辆里占比较大的一类，类似于国内警察使用五菱宏光MINI的感觉。很巧的是前面我们拍到的是交警MTTF的，这篇我们拍到的是CTTF的，属于是梦幻联动了。
PBMS“曼哈顿南部巡逻区”使用的道奇Durango
这台第三代道奇Durango杜兰戈算是NYPD少有的以民用版本改装的大尺寸SUV执法车辆了，国内的朋友们可能会对他比较陌生，他诞生于2010年，那时候戴姆勒奔驰还没跟克莱斯勒集团分家，所以他实际上与W166代的奔驰GLS出自同一个平台，同一集团下还有一个叫做Jeep切诺基(WK2)的兄弟。杜兰戈跟切诺基本质上就是同一款车，都是V6起步，SRT8版本封顶。配置水平的差距也不是太大，所以消费者的选择就是看颜值了，喜欢哪个买哪个。
图片中的这台车具体配置情况不明，但可确定的是，他是改款后的车型，取消了道奇原来的十字架样式的中网造型。主副驾驶门进行了加厚防弹处理，并装上了探照灯。发动机由于配置情况不详所以无法确定，但杜兰戈非性能版只有3.6L V6或5.7L Hemi V8两种选择，分别可输出290匹马力350牛米扭矩与360匹马力530牛米扭矩。
44 PCT“布朗斯克44警察分局”使用的Ford Police Interceptor Sedan
Ford Police Interceptor Sedan与前文提到的FPIU为姊妹车型，FPIS为真正替代CV的高速截击车款，基于第6代福特Taurus金牛座开发，有前驱与四驱两种形式可选，发动机则有2.3L四缸EcoBoost涡轮增压，3.5L自吸V6，3.7L 自吸V6 或3.5L EcoBoost涡轮增压V6四个选择。3.5L/2.3L为前驱配置，为行政与侦察专用。3.5L 涡轮增压与3.7L则为四驱执法版本，拥有更大的马力以及更快的速度。所有车型都有特别改装，加厚车门，特质轮毂以及可选装的牛栏杠。该车随着原车金牛座车系在美国的谢幕而停产，之后的工作由基于福特Fusion的Ford Police Responder Sedan 接任。
上图这辆Ford Police Interceptor Sedan是PSA 4的车，车号3296，这也是本文中唯一一部涉及NYPD Housing Bureau房屋局的车。PSA 4翻译过来就是Police Service Area 4第四警区，归属于曼哈顿区。
辅警
由于能见度较低，NYPD的辅警我们也算进Police的部分。NYPD的辅警计划是美国最大的辅警计划，它们的辅警和国内的“劳务派遣”有些不同。美国的辅警大部分都是志愿者，辅警算是贡献公共服务时间的一个志愿者职业。
一般来说，辅警大多数都是通过步行，骑车或者乘车巡逻。它们执行的任务一般情况都是非危险和非强制性的，辅助NYPD的其他执法部门完成执法任务。所以辅警的车辆都不如巡警，又或者是巡警退下来的车。
雪佛兰Impala作为雪佛兰最为知名且历史悠久的系列之一自1958年起一共发展出了10代，2005年雪佛兰带来的第9代车型基于第三代GM W-body开发。作为这个底盘的终极产品，总体来说中规中矩，没有太多特色。NYPD也算是Impala的老用户，用了好几代，GTA4里面一款警车的原型车就是Impala。
但是警用版本的他与福特的Ford Police Interceptor系列一样为特殊定制，代号9C1与9C3。9C1为警车版本，9C3为其他版本（消防救援，行政执法等）。上图这台就是9C1版本，他基于民用LS版本打造，使用专属的钢制轮毂与加强的固定螺栓，加强了主副驾驶座的防弹能力。内饰也进行了相应改装，安装了警用设备与后排全塑料座椅。
这台车为2008年以后生产的Impala 9C1，这点可以从后加的外置后尾箱锁与车尾的FlexFuel标识来确认。车辆使用一台3.9L V6发动机，可输出233匹马力与240牛米扭矩，匹配4速自动变速箱，可使用E85燃料以达到环保效果。第9代Impala于2016年停产，同时2020年Impala车系也走入了历史。随着NYPD开始推进电动化，这台9C1警车可能也会在不久的将来步入历史。
说在最后
和前一部分的NYPD交通警察相比，POLICE的车就显得比较“正规化”，基本看不到日系车的身影。很多巡警使用的车辆设计都是用于截击或者反恐的，从图中可以看到非常明显的执法特征。不由得想说一句话，“交通警只能算看个乐，真警车还得看巡警”