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10月8日，随着长城、长安两家公司公布9月销量，自主第一梯队车企9月排名也随之揭晓，总体排名较上月没有变化。但作为金九银十的第一个月，各个车企都铆足了劲，通过降价以及各项购车利好政策，将销量冲向新的高度。
其中，比亚迪依然稳坐“自主一哥”的位置，其9月乘用车销量为287,454辆，同比增长42.8%。奇瑞汽车继续保持高速增长，9月销量为190,080辆，同比增长30.7%，稳居第二，销量较8月增加了近2万。紧追其后的长安，9月自主板块销量为18.82万辆，与第二名差距仅1900辆。可见长安与奇瑞对第二名的争夺将越来越激烈。吉利汽车9月销量170,472辆，同比增长31%。而长城汽车则以121,632辆的销量再次实现突破。不过其与上一名的差距从上月的3.85万辆拉大到了4.89万辆。
前三个季度，比亚迪累计销量已突破200万大关，同比增速为76.23%。奇瑞汽车前三个季度累计销量为125.3万辆，已超过去年全年的销量。在第三季度的三个月中，奇瑞汽车以单月销量15万+、17万+和19万+的成绩，每个月增长2万辆的速度实现“三连跳”式增长。长安在前三个季度中自主品牌销量累计已超过150万辆，同比增加 17.10%。吉利汽车前三个季度累计销量也突破了百万。到目前为止，五家车企中只有长城汽车累计销量还未过百万。
在自主品牌第一梯队9月的销量数据中，新能源领域的销量出现了新的亮点。其中，长安以及吉利的新能源单月销量分别为50,990辆、53,692辆，双双首次突破5万大关，远超头部新势力。作为对比，新势力的月销量最高的是理想汽车，其9月的销量为36,060辆。然而令人意外的是，奇瑞和长城方面新能源销量较上月出现环比下跌的情况。这又是怎么回事呢？
更多车企将进入月销20万+
将自主五强9月的销量进一步拆分来看，比亚迪9月份销量为287,454辆，乘用车销量为286,903辆。比亚迪9月的销量实际上备受期待，此前8月，按照年度目标比亚迪接下来的四个月平均销量要超30万辆，但其9月较8月只增加了1.31万辆，增速反而有所放缓。其中，王朝和海洋系列9月销量为27,3747辆，同比增长36.2%，依旧是比亚迪坚实的“左膀右臂”。腾势品牌9月销量为13,156辆，较上月增加1641辆。比亚迪接下来提振增速的来源将是仰望以及方程豹。
奇瑞汽车目前的主要乘用车品牌有奇瑞品牌、星途、捷途和iCar四个品牌，但iCar还没有车型上市。其余三个品牌在9月的销量分别为136,041辆、15,199辆、32,129辆，同比增长分别为20.4%、93.9%、68.9%。在第四季度中，奇瑞汽车将上新星途瑶光C-DM、星纪元ES、iCAR 03等重要车型，从而进一步丰富燃油+混动+纯电的产品布局。值得注意的是，奇瑞与华为合作的“智界”品牌也将在第四季度上市。
长安汽车自主板块销量为18.82万辆，同比上涨13.6%。而其8月的同比增速为53.22%，增速有所放缓。深蓝汽车9月销量为17,370辆，其中S7上市2个月连续交付破万，占据较大的份额。旗下高端品牌阿维塔9月实现销量3,083辆，较8月的1,975辆跃上了新的台阶。
吉利汽车方面，吉利品牌9月销量133,043辆，环比增长约13%，同比增长超31%。其中，吉利银河9月销量13,080辆，其中银河L7是销量大头，目前其单车销量已连续3个月月销过万。几何9月实现销量19,053辆，环比增长约7%，同比增长超2%。领克(配置|询价)品牌9月销量21,859辆，环比增长约17%，同比增长超35%，根据此前数据显示，领克品牌已实现连续8个月环比正增长。极氪品牌9月销量12,053辆，同比增长超45%，但较8月减少了150辆。换电品牌睿蓝汽车8月销量则为3,517辆，与8月的销量基本持平。
长城汽车9月销量121,632辆，其中哈弗品牌为73,766辆，同比增长37%，占据了长城超60%的份额。该品牌第三季度销量为203,256辆，环比增长22%。魏牌9月销量为2,548辆，同比增长8.24%。欧拉9月销量为10,021辆，同比增长31.8%，目前该品牌已连续5个月销量过万。坦克品牌9月销售18,054辆，同比增长43.15%。长城皮卡9月销售17,197辆，同比微增0.5%。
在出口方面，比亚迪9月的乘用车出口为28,039辆，同比大涨了262.4%。奇瑞暂未公布其出口数据，但奇瑞汽车的出口量一直是其销量大头。奇瑞8月的出口量为8.7万辆，占比超50%。长安汽车9月自主品牌海外销量为19,314辆，同比增长91.8%，占总销量约10%。吉利汽车9月海外出口27,574辆，环比增长约12%，同比增长超28%，占总销量约16%。而长城汽车9月实现海外销量30,017辆，上月为3.07万辆。长城汽车前三季度海外销量占比分别为23.63%、24.04%、25.45%，呈稳定增长态势。
月销5万成TOP5新能源新界限
在新能源上，比亚迪已完成新能源的全面转型，因此其目前的销量都是新能源。奇瑞汽车与上个月一样，依然没有公布新能源板块的数据。在乘联会公布的9月销量数据中，奇瑞新能源乘用车销量（批发量）为15,159辆，在其销量中占比为8.87%。长安汽车在月初第一天便早早地公布了其自主板块新能源的销量。其9月新能源实现销量50,990辆，占自主板块总销量的约27.1%，较上月增加了1.1万辆。
吉利汽车9月实现新能源销量53,692辆，同比增长约37%，连续5个月实现环比增长，目前其新能源占比已突破31%。长城汽车9月新能源销量为2.2万辆，占总销量的约18%，同比增长111.23%。前三个季度，长城新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%。从新能源增速来看，长城无疑是最抢眼的。值得注意的是，这也是TOP5自主车企的新能源首次出现单月销量突破5万。同时，这也意味着自主车企新能源销量来到了一个新的分水岭上。
而在新能源高端品牌上，长城魏牌9月销量为2,548辆，同比增长8.24%。比亚迪的腾势品牌继续保持1万＋的销量水平。吉利极氪9月交付量12,053辆，同比增长超45%。在长安这边，该公司旗下的阿维塔9月实现销量30,83辆，较8月增长了1,108辆，环比涨超56%。据明镜pro此前报道，由于销量快速提升，阿维塔曾连续三天召开保供会议。其中，阿维塔11鸿蒙版的上市对其销量有明显的提振。
值得一提的是，长安旗下另外两个新能源品牌也交出了不错的成绩。其中，长安启源A07(配置|询价)上市首月，大定已超10,000辆；深蓝汽车9月实现交付17,370辆，目前深蓝汽车14个月累计销量已突破10万辆。
根据乘联会发布的最新数据显示，9月狭义乘用车零售销量预计198.0万辆，其中新能源零售75.0万辆左右，同比增长22.3%，渗透率约37.9%。而自主五强以96.79万辆的销量约占据了国内乘用车销量48%的份额。从新能源的增速来看，目前仅奇瑞汽车表现属于“掉队”了。
而根据各个企业年初立下的销量目标，目前比亚迪、奇瑞、长安、吉利、长城5家企业的完成率分别为：69%、62.5%、55.3%、70%、54%，已有三家超过60%。目前完成率最高的是吉利汽车，其接下来每个月还需完成16.5万辆的目标，按照其9月17.5万辆的销量，吉利汽车或将成为今年五家企业中唯一一家完成目标的企业。