新车｜假期归来想换车？20-30万元MPV新车导购
文：懂车帝原创 杨海波
<懂车帝原创 产品> 十一假期即将结束，应该有不少家庭会在假期选择举家自驾出游，不过相信这个时候应该也会准备返程或是已经在返程的路上。MPV无疑是满足家庭自驾游的最佳选择，不知道在经历了十一旅途上的舟车劳顿之后，您是否会有换一辆MPV的打算。像丰田埃尔法、大众迈特威、梅赛德斯-奔驰V级这类位居MPV金字塔顶端的车型，无疑在空间方面有着傲人表现，但加价后动辄近百万元的售价、面对无法满足国VI排放标准要求的"青黄不接"等窘境，相比这类高端MPV，大多数家庭还是会去选择主流MPV车型，接下来我们就针对售价20-30万元区间内的几款新晋MPV车型来进行一番梳理。
大众威然
威然目前全系提供了四款车型，售价区间为28.68-39.98万元，这个价格相比同级车型来说并不算低。
不过同级主流车型轴距大多设定在3000毫米左右，威然尺寸方面3180毫米的轴距以及5346毫米的车长具有明显优势，这除了让车内采用2-2-3座椅布局形式的威然在车内纵向空间有着较好的表现之外，相对较长的车头让整车的外部姿态更趋近于轿车。
威然车内有着明显的大众家族化特征，在此基础上更注重于营造商务气息，做工和质感明显一脉相承了大众品牌较为细致的水准。
第三排座椅可以放倒来进一步拓展载物空间，但是无法和车厢地板形成整体平面。
第二排座椅，威然两款380TSI高配车型配有腰部和腿托调节，并且还有加热和通风以及按摩功能以及手动后排遮阳帘，对于长途自驾的舒适性来说无疑是加分项。
威然的仪表盘全系采用了10.3英寸彩色液晶，而中控屏除了最低配车型采用了8英寸触控屏之外，其他三款车型均采用了9.2英寸屏幕，并且配有无线充电功能。音响系统顶配车型采用了丹拿12扬声器音响，其他车型则标配了8扬声器音响系统。
驾驶辅助配置方面，威然在两款380TSI车型上配备了并线辅助、车道偏离预警及车道保持、主动制动以及自适应巡航，自动泊车这项配置成为了全系标配，顶配车型独有360度全景影像功能。
动力方面，威然采用了2.0T发动机搭配7挡双离合自动变速器，发动机采用了高、低功率两种版本，330TSI车型发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。380TSI车型发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。悬架方面全系采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，制动系统全系标配了前、后通风盘式，尤其是后制动器类型相比同级具有明显的优势。
总结：
大众威然在同级MPV中定位稍高，车内空间纵向表现有一定优势，而配置上的丰富程度以及面向后排乘客提供的舒适性配置，均在两款380TSI车型上才有着明显体现。另外是动力总成匹配相对有着较高的成熟度，但在动力参数方面与同级车型相比并无明显的优势。
起亚嘉华
起亚嘉华在前不久车展上正式亮相，有望于明年国产。新嘉华颇有些打破常规的意味，造型设计风格更近似于SUV车型，虎啸式格栅融入棱形元素之后也演绎出了另一番风味。车侧差色裙边和C柱的高光处理，同样包裹出了SUV的感觉，初次接触会让人产生更像是一辆SUV被"拉长"的错觉。
起亚嘉华车长为5155毫米、宽1995毫米、高1740毫米，轴距达到3090毫米，车内采用了2+2+3座椅布局形式，还有可能会提供7、8、11座等多种形式。
其中第二排座椅还可以像奥德赛那样横向移动进一步拓展空间。第三排座椅可以折叠放倒，与地板整体形成平面，以拓展载物空间。
起亚嘉华车内感觉更偏向于朴实简约，虽然在材质和设计方面略显平淡，但双12.3英寸液晶贯穿式中控联屏和液晶仪表盘以及旋钮式电子换挡杆等设计，顺应了时代潮流的主旋律。
动力方面，起亚嘉华将会搭配最新的Smartstream动力总成，至于究竟会是1.5T+7挡双离合还是2.0T+8挡自动方案，目前还不得而知。不过参照起亚K5凯酷380T的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为176.5千瓦，峰值扭矩353牛·米。至于悬架系统，起亚嘉华采用了前麦弗逊、后多连杆独立式。而且在驾驶辅助配置方面，采用了起亚最新的ADAS智能驾驶辅助系统。
总结：
虽然价格目前未知，但起亚嘉华鲜明的家用定位特征带来了较为务实的感觉，高颜值、全新且更高效的动力总成、稍优于同级主流水准的车内空间表现，以及驾驶辅助系统的采用，都让这款新车有着较高的热度。如果您想要换一辆MPV却短期内仍处于"犹豫期"的话，这款新车是非常值得关注的。
荣威iMAX8
荣威iMAX8同样也是在本届北京车展上推出并公布了20.88-25.88万元的预售价格，前期共推出了三款车型。荣威iMAX8采用了时下主流MPV设计，但明显设计风格更为激进大胆。前有尺寸和样式极为夸张的立体悬浮荣麟造型；侧有18英寸双色轮辋和贯穿式腰线以及D柱样式精美的镀铬饰件，共同烘托下呈现出平衡协调的比例；尾有方正轮廓和S形样式尾灯。在遵循传统MPV风格的基础上，荣威iMAX8更多突出了精致和时尚感。
车身尺寸方面，荣威iMAX8长5016毫米、宽1909毫米、高1782毫米，轴距为3000毫米。座椅采用了2+2+3形式布局，且第三排座椅也可以前后进行移动。
车内设计方面，荣威iMAX8通过柔和且富有质感的双色内饰、环抱式座舱设计、12.3英寸液晶仪表盘和悬浮式中控屏设计营造出科技感。可以电控在车内前后移动的"魔吧"内部可选择储物格或是可加热制冷的饮料台。前排座椅背面的"魔屏"，可控制显示娱乐等功能信息。而且后排座椅采用了新型填充材料，乘坐感更舒适。
另外在智能互联功能方面，得益于荣威日趋成熟的技术积累，iMAX8之上最新版本的车机系统与驾驶辅助功能方面也较为齐备，其中AI Pilot智能驾驶辅助系统实现了L2级别自动驾驶能力，自然具有相当的优势。
动力方面，荣威iMAX8采用了2.0升涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8挡自动变速器，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立。
总结：荣威iMAX8可以被看作是国产MPV中的"头部网红"，暂且抛开是否足够实用不谈，仅凭诸多用来营造科技感的配置堪称丰富，而且颇有亮点。相比同级MPV车型，荣威iMAX8在满足于家庭使用的居家氛围营造方面上，更有较为突出的优势。
传祺M8
2021款传祺M8全系共推出了7款车型，售价17.98-26.48万元。车身尺寸方面，整车长5066毫米、宽1884毫米、高1822毫米，其中两款采用了专属包围的大师版车型，在车长方面相比领秀系列的标准版车型额外增加了90毫米。
在轴距尺寸方面，新款传祺M8采用了中大型MPV同级主流尺寸，为3000毫米。
动力参数方面，传祺M8相比同级具有明显优势，2.0T 涡轮增压发动机最大功率252马力，峰值扭矩为390牛·米，传动方面匹配爱信8挡自动变速器。
在造型设计方面，传祺M8国际化风格明显，标准版车型就已经有着较为浓重的商务气息，和国际主流"明星保姆车"颇为相近的感觉。而大师版车型在此基础上，通过竖直进气格栅和镀铬包围线条勾勒出了更具档次感的豪华气息，着实较为亮眼。
车内设计传祺M8同样更倾向于商务气息的营造，整体风格稳重规整，用料及做工表现尚可，但明显没有外观设计那样让人印象深刻。车内除低配版两款车型采用7英寸液晶仪表盘之外，其余版本车型均采用了12.3英寸仪表盘，而10.1英寸中控屏幕则是全系标配。整体来看传祺M8的整体配置水平不低，尤其是从低配两款车型开始，更高级别的5款车型在配置丰富程度方面均有着不错的表现。顶配车型独有并线辅助、车道偏离预警与保持、主动制动、自动泊车以及自适应巡航等驾驶辅助系统。
传祺M8的车内座椅采用了2-2-3布局形式，除了低配两款车型外，第二排均采用了带有腰部和腿托功能的可加热通风按摩座椅。
总结：
高端大气的外观造型和全系标配了较为丰富的功能配置是传祺M8最具竞争力的亮点。此外，传祺M8全系车型价格的覆盖范围较广，用以满足更广泛的消费需求。因此传祺M8在性价比方面的优势显而易见，更有两款面向个性化需求而推出的大师版车型，传祺M8颇有几分"跨级通吃"的意味。
上汽大通RG20
大通在MPV细分领域有着诸多车型，G10和G20更有着多种动力总成的"变体"细分车型，并且在氢动力和电动等新能源动力车型细分市场先行布局。
在北京车展上，大通正式推出了基于G20打造的旅居车型RG20，阳光版和时光版两款车型售价分别为26.98和30.98万元。
动力方面，大通RG20采用了2.0升涡轮增压发动机，最大功率225马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8挡自动变速器。
虽然从严格意义上来说，房车目前在国内还属于较为小众的范畴，但是以一辆中高档MPV的价格可以购买到在如此MPV外形之下融入了房车便利功能的车型，尤其对于喜爱远足露营的人群来说，是具有相当吸引力的。而且2-2-2座椅布局属于六座车型，大通RG20用来满足日常使用所需也可以说是毫无压力。
不过虽然有了诸多"露营技能"加持，还是难免会对一款理想MPV的形态多少造成影响，比如第二排座椅只能倒坐无法旋转、行李厢和车内生活设施对于乘坐和储物空间的侵占等等，但对于喜爱房车出游的消费者来说，大通RG20的推出无疑是福音了。
本田奥德赛
十一假期前，本田在日本官网上发布了新款奥德赛日规Absolute版官图，这款采用了最新设计语言的奥德赛将有可能在11月正式于日本市场上市销售。
新车采用的六边形进气格栅与新造型灯组让前脸变得更加平直，也更多融入了SUV造型风格元素。车尾造型也更多突出了横向拓展感，相比现款，其尾灯组造型也变得更为平直。
车内中控屏幕改为悬浮式10英寸屏幕，中控区域也采用了触控式按键，并且升级了驾驶辅助功能。在车内布局方面，奥德赛日规Absolute版除了现有2-2-3七座布局版本外，还将会提供2-3-3八座布局版本。
对于国内MPV市场而言，奥德赛的重要程度和市场地位可见一斑。而日版车型对于奥德赛的改款无疑又起到了"风向标"作用，虽然目前尚无确切消息，但未来很大概率奥德赛将会同步进行引入改款。无论是喜欢现款车型设计还是更青睐日规Absolute版，极有可能会形成决定购买的一道"分水岭"。
诚然，国内MPV市场车型的"发力"已是大势所趋。常年占据销量前茅的热销车型，正面对着新晋车型所带来的冲击。而近期内推出的多款新MPV车型，都在差异化竞争方面有着清晰的定位和各自鲜明的产品特征。尤其是对于经历十一长假后，想要换购MPV车型的消费者来说，选择可能会变得更加困难。适合自己的才是最对的选择，也敬请您继续关注懂车帝对于MPV新车的后续测试和报道。十一长假将近尾声，也希望您能够抓住假期的"小尾巴"，旅行需尽欢。