搭新一代雷神电混系统，综合续航1370km，吉利银河L7到底强在哪
《我有车》原创新车报道：“全面向新”的吉利银河L7，这次可能提前锁定了版本答案……
作为吉利银河系列的首款车型，银河L7可以被看作是吉利电动化转型新阶段的开启之作，并承担着打响第一炮的重任，要销量也要流量，于是新车这次特地准备了e-CMA架构，并首发搭载8155芯片+银河N OS，以及全新一代雷神电混系统等等，在智能化、舒适性、驾控表现、动力性和空间上等多个维度，都取得了平衡，为主流家庭用户带来更实惠的全能车型，预计新车最快将于今年6月份正式，值得期待！
事实上，吉利银河L7只是银河系列里的首发车型，在今年2月23日晚的“吉利银河”发布会上，官方宣告在未来两年内还将推出6款新产品。以这样的产品规划来看，吉利这次明显是有备而来，同时全新带来了家族多项全新科技，也在一定程度上宣告着吉利汽车全面电气化并冲高的决心所在。那么“吉利银河”究竟是为何而生？其旗下首款车型银河L7到底怎么样呢？
▲ “吉利银河”为何而生？
根据去年乘联会数据显示，2022年全年中国新能源车销量达到567.4万辆（乘联会），同比增长90%，但值得关注的是渗透率仅为27.6%，这说明在新能源市场呈爆发式增长的同时，依旧有着相当巨大的市场容量和机会。
去年全年，吉利汽车累计销量143.29万辆，但其旗下新能源车只取得32.87万辆，仅占家族总体销量的23%，这也能够侧面证明一点，现阶段吉利汽车的整个体系里面，燃油车的占比稍微有点大了……
说白了，在去年全年吉利新能源车虽然取得了同比高达277.9%的增幅，但吉利新能源板块儿销量为32.8万辆，内部新能源渗透率却仅为23%。另外根据乘联会数据，吉利汽车在新能源产品占比份额达5.4%，排在比亚迪、上汽通用五菱以及特斯拉中国之后位置的第四名位置。
去年以来吉利汽车的销量虽然可圈可点，但高增幅的背后，也暴露出了吉利汽车目前在新能源赛道的短板和困境，一方面吉利汽车旗下没有像比亚迪秦、汉、宋PLUS等这样的爆款产品，虽然家族产品整容颇多，但销量实际上比较一般；另一方面吉利汽车新能源的内部渗透率远不如竞争对手。以上这两项短板，就是限制吉利汽车在新能源市场表现的根本原因。
实际上，纵观整个吉利的版图，已经拥有了像豪华品牌的极星、极氪，大众化亲民路线的几何、睿蓝，以及超豪华品牌路特斯，甚至像吉利雷达品牌在皮卡市场当中都有涉及。但问题在于，如此多方位的布局其实很难让吉利拿出资源对单一品牌做出投入。
这点其实在几何身上就是显而易见的。在几何汽车刚刚发布之时，吉利汽车希望为几何汽车实现新能源领域的品牌向上，为此他们提供了专属的服务体系，组织架构以及全新的客户体验，力求换来全新的品牌形象。
可后来发生的事情大家都知道了，几何汽车的冲高失败了。主要原因是几何汽车大多数车型都是吉利旗下燃油车的油改电版，但产品售价却不比对手低，其中几何家族当中当前销售最好的车型仍是几何A，有数据显示该产品依旧能占据整个家族当中近三分之一销量。有见及此，几何品牌发布四年以来，整体表现反响平平，并且从现有的用户画像来看，在用户心中几何确实更偏向于入门级别，显然几何未能“高端”起来。
在此背景之下，吉利汽车现在的突破口还是以全新电气化路径，以及全新产品力来满足用户要求，同时更要重新树立一个更专注、更高端的品牌形象，于是全新银河系列车型应运而生。
随着这次吉利银河系列车型的发布，其实不仅仅是为了展现冲高的决心，官方在当时的发布会上还提出未来该系列产品会主攻15~30万元新能源市场，此次吉利银河瞄准了大众消费级市场，并能承托起极氪品牌的高端形象，另外该价位区间很明显也是为了全面拥抱电气化时代，加速新能源车产品导入速度，并借此希望给予这个时代的用户出行最优解。
实际上，吉利当前的燃油车产品布局其实已经非常阔绰了，包括BMA、CAM、SPA架构下的产物已经几乎涵盖了各个车型级别。在未来，吉利的燃油车或许可以看作是整个体系的基盘，而全新的银河系列车型则就是开启下一个时代的密钥。
▲ L7是怎样一款银河系列首款SUV车型？
银河L7基于e-CMA架构打造，并首发搭载“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”三大智能电动科技技术，接下来我们只围绕这三大技术进行解析。
从先期发布的产品目标来看，吉利银河的到来用意非常明确，旨在打造一款兼顾动力、燃油经济性、空间、智能化等综合方面都比较突出的产品，进而去满足主流家庭用户信赖与认可。
先来说银河L7上全新首发的银河N OS，该系统与领克的LYNK OS N“同源”，说白了就是领克与魅族联合打造的LYNK Flyme Auto系统下放了，你可以把这一整套车机理解为如同魅族智能手机一般的车机系统，配合高通骁龙8155芯片，以及128G储存内存加持，整个使用体验包括UI和响应速度这次都很难再让人挑出毛病了，好用程度的确能在行业中排到前列。
全新银河L7在中控台部分设置有三块屏幕，分别是全液晶仪表屏、中控屏，以及副驾驶，同时还有25.6英寸AR-HUD加持，处在新车前排看过去基本满眼都是屏。
由于是基于全新平台打造，全新的e-CMA架构亦延续了吉利汽车架构的安全基因，采用了超高强度笼式车身结构、一体式热成型硼钢门环以及四横四纵的地板结构等等专利，在被动安全上似乎不用让人担心。
针对动力电池安全性，此次吉利银河系列车型也对此进行了创新。新车的电池包采用17个固定连接点与车身实现牢固连接，同时电池包内部横梁还通过4根高强度螺栓与车身地板横梁连接，强度对比行业水平很领先，同时车辆底部还有超高强度下护板，防刮擦系数极高。也正因如此，银河系列车型可以通过42项严苛的实验测试，其中多项测试工况远高于国家标准。
至于动力部分，全新银河L7搭载了雷神电混8848，由1.5T发动机组成的混动系统，其中发动机最大功率120kW，最大扭矩255牛·米，匹配新一代雷神3DHT变频电驱，该电驱是全球首个实现P1+P2双电机系统，最大功率分别为60kW和107kW，系统综合最大功率287kW，系统综合最大扭矩535牛·米。而在燃油经济性方面，新车百公里亏电油耗仅5.23升，CLTC综合续航里程1370公里。
《我有车》总结：从目前吉利的新能源汽车销量来看，其发展规模与其总体销量占比不如人意，对比以新能源汽车起家的比亚迪仍有不少距离，不过随着吉利银河系列，以及首款车型的相继发布，吉利能够在短期内推出多款智能电混及纯电动车型这点仍然能够看出其决心所在。未来吉利银河系列还有一大波全新产品及技术等待发布，可见吉利后续还有着更强劲的发展势头，未来要想登顶国内新能源汽车销量冠军并非没有可能。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！