他，38岁任一汽集团董事长，46岁功成身退，甘当默默无闻的铺路石

前言

比较关注汽车行业的朋友想必对竺延风这个名字不陌生，作为草根逆袭的代表人物之一，在精神上给了大众一份动力。

在他38岁的时候，就成为了一汽集团的董事长，在经过十年左右的发展一汽集团成为了一个庞然大物。

这个时候的竺延风身份地位可以说是水涨船高，但是他却在这个时候离开，那么究竟发生了什么才会让他放弃自己的心血呢？

竺延风

竺延风从小就对汽车相关的东西感兴趣，但是在那个时代,没有足够的背景想要进入汽车行业是非常困难的，而且他的家庭条件不是很好，没有足够的资金支撑他去进修。

但是他并没有放弃，他知道自己身份上的缺陷，于是他下定决心要通过努力学习去弥补这一缺点。竺延风开启了自己艰难的求学之路。

不能通过正统的学习道路他就自学，他一点一点地攒钱，然后去买汽车相关的书籍刻苦钻研。不仅如此，他还十分关注社会上的消息，如果他所在的城市有相关的演讲等，他就会想方设法地进去。

经过不断地努力，他成功证明了自己的价值，得到了一些企业的认可和邀请，后来竺延风选择加入了一汽集团，在一汽工作期间，他的天赋被充分挖掘，管理层看到了他的努力，竺延风不断地向上走去。

想必大家都知道解放汽车，这个汽车就是一汽所制造的，但是在建国之初凭借这一核心项目一汽能够生存下去。

但是数十年过去一汽内部就显得有些臃肿了，而且没有其他可以拿得出手的品牌，一汽的利润逐年下降，要不是之前积攒下来的深厚底蕴，或许一汽内部早就出问题了。

在这样的背景下，竺延风的才华让一汽管理层决定最后一搏，将一汽交给竺延风去管理运营，就算失败也只是意料之中的事，但是如果能成功一汽必然再上一层楼，再次成为国内汽车行业的巨头之一。

不得不说，这是一个大胆的决定，但是竺延风没有让那些股东失望，在竺延风的带领下一汽真的逐渐走出低谷，开始盈利、复兴。

内部改革

虽然当时一汽当时即将开始亏损，但是当时的一汽还是我国四大国有车企之一，年仅38岁的竺延风可以说是一步登天，有了这样履历的他即便一汽最终真的倒闭他也可以进入其他企业任职。

接手一汽后，竺延风首先就是推行对企业内部的改革，他对一些冗员的部门进行裁员，降低企业运营的成本。当时一汽名下有许多工厂，不过大部分工厂的产能十分低下。

竺延风将这些工厂一部分售出换取更多的资金，一部分则是外包出去减少企业的支出。

这些做法很好地 整治了当时一汽内部一些利用规则漏洞大发横财的人，极大地减少一汽不必要的支出，而且这样做也可以获得大量资金为一汽后续对新项目的研发进行铺垫。

竺延风组织了一批工程师对企业内部的项目进行重新审核、研发，这一举动消耗了大量资金。

这让很多利益受损者心怀怨恨，甚至有人组织起来集体向上级举报，要求竺延风下台，但是竺延风顶住了压力。

他将如今一汽的情况和上级详细说明，并且表示如今的一汽需要破而后立，刮骨疗伤，只有这样一汽才有可能再次站起来。

有关部门的负责人在商议后认为竺延风所说确实有道理，于是放权给他让其大展拳脚。

2000年，根据有关资料显示，一汽内部的部门减少了将近三分之一，员工数量大幅降低，为了安抚人心，竺延风为员工购买了大量的保险、并且有些核心部门的员工工资也有所上涨。

并且打通了员工的上升通道，在竺延风的带领下，企业内部任人唯亲的现象开始减少，有能力的员工开始脱颖而出。

这些做法让员工免去了后顾之忧，全心全意地辅助竺延风对一汽的改革。

除了内部改革，他知道作为一家车企必须要有先进的技术，这样才能让他们生产的车辆被消费者所接受。

于是竺延风花费巨资从国内外引入先进的技术和技术人员，并且对市场进行调研去改变一汽汽车的设计理念。

除此之外竺延风十分重视一汽在市场上的宣传，拨款给宣传部门让他们想方设法把一汽这个品牌的名声打出去，让消费者对他们有所了解。

这些做法让一汽迅速得到了一众消费者的认可，开始挤占其他车企的市场份额。

一汽在竺延风的带领下逐渐向卡车柴油和平头化转型，这一转型提高了一汽汽车的安全性和实用性。得益于设计理念的改变，新款汽车更加附和大众的审美。

而且解放汽车大部分作为卡车，发动机是重中之重，于是他投入重金和其他企业合作研发新型的发动机，要知道那个时候的解放汽车的利润非常低下，竺延风的决定让很多人反对，但是竺延风最终还是说服了其他股东。

“这11个亿，是关系到一汽未来五年、十年战略走向的大问题，是关系到几万人饭碗的大工程。如果项目失败了，我立马辞职！并甘愿受党中央、国务院和全体职工给予的处分，包括蹲监狱！

后来，解放汽车没有让他失望，连续三代产品在全国占据主导地位，在全球也享有盛名。

红旗

红旗汽车作为我国政府的专用车，许多大佬出行都乘坐这个品牌，而红旗汽车同样是一汽集团的一个品牌，如今的红旗汽车可以说是一汽集团的支柱产业。

或许红旗汽车的销量比不上其他品牌，但是这个品牌所蕴含的的政治意义是其他品牌比不上的。

但是红旗汽车的经历也并不是一帆风顺的。

红旗、解放这两个词语在当时的新中国可以说是深入人心，因此当时的解放军就大量购买了解放汽车作为军车。

但是红旗汽车的销量就不那么可观了，甚至因为早年性能实在是太差被迫停产。

在竺延风接手一汽集团后，他凭借敏锐的直觉认识到，红旗汽车一旦发展起来，将会让他们受益无穷。

于是竺延风将一部分精力和资源放到了红旗汽车的研发改造上。

在竺延风的带领下，红旗汽车成功崛起，优秀的性能、名字的意义让很多政界人士选择购买这一品牌作为自己的出行工具。

竺延风在带领一汽集团的过程中，积极和国内外企业、各大高校有关专业进行密切联系，这也让一汽集团得以迅速掌握行业内的最新技术消息

在发展起来多个品牌后没有安于现状，他清楚这一行业一旦落后再想追赶就千难万难，他积极对新的项目进行审核。

在他的领导下一汽集团走上了新的道路，利润比起竺延风刚接手的时候翻了好多倍，可以说竺延风给了一汽集团第二次生命。

离开

在一汽集团开始走上正规，整个集团欣欣向荣的时候，竺延风却选择了离开，离开这个他工作二十多年的地方，离开这个他花费了十年心血建造的行业巨头。

在竺延风离开后，一汽的管理层才发现一汽这么多年已经习惯了依靠竺延风，如今他的离开让很多人不知所措，一汽的管理层知道要尽快找到一个和竺延风行事作风相近的人来接手一汽。

竺延风在离职后走上仕途，曾经担任吉林省省委副书记，可以说真正掌握实权的地方大员。

2015年，竺延风回到了汽车行业，担任东风汽车董事长和党委书记。

但是这次不像一汽那样，他刚来的时候东风汽车的发展势头很好，连续多年的利润非常高。

但从2018开始，东风汽车的销量开始断崖式下降，到了2020年，因为疫情的缘故销量再次腰斩。

有人指出他虽然有一定的过错，但是还是因为公司太大，而且他接手的太快，这才导致东风汽车的销量出现如此大的波折。

虽然疫情让东风汽车的销量再次下降，但是这也给了竺延风喘息之机，他有足够的时间去思考东风汽车未来的发展方向，在之后他制订了《东方风起》计划。

东风汽车依照这一计划的核心思想稳步调整，大力发展新技术，东风汽车的各个品牌都开始有所好转，如今的东风汽车已经逐渐走回正规，开始步入稳步发展的阶段。不过后来他还是辞去了在东风汽车的所有职务。

有些人认为竺延风将一汽和东风拉入泥潭，也有人认为他挽救了这两个企业，究竟如何在未来看这两个企业的经营状况和发展情景可以看出，需要时间给出最后的答案。

结语

竺延风的经历可以说是草根逆袭的一生，他凭借自己的能力走上高位，成为一个行业的主导者之一，无论如何他的精神都值得大众的学习。

作者-云梦

编辑-云梦

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