试驾大众 ID. Buzz：难以捉摸的电动小型货车
大众汽车向我们证明，电气化可以通过以ID. Buzz的形式复兴汽车传奇来实现梦想。
这很有趣，它让我振作起来，它迷人而令人印象深刻。当您看到 ID.Buzz 并从一开始就承认大众汽车时，这些是第一个想法，大众汽车在困难时期敢于提出不同的东西，一些替代方案，为道路和那些将要获得它的人的心增添色彩。在只想要SUV的时代，ID. Buzz的灵感来自汽车的伟大标志，传奇的T1，向我们介绍了一个“纯真”的新时代。一个大家庭和他们的行李的运动将变得更加愉快，同时零污染。除了家庭使用外，ID. Buzz还将为那些通常携带大件物品，VIP运输的人提供服务，并且还提供Van版本。
在每个人类的记忆中，都有T1 Bulli的某个地方。无论是作为儿童玩具还是某些动画系列，它都像童年的梦想一样。因此，他受到所有年龄段的人的接受并非巧合。从年幼的孩子到老年的“孩子”，ID. Buzz给你一种正能量和一种逃离常规的美好感觉。你看到它，你微笑，很明显，通过设计，它已经实现了它的目标。这是未来主义方法的独特融合，复古元素中散布着改善空气动力学的细节。同时，根据汽车的长度，（成功）尝试最大限度地利用空间。结果非常好。它以超级跑车的重力吸引眼球，但显然具有更积极的想法。大多数人都带着幼稚的渴望看着它。 就好像他们在书柜和沙发下找到了他们寻找了很长时间的丢失玩具。
标志性的风格最初是由双色定义的，这使得 Bulli 如此有辨识度。一般来说，它有 11 种色调可供选择，其中 4 种是双色调的。我们的测试车是金白色的，在大众汽车称之为“石灰黄”的阴影下，公认非常符合这个概念。在前部，细长的LED灯具可以想象由LED灯条连接，而作为对T1的致敬，中间是大众标志，其格式比所有其他现有的大众车型都要大。在侧面，巨大的高度（1.93 m），大玻璃表面以及极小的悬臂令人印象深刻。电动汽车平台所允许的自由肯定在其中发挥了作用，因为没有热力发动机及其配件。
车轮很大（用 18 英寸到 21 英寸的轮子生产），在我们的测试版本中，设备上层加上它们的直径为 20 英寸。根据大众汽车的说法，所有版本中的前轮轮胎都比后轮窄，目的是提高敏捷性（在我们的车中，轮胎是大陆EcoCotnact 6Q，前轮尺寸为235/50-R20，后轮尺寸为264/45-R20）。最后，在后部突出了LED技术灯具，大型大众标志，显然还有尾门，这是您在汽车中可以遇到的最大的尾门之一！ 打开让人想起它的尺寸的小型飞机机翼！
创新的驾驶辅助系统
除了技术规格外，大量的驾驶员辅助系统也令人印象深刻。典型的例子是带有群体数据的可选旅行辅助系统和具有记忆功能的泊车辅助系统。Travel Assist可以使车辆保持在车道上，与前方车辆保持恒定的距离，同时确保车辆保持驾驶员设定的最大速度。旅行辅助系统还具有巡航控制功能，具有预测巡航控制（pACC）和转弯辅助功能。此外，如果其他大众车型的匿名群体数据可用，则新的旅行辅助系统只能使用一个指定的车道标记来保持车辆在车道上。因此，辅助系统可以在没有中央车道标记的乡村道路上使用！此外，在时速超过 90 km/h 的高速公路上，如果驾驶员愿意，使用群体数据的 Travel Assist 可以主动支持变道（侧面辅助）。激活后，可以通过按下转向灯来启动和执行车道变换过程。
好大！
无论你打开五扇门中的哪一扇，你都在想ID. Buzz的内饰对乘客和行李来说都是巨大的。你感觉你上了一个巨人家族的车！ 在前面有两个独立的座椅，里面有可单独调节的扶手，而我们测试的PLUS版本在外面也有扶手。这不是我们第一次遇到连接到座椅靠背的扶手。事实是，它们非常方便，只要您下车时记住外面来接它们！在中间，我们发现一张三人沙发，其背部以40：60分开。沙发可以来回移动 150 毫米，增加行李空间或腿部空间。行李箱非常适合搬进去！第二排座椅靠背的顶部边缘达到 1，121 升，而第二排座椅向下折叠后，容量增加到 2，205 升。 内部高度令人印象深刻，所有乘客都坐得很高。 要理解，在路上您可以凝视 交叉天花板，而在Attiki Odos的收费公路上，我们第一次能够与员工齐平！
爬上内层台阶后，您到达驾驶座，就像在面包车中一样。 你看到的图像是现代的，富有想象力的，很明显，物体的空间得到了极大的关注。我们喜欢中控台底部的杯架，当折叠下来时，可以从前排的一端到另一端留出访问空间。
衬里看起来质量很好，但不要被皮肤外观所迷惑。从来没有使用过皮革。例如，方向盘由高质量的合成材料制成，看起来像皮革。座椅也发生了类似的事情，在许多情况下，使用了回收材料。但是，我们希望在某些表面上使用软塑料，例如在门的上部。仪表板上的图像借用了大众 ID 系列中其他车型的朴素理念。所以方向盘前面是一个5.3英寸的显示屏，上面有基本信息，但清晰度也非常好，在中控台的顶部有一个对角线为12.3英寸的多媒体显示屏。它具有非常好的图形和强大的功能，但是需要一点习惯。我们肯定想要一些自然按钮，同时我们也希望空调控件是分开和发光的，以便它们更容易使用。
独特的感觉
与ID一起移动，Buzz对驾驶员和乘客来说是一种独特的体验。具有如此大空间和实用性的车辆首次与低噪音水平和持续平稳的加速感相结合，这是一辆优质电动汽车的特征。滚动质量令人印象深刻，完全没有吱吱声也是如此。
前方的能见度是独一无二的，其大玻璃表面。你开车，你觉得你坐在你家的扶手椅上看视频墙上的电影。 尽管尺寸很大，但由于转向的切割令人印象深刻（转弯半径仅为 11.09 m），它的机动性令人印象深刻。处理 ID.Buzz 很容易，以至于即使在城市使用几个小时后，您也会感到休息。即使在我们认为不适合的雅典狭窄街道上，它也无动于衷，更让人联想到一辆胖乎乎的城市汽车，这并非巧合！ 在城市环境中，我们想要更顺从的悬架。它永远不会在机舱内通过振动，但它不能像我们希望波纹状不规则的那样有效地吸收。然而，事实证明，当步伐加快一点时，它是极好的！
那么，最大的惊喜在于转弯，但也在于开阔的道路。也就是说，您会认为一辆高度为 1.93 m、重量为 2，409 公斤的汽车会倾斜并怨恨。然而，巴兹是不可动摇的。它不会倾斜，即使在压力下，驱动器也能传递到后轴并以独特的轻松方式转动这一事实。即使达到牵引力的极限，也会以非常友好的方式打开赛道。国道上类似的画面。在不知不觉中，您以最高速度转弯，可以肯定的是，即使以 200 公里/小时的速度行驶，它也不会出汗！尽管踏板上的感觉并不完美，但制动器还是有效的。一个独特的缺陷，一些空气动力学噪音主要在 120 公里/小时以上的速度下。 值得评论的是，大约 420 公里的续航里程是可行的，因为它不是推动您全油门移动的结构，而是享受骑行。
积极的共鸣！
你知道为什么ID. Buzz赢得了我们的青睐吗？因为它无处不在，永远散发出积极的光环。它具有灵感设计，为室内设计领域提供了另一个维度，此外，它被证明在城市中非常易于使用，并且在转弯和直道中非常稳定。所有年龄段的孩子都喜欢它和大众汽车，以如此成功的方式重现了 T1，值得祝贺。许多人认为价格很高，但我们和他住在一起后认为这是合理的。事实上，经销商提供 7 年的免费服务。
同上。嗡嗡声技术讲座
久经考验的配方
新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo由大众商用车在其位于汉诺威的主要工厂生产。它基于模块化MEB平台，该平台是集团30%的车辆，而到2025年，集团80%的电动汽车将基于该平台。像T1一样，ID. Buzz有引擎和驱动器。发动机提供204 PS和310 Nm的扭矩。电池的有用能量含量为 77 kWh，安装在乘客的脚下。交流 （AC） 充电功率为 11 kW，而在直流 （DC） 快速充电站，充电功率高达 170 kW。那里的充电从 5% 到 80% 在 30 分钟内完成！该公司宣布的最大续航里程为 423 公里，但将经销商留在仪表板上，它表明 502 公里，这是前一位驾驶员经济驾驶的结果。最后，悬架由前轴上的 Mc Pherson 支柱和后轴上的多个连杆组成。