【新华财经调查】内联外畅、产业聚集、数字赋能——重庆如何加快西部陆海新通道扩容升级
新华财经重庆8月25日电（记者李亭、蔡博腾、苏醒）为加快西部地区运输通道建设，推动高质量共建“一带一路”，西部陆海新通道应运而生。数据显示，今年上半年，西部陆海新通道沿线省区市经新通道进出口货值达3500亿元人民币，同比增长约40%。
作为西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”与长江经济带联结点的重庆，在全国率先开通中欧班列和西部陆海新通道，形成四通八达的国际物流大通道体系，从内陆腹地变身开放高地。重庆也得以汇聚全球要素资源，优势产业快速发展。如今，数字技术的应用，正在为陆海新通道转型发展赋能，为畅通国内国际双循环提供有力支撑。
新华社记者 陈永强摄。
——内联外畅提升通道能级
在重庆果园港集装箱码头，各式各样的集装箱堆积如山，船来货往，一片繁忙景象。果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和大件散货集散中心，也是国内最大的内河水、铁、公多式联运枢纽港，已成为西部陆海新通道重要节点。
记者了解到，西部陆海新通道果园港班列自2019年3月首发以来，已实现常态化运行。2022年开行488班次，增长83%，占全市20%；货值45.7亿元，增长203%，占全市24.3%。今年上半年，果园港在西部陆海新通道上投放的运力就达到了293列。
重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹告诉记者，果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等水水中转和铁水联运10多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。
随着经济稳步复苏，果园港表现出良好的发展势头。1—7月，果园港实现货物总吞吐量1555.9万吨，同比增长3.1%。多式联运成效凸显，实现果园港发运沪渝直达快线765艘次，西部陆海新通道班列349班，分别同比增长9.8%、36.9%，辐射带动能力不断增强。
依托果园港枢纽，两江新区实现了西部陆海新通道与长江黄金水道、中欧班列贯通发运。自2011年首趟中欧班列开行以来，渝新欧班列持续完善通道建设，相继开行中亚、中越、中老泰、渝滇缅印度洋等国际班列并稳定运行。截至目前，渝新欧国际班列已累计发运近1.4万列，运输货值5000亿元。
作为西部陆海新通道重庆主枢纽，重庆江津区珞璜临港产业城也在加快通道能力建设。2018年12月28日，陆海新通道江津班列首发，截至今年7月31日，西部陆海新通道江津班列累计开行1476列，共运输73780标箱；中欧班列、中越班列、中老班列均已实现常态化开行，并且成功打通东盟直达重庆的水果进口冷链班列物流通道，对成渝地区的辐射带动能力进一步提升。
“以前，泰国等东南亚国家的水果运到重庆、四川等地，平均需要20多天，如今搭乘西部陆海新通道班列，最快4天就能抵达川渝地区。”重庆洪九果品股份有限公司总经理彭何说。
西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，2023年1—7月，重庆经西部陆海新通道三种主要运输方式运输货物和货值分别同比增长16%和10%，占沿线省区市总量的27%。截至2023年7月底，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式累计运输51.4万标箱，货值866.95亿元。
——汇聚全球要素打造产业走廊
通道能级的提升，吸引了越来越多的企业在西部陆海新通道沿线布局，重庆得以汇聚全球要素资源，外向型产业加速聚集，经济增长带逐步形成，电子信息、汽车、装备制造等优势产业拔节生长。
作为西部陆海新通道重庆主枢纽，珞璜临港产业城拥有国家级开放平台——江津综保区，重庆五大区域性重点港口之一——珞璜港，全国性铁路物流中心——小南垭铁路物流中心，省级特色工业园区——重庆江津珞璜工业园。
重庆江津综合保税区发展集团有限公司监事会主席高宇介绍，物流枢纽和开放平台叠加优势，珞璜临港产业城吸引了材料、汽摩、装备制造、智能家居等优势产业集聚。截至目前，产业城共有企业1043家，其中规上工业企业183家。
在中欧班列（渝新欧）稳定发展的背景下，重庆还获批汽车整车进口口岸、国际邮件处理中心、生物制品口岸等多个铁路口岸，实现了IT产品产量全球“八连冠”、打造了汽车、电子信息两个万亿级产业集群，推动“物流通道”向“通道经济”转型。
跨境电商、整车进口等新兴贸易业态，也在重庆实现了蓬勃发展。以跨境电商为例，天猫、京东等品牌均已落户重庆，重庆跨境电商交易额从2014年的6000万元增长至2022年的407.1亿元，实现跨越式发展，成为我国中西部跨境电商最活跃的城市之一。
依靠开放平台叠加临港物流的带动效应，江津综保区先后引入明峰医疗、同瑞医疗、德邦西南总部基地和冷链服务基地等重点企业和项目，初步形成产业集聚。在此基础上，积极拓展保税研发、平行进口车、二手车出口及整备、保税租赁、保税维修等贸易新业态。江津综保区2022年度实现进出口贸易额约148亿元，较去年同期净增约22.5亿元，同比增长17.97%。
数据显示，2022年重庆外贸进出口总值达8158.4亿元，再创历史新高，占同期西部地区外贸进出口总值的21.1%。
新华社记者 陈永强摄
——加快建设数字陆海新通道
走进珞璜临港产业城国际物流枢纽智能调度中心，枢纽吞吐量、班列开行数量、运输量趋势、各班列开行实时动态等情况一目了然。数字技术的应用，正在为陆海新通道转型发展赋能。
“数字赋能是实现跨越提升的必由之路，是一体化打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台的核心支撑。”高宇介绍，通过“数据支撑业务、态势赋能决策、智能驱动行动”，提升临港产业城作为西部陆海新通道重庆主枢纽的服务能力，打破现有各系统独立支撑业务发展的壁垒。
目前，珞璜临港产业城正在搭建智慧物流服务平台，打通江津综保区、小南垭海关监管场所、珞璜港海关监管场所三个区域之间的重要海关节点数据和信息流转，整合各类口岸信息化资源，构建多源数据资源池，打造一体化集中监管、一站式科学通关新模式。
同时，智慧物流服务平台将构建口岸监管、勤务辅助、数据分析和应急指挥等应用范围的口岸智慧服务体系，提供贸易、通关、物流、仓储相关在线服务，实现商流、物流、信息流的有效整合；对接中国（重庆）国际贸易单一窗口，推动与“一带一路”沿线国家实现高标准互认合作，打造数字口岸服务新高地。
不久前，两江新区两路果园港综保区启动西部陆海新通道数智自贸港项目建设，两路果园港数智自贸港App正式上线。这个项目以“数字+智慧”赋能为手段，高标准建设两路果园港综保区 “一体化”综合管理数智平台。
牛贤丹说，果园港国家物流枢纽将围绕打造内陆开放门户和建设重庆智慧之城，统筹协调各方资源，完善港口业务体系，以通道带物流、以物流带贸易、以贸易促产业，继续积极推动“东西南北”四个方向开放通道在果园港贯通，“铁空水公”四种联运模式在果园港联通，“人财物数”四种要素在果园港汇聚，努力打造智慧型、绿色型、开放型国家物流枢纽。
“到2025年，果园港国家物流枢纽各类设施全部建成，综保区和口岸功能健全，通道经济和枢纽经济发展壮大，长江上游航运中心地位更加突出，建成内陆型开放口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心‘三合一’的现代化枢纽港。”牛贤丹说。（参与记者：高少华、陈永强、孙欢杰）
编辑：王春霞
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