回顾经典，老式英国汽车的味道，1995年MG RV8敞篷跑车
MG诞生于1924年，是英国历史最悠久的跑车厂商之一，在将近百年的历史里，它相当于英国汽车工业发展的缩影，从兴盛到没落，再到另辟途径走上复兴之路。
品牌创始人William Richard Morris（威廉·莫里斯）于1877年出生于英国伍斯特市的普通家庭，在三岁那年，他跟随家人来到英国牛津，因为某种原因莫里斯15岁时就辍学，去自行车修理厂当起了学徒，因为薪水问题，莫里斯干了不到一年就辞职了，之后自己在父母的房子后面搭了个棚子，开始自己给自己当老板。1902年，莫里斯在牛津Longwall Street买下了原来用于修理自行车的车库，开始经营汽车业务，包括销售、租赁和修理汽车。
1912年，莫里斯设计了一款车型，发动机和车轴均来自美国，而这款车则是在牛津大学一处废弃军事培训学院里进行建造的。不过1914年第一次世界大战爆发，莫里斯车厂要求生产军备弹药。一战结束后，莫里斯车厂恢复生产，然而战后的经济复苏在不到6年的时间，莫里斯车厂的产量就从1914年的400辆上升到1925年的56,000辆。
其实说到MG的历史，还有一位名叫Cecil Kimber（塞西尔·金伯）对于MG的发展也是至关重要的，甚至很多人将他称为MG的创始人。1921年，金伯成为莫里斯车厂的一员，他是一位狂热的车迷，热衷于跑车，从加入公司开始，他大胆地将莫里斯设计的车型进行改造，将弹簧片拉平，以降低底盘高度，同时调整方向盘的倾斜度，使汽车的驾控感受更好。
1924年，莫里斯正式更名为莫里斯公司，但是标志采用的是“MG”，即莫里斯首字母缩写。第一次使用MG标志的跑车MG 14/28下线。从此，莫里斯公司开始了MG的辉煌篇章。
1928年，MG汽车公司单独出来，与莫里斯公司分开经营，工厂建立在牛津南郊的Abingdon。1930年，金伯升任至MG汽车公司总经理。同年MG汽车在Midget M车型的基础上制造了一款双十二版的Midget车型（名称来自“双十二”汽车比赛）该车凭借着轻巧的底盘和先进的动力技术在比赛中一鸣惊人，并勇夺了当年团队奖的桂冠，这是MG汽车早期最重要的奖项。
1939年，二战爆发，MG同英国其他的汽车生产商一样，也在二战中转为了军工生产工厂，主要生产飞机发动机。对于很多车厂来说，成为军工厂会给它们带来毁灭的摧残，但对于莫里斯公司来说，却成为自己研发更优秀的发动机技术打下了坚实的基础。
1952年，MG公司并入了英国汽车公司（BMC），在公司总经理John Thornley（约翰·索里）的带领下，MG公司进入了它最辉煌的年代，一直到1969年退休。在这期间，MG做为BMC的一个品牌，有MGA、MGB、MG Magnette和MG Midget等系列车型问世。
1965年，MGB系列中一款非常著名的车型——MG GT诞生，这是MG第一代GT车型。MG GT是一款四座车型，后座很小，空间比MGB两座敞篷跑车稍大。发动机和变速箱都是沿用MGB的第一款跑车，但是车重减轻了，最高时速提高到了170km/h。到1980年停产时，一共生产了125,282辆。
从二战后MG恢复生产不久开始，到二十世纪60年代，MG过着被追捧的日子，每款产品都热销，似乎一切都变得很顺利。可是世上哪有这么顺畅的事情，时间到了二十世纪60年代后期，英镑的汇率持续走高，人工成本逐步增加以及竞争品牌的迎头赶上，MG品牌开始了滑坡，直到1968年，MG汽车公司并入英国利兰汽车公司（全称British Leyland Motor Corporation，简称BLMC），但仍使用原来的名称和商标。
MGB GT V8搭载的是3528CC全铝罗孚V8发动机，该发动机最先使用在罗孚的P5B上。这款发动机是当时世界上最轻的发动机，重量仅为144kg。
MGB GT V8的功率为102kWw/5000rpm，表现一般。但是扭矩却达到了262NM，这让MGB GT V8的百公里加速时间轻松突破8s，最高时速达到201km/h。
即使MGB GT V8数据如此亮眼，但BL依然也没有将之出口，且因产能严重不足，也导致这款车的销量非常稀少，直至停产MGB GT V8仅生产了2591辆，所以价格非常昂贵。
或许正是因为BLMC的不作为，即使是推出了我们认为非常抢眼的MGB GT V8，MG也未能走出困境，随之而来的是母公司倒闭，MG不得不在1975年陷入了停产的窘境。同年，BLMC公司国有化，公司名改为英国利兰（BL）。
即使是被国有化，但BL仍花了7年的时间来恢复，1982年MG品牌得以复产。经过长期的停止工厂技术落后，在1983年MG推出一款名为Mini Metro的两厢小车，它是MG第一款掀背式车型，也是第一款使用BL公司新型Hydragas空气悬架系统的MG车型，这款车的销量很差导致企业的命运堪忧。1986年，BL将MG卖给了英国航空，成立了罗孚集团（Rover）。
1992年MG推出MG RV8，取代了MGB GT V8的车型。虽然名字上与MGB没有什么关系，但实际上却是从MGB Roadster改造而来，并且与其共享了 5% 的零件。外观经过大量圆润化处理以“适应”新的设计潮流，但是复杂化后的车身线条在某些层面上毁掉了MGB跑车原有的简洁但可爱的外观。发动机依然使用Rover V8 3946CC，百公里加速5.6s。内饰方面，为了凸显高档，MG RV8的内饰采用了木质中控面板和大面积真皮软性材质覆盖。
不过，这款V8发动机，可靠性很低，动力也仅有190匹马力，甚至比MGB GT V8的200匹马力还要低。更可悲的是，MG还将其后悬挂从双摇臂改为钢片弹簧结构，这一改动直接让MG流失了大批意向客户。
更加讽刺的是，这款车原本目标在欧洲市场对抗日系跑车的MG RV8，作为限量版生产车型其2000台产量中有1579台被卖到了日本，其在英国本土仅卖出330台，足见MG RV8的失败。
1995年，中置发动机后轮驱动的MG F跑车面世。MG F采用了一种特别的液压-气体悬挂技术。MG F一经推出迅速成为英国最畅销的跑车。
在MGB系列跑车长达33年的历史中，共有523,836台MGB系列跑车驶下生产线，这个数字对于一款跑车来说是相当大的，这也证明了在那个英国跑车最辉煌的年代，MGB系列确实取得了成功。
如今，MG品牌几经转手来到了中国，先是被南京汽车收购，随后又到了上海汽车手上并从MG Cars改名为MG Motor；而在MG TF市场失利之后，MG品牌再没有勇气推出跑车了，反而一门心思地造轿车、造SUV、混动、甚至纯电动汽车......
目前名爵这些纯电动汽车甚至还返销欧洲市场，不过这样一家拥有辉煌Roadster和Sportscar历史的车厂，在国人手里变成了这般模样，说实话真是相当遗憾。
如今这辆罕见且稀有的MG RV8 进入英国二手车市场，它是有史以来生产1,983 台汽车中的一辆，有可能还将是有史以来车况最好的车辆之一。虽然约有将近1,600台在日本进行销售，但其中大约有一半已被汽车爱好者出口回到了英国。
根据清单显示，这款特殊的MG RV8 是1995 年 11 月在该车型生产的最后一周制造的，并最初由 MG Rover 经销商的老板购买。这辆车由经销商保管到 1998 年，然后卖给了英国一位汽车收藏家，车主将其保管到2015年。
最近计划将其出售，目前这辆车的总行驶里程只有928 英里（1,493 公里），所以这也有可能是有史以来里程最低的MG RV8之一。
几十年来，这辆车经过专业的维护，看起来就和刚刚出厂时一样。特别是座舱内尤为明显，木制仪表板和大量奶油色真皮部件几乎没有磨损迹象。最后这辆车的要价为 49,995 英镑（约合约合43万元人民币），那么你会为这种英国经典老车买单吗？