降破30万元！中东版帕杰罗与普拉多谁好？
本期的主角，是今年平行进口市场的头号黑马——三菱帕杰罗。
从去年下半年开始，中东版帕杰罗开始进入中国市场。今年第一季度，帕杰罗超越福特野马，跻身平行进口车销量榜第10；第二季度，超越奔驰GLE，上升到第9；第三季度，它又超越了路虎揽胜运动，升到第8。不过，第8应该是它今年的最高排名了，因为它的销量，距离前面第7名的丰田塞纳还是有不小的差距。
在中国市场上，帕杰罗目前一共有4种车型：3.0排量的V93，3.5排量的V95，以及3.8排量的V87和V97。
中东版的V87和V97，我们之前都已经介绍过了，这一期，我们要重点介绍的，是帕杰罗最便宜的型号——3.0排量的V93。并且解决以下几大问题：
第一、帕杰罗有哪些型号在售？
第二、V93、V95和V97该选谁？
第三、V93中东版跟中规版有何不同？
第四、帕杰罗和普拉多谁更值得买？
一、帕杰罗有哪些型号在售？
在50多万的柴油版V98断货之后，市面上的帕杰罗，就只剩下4个汽油版车型：V93、V95、V97，以及三门版的V87。
在这里头，越野能力最强的，是三门版的V87。动力上，V87搭载了汽油机里头最大的3.8升6G75引擎；尺寸上，它轴距短，纵向通过角胜过五门版本；装备上，它拥有后差速锁，加上分时四驱，相当于两把锁。
相比之下，丰田对于短轴车型就吝啬得多。丰田的短轴越野车，无论是三门版普拉多还是陆巡LC71，搭载的都是全系最小的引擎，并且不会获得后差速锁。这也是进口商们不愿意引进三门版普拉多的原因。
三门版V87目前报价在35万到38万元之间，比五门版还贵，但销量并不算低。
在五门版里头，销量最低的，是3.5排量的V95。
V95目前只有零星几台2017款车源，报价不到30万元。V95的尴尬之处在于，它在动力上比不过V97，而在进口成本上，又不及V93有优势，因为它排量超过了3.0，进口总税率跟V97一样，所以，车商们都不愿意引进V95。
在中东版帕杰罗里头，销量最大的，是3.8排量的V97。
V97不仅销量最大，它的型号也是最多的，并且，目前只有它拥有2019款车源。中东版2019款帕杰罗，跟2018款有什么差别呢？答案是没差别，无论内外设计还是配置，中东版2019款都仍然跟2018款保持一致。
V97报价在32万到39万元之间，而在中东版里头，销量仅次于V97的，是我身边这款3.0排量的V93。
中东版V93报价在29万到33万元之间，它跟V95和V97谁更值得买呢？先说配置方面，帕杰罗的配置，按天窗、真皮座椅和来福音响，大致可以分为四个档次：低配既没有天窗也没有真皮，中配只有天窗或者只有真皮，高配既有天窗也有真皮，而顶配不仅有天窗和真皮，还有来福音响。
二、V93、V95和V97该选谁？
不难发现，V95的配置是最低的，它跟V93型号之间的配置差别，可以看这个表：
V95不仅配置低，而且它还是2017款，所以，虽然它报价不高，但依然卖不动。
配置水平最高的，是3.8排量的V97。V97跟V93之间的配置差别，可以看这个表：
V93的高配真皮版售价在32万左右，比V97最低配的无天窗版还便宜一点。如果仅从舒适性配置上看，当然是V93性价比略高，但是，双方还有一个核心的差别，就是发动机。
在动力参数上，V97显然要胜过V95和V93。不过，三者搭载的，都是三菱的6G7系列引擎，都是6缸，不像丰田普拉多的2.7和4.0、一个4缸一个6缸差别那么大。
所以，在日常驾驶中，虽然V93的提速能力要逊于V97，但是，在发动机平顺性上，双方并没有什么不同，毕竟都是V6。
不过，在越野的时候，V97由于低扭更充沛，所以会更得心应手一些，而且，V97的高配型号，都带有后差速锁，这是V93和V95所没有的。
所以，假如比较看重动力，又或者有比较强的越野需求，V97会是更理想的选择。假如不太在意动力，或者越野需求不强的话，可以考虑V93，价位和油耗都会低一些。
三、V93中东中规有何不同？
中规版帕杰罗，曾经也有过V87和V97，但后来都相继取消了，目前，中规版帕杰罗只有V93。
中规版V93跟中东版有哪些不同呢？首先，是年款不同，中东版V93目前只有2018款，而中规版已经推出了2019款。
中规2019款顶配尊贵型，还获得了一个新样式的中网，一度让人误以为帕杰罗进行了中期改款，但其实并没有。
在配置上，中东版V93有两个型号，一个，是我们今天这款织物版，而另一个，则是真皮版。
在中规型号里头，跟它俩配置最接近的，分别是标准型和豪华型，这四者之间的配置差别，可以看这个表：
以两个真皮型号为例，双方的配置各有胜负，中规多了座椅加热等，而中东版多了12扬声器来福音响。中规豪华型指导价是36.98万元，优惠之后只要33万多，比中东真皮版贵了1万元左右。
坦白讲，中东版并不存在价格优势，毕竟中规自带质保，而中东版购买质保险，也需要几千元，所以，选择谁，只能看配置需求了：如果需要座椅加热，只能选中规，因为中东版全系不带加热；如果需要来福音响，则只能选中东版，因为中规全系都只有6扬声器普通音响。
四、帕杰罗和普拉多谁更值得买？
在越野车领域，帕杰罗一直与普拉多齐名，帕杰罗甚至成名更早。当年丰田从陆巡70系中分化出普拉多车系，就是为了跟第一代帕杰罗竞争。
如今，双方都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗在价位上，渐渐被普拉多拉开了差距。
我们就以这款V93织物版为例，它的起步价只要29万出头，比中东版普拉多2700低了13万元。
大排量的V97就更夸张了，无天窗版起步价不到33万元，比它的老对手——普拉多4000低了20万元。
这放在以前是不可想象的，回溯到2009年，双方都刚刚推出目前这一代车型的时候，当时帕杰罗V97和普拉多4000的定价，都是50多万元。如今，普拉多4000还是卖50多万元，而帕杰罗V97，却已经滑落到30多万元。
为什么帕杰罗价格这么低？是因为它减配了么？其实并没有，我们就以这台29万多的V93织物版为例，它的配置，要比40多万的普拉多2700丐版高的多。
车外，它拥有氙气大灯，以及铝合金轮圈，这是普拉多2700丐版所没有的。
车内，它拥有中控大屏、倒车影像、双区空调，以及最关键的天窗，也都是普拉多2700丐版所没有的。
配置上占优，价格反而比对手低了十几万，这背后最主要的原因，就是因为帕杰罗长期不改款。反观跟它同期推出的第四代普拉多，已经先后在2013年和2017年进行过两次中期改款，不能说机械上进步有多大，但至少能避免审美疲劳。
当然，不改款的好处也是有的，就是节省了研发成本，同时，制造成本也越摊越薄，所以成为帕杰罗车主的门槛，也越降越低。
其实跟普拉多相比，帕杰罗不仅配置上更厚道，而且在机械上，也往往更有优势。以入门排量为例，帕杰罗V93的六缸6G72引擎，在最大功率、低扭表现和运转平顺性上，都要胜过普拉多2700的四缸机，所以无论日常驾驶还是越野，都比普拉多2700更游刃有余。
至于顶级排量方面，帕杰罗V97的3.8升6G75，在动力上确实不及普拉多4000，但是，V97顶配30多万的价格，就能拥有后差速锁，而普拉多4000带后差速锁的型号，售价逼近80万元，是帕杰罗V97的两倍多。
此外，帕杰罗还有两个杀手锏，第一个，是超选四驱，整合了分时四驱和全时四驱的优点，在越野时，能有分时四驱的简单可靠，而在公路驾驶时，又能获得全时四驱状态，不像普通的分时四驱系统的高速四驱，无法在铺装路面长时间行驶。
而丰田的分时四驱车型里头，只有红杉拥有超选四驱。
帕杰罗的另一个杀手锏，是内嵌式大梁，整合了承载式和非承载式车身的优点，在保证车身刚性的同时，又能避免车子太重太硬。
在日常驾驶中在日常假驾驶中，帕杰罗V93的动力响应不算灵敏，主要强调线性的加速和平顺性。而霸道4000因为排量更大，动力储备更强，所以在起步加速时，动力响应更为直接，扭矩爆发也要明显充沛很多。
因为帕杰罗和霸道4000，都使用了六缸发动机，所以，在驾驶者想要超车时，都能爆发足够多的底气。在怠速，行驶，和加速时的震动也很小。只是中后段的加速性能，帕杰罗V93不如排量更大的霸道4000来的更干脆和爽快。
转向方面，帕杰罗的车头对方向盘的响应还算迅速，虚位不算大，但因为帕杰罗的方向盘要比霸道更大，且更细一些，所以握持手感不如霸道来的好。
帕杰罗相比霸道，在悬挂调教上要更软一点，这很好提升的车内的舒适性表现，尤其在试过坑娃道路时，帕杰罗的悬挂可以比霸道吸收更多的冲击，传到车内的震动也要更小一些，但在转弯时，车身的侧倾也会更大，高速并线时，给驾驶者的信心不如霸道强。
隔音降噪上，帕杰罗的行驶风噪和路噪要比霸道更大一些。
简而言之，帕杰罗的性价比，要远超普拉多。放眼整个进口车市场，能在性价比上跟帕杰罗媲美的，也只有日产途乐。
介绍完毕。