源于三菱L400 丨 长寿MPV，东风风行商旅车/Dongfeng Futurer LZ6460
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这两年，有不少国产/合资品牌纷纷推出MPV车型，一时间20-40万元的售价区间多了不少选择，好似MPV春天来临。
但这也并非国内MPV市场首次车型井喷，在2002年前后，就已经有火过一波，以上海通用别克GL8与本田朗程/奥德赛为开端，三菱太空车、起亚嘉华、江淮瑞风、东风风行等车型逐步推出市场，形成当时MPV市场一副生机勃勃的景象。
上图由@99TIN 拍摄于广州天河体育中心，一台雪铁龙萨拉·毕加索前期版本/Citroën Xsara Picasso N68，与一台喷涂“丽晶绿”的东风风行MPV前期版本/Dongfeng Futurer LZ6460摆在一起，它们都可以算是千禧年后实现国产、“富有特色”的MPV车型代表。
如今，东风风行（Dongfeng Forthing）已经升级成为东风集团旗下、东风柳州汽车有限公司一个子品牌，而在当时，东风风行MPV（Dongfeng Futurer LZ6460/LZ6500）是作为三菱得利卡四代型“太空舱”版（Mitsubishi Delica L400 Space Gear）的国产款式推出市场，于2001年12月上市，机械上配备三菱技术4G63型2.0升或4G64型2.4升两款汽油引擎，有2.8米与3米两种轴距（对应7座与11座），最初的售价在26-28万元左右。
↑ 东风风行MPV在国产后，除了有沿用三菱的双色车体之外，还有纯色车体可供选择。
与日规版本一样，东风风行在高配版的车顶上配备有5块玻璃的天窗，以达成车内不俗的采光度，即使坐在后排也不会有压抑感。
↑ 当年东风风行天窗版的官图，官方称之为“环景天窗”。而除了天窗，配备了可旋转、滑动、折叠的后排座椅。
而风行的原型车，三菱得利卡Delica L400型，在1994年就已经上市，算是比较倾向于“重负”的商用MPV车型，底盘为前置后驱基础，并且，车系中的太空舱/Space Gear版本，是以客运版的身份发售，相比起普通的得利卡版本会更加高端、舒适化一些。
同时，L400型也是三菱得利卡Delica系列的首个长头款式，曾在千禧年前后进口国内销售，售价在35-40万元左右，并且还有4WD四驱高底盘版本可供选择，性能与实用性两开花，可谓是又威又劲。
↑ 千禧年前后进口国内的三菱得利卡L400“太空舱”/Mitsubishi Delica L400 Space Gear，车顶大天窗实在亮眼。
↑ 日规的L400“太空舱”四驱版/Mitsubishi Delica L400 Space Gear 4WD，比起某些“硬派SUV”，我更加中意它。
除了千禧年后的中国东风版本，三菱L400型还衍生出了韩国版本，也就是现代Starex初代型（Hyundai Starex A1），它也是江淮瑞风（JAC Refine）的原型车，原来兜了一圈，当年的某些国产车都是同个妈。
↑ 2001年推出市场的江淮瑞风MPV，也就是现代Starex初代型/Hyundai Starex A1的国产版，原型车即三菱L400。
东风风行MPV在2004-2006年，逐渐分化成风行菱通、风行菱越、风行菱智三个从低到高不同定位的细分款式，售价进一步拉低到9-18万元内，2012年后整合出菱智V3、菱智M3、菱智M5等款式，一直出产至今，已经有21年的寿命。
上图为2004-2007年间出厂的东风风行·菱越，在当时作为风行MPV的高配版车型出售，顶配版还有DVD、倒车影像、HUD抬头显示等功能。上图车辆还喷涂着比较少见的青绿/灰银双色车漆，好似一部出租车。
（完）
回顾：
源于三菱，台湾出身 丨 东南汽车菱利微面/CMC Veryca