继8月销量接近27.5万辆后，10月2日比亚迪汽车公布了其9月的销量数据，累计销量287454辆同比增长了43%，环比增长4.8%。
确实，对于已经站在“顶峰”的比亚迪来讲，冲击30万辆月销目标，的确是一个不小的挑战。从9月造车新势力车企的销量数据可以看到，在新能源车市，吉利、深蓝、领跑等车企都在集中发力插电混动车市场。毫无疑问，吉利银河L7、深蓝S7以及领跑C11三款车型，对于比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)在销量上将会形成不小的冲击。
但就是在这种情况下，比亚迪汽车9月依然能够保持同环比双增长，也足以说明市场和消费者对于比亚迪的认可。
从比亚迪官方公布的数据上来看，在287454辆的总销量中，乘用车销量为286903辆。其中王朝和海洋两大系列车型9月销量273747辆，同比增长36.2%，仍然是比亚迪的销售主力。
高端品牌腾势汽车9月销量13156辆，环比增长31.1%。
提到腾势汽车，我觉得有必要多聊两句。因为前两天在网上看到有观点唱衰腾势汽车，说腾势卖不动了。
那么我想问，那些认为腾势卖不动了的人为何9月腾势环比增长还在30%以上？
没错，相比腾势D9，腾势今年推出的两款新车N7和N8(配置|询价)在销量上并没有太过抢眼。但我们要知道，腾势N7(配置|询价)和N8所面临的竞争对手，都是十分强大的。比如特斯拉Model 3和理想L7，甚至还有问界M7。这几款车型无论是产品力还是销量，在同级车型中都有着绝对的优势。所以腾势N7和N8在销量上，所面临的压力也会更大。
但不管怎么说，在这两款车上市后腾势汽车销量还是稳中有升的。
在海外市场，比亚迪9月乘用车总出口量为28039辆，同比增幅高达262.4%，同时也创下了比亚迪单月出口量的最高纪录。
在之前的文章中，我们也提到过比亚迪如果想要实现今年300万辆的销量目标，如果仅仅依靠国内市场，想要达成存在一定的难度。海外市场销量的增长，将会对比亚迪完成今年的销量目标起到决定性作用。
如今看来，比亚迪在海外市场已经势如破竹。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。