要找最酷炫的车，去车展就对了。
2023年4月，上海车展盛装亮相，全球各大汽车品牌齐聚“四叶草”。其中，新能源汽车场馆人头攒动，观者如市。对于现场的“Z世代”而言，这里的每一辆车都有可能成为他们人生中的第一辆车。这些未来的年轻车主们，究竟会做出怎样的选择呢？
“想要看国产车。”
“喜欢电车。”
“看重智能车机系统。”
“喜欢代表个性的车子。”
“Z世代”年轻人的目光几乎都聚焦在国产新能源品牌上。对此，“95后”汽车自媒体博主盛嘉成深有感触：“从我发布视频的点击量来看，国产车内容的流量比进口车还高。”
作为一名汽车自媒体博主，目前盛嘉成工作室的名下就拥有三辆国产新能源车。在他创作的“B站百大Up主开什么车”系列视频中，有很多博主的日常代步车也都是国产新能源。
传统燃油汽车工业有上百年的发展历史。然而，国产新能源车仅仅用了数年时间，就成为了“马路新宠”。这究竟是为什么呢？
国产“造车新势力”的产品经理，每天和用户在线上交流。他们，也许可以给出答案。
宋佳是小鹏汽车智能座舱的一名产品经理。她每天工作的第一件事，就是打开用户反馈平台，记录下车主们的使用体验。然后再将用户的建议反馈给后台程序员。
用户是出于自己使用方便的角度来提的意见，工程师们则要考虑这些意见的实际可行性。为此，宋佳一方面要消化用户源源不断的反馈意见，另一方面也免不了与同事争论。有时候，她会把自己的座驾作为第二办公空间，反复感受这些她亲自参与开发的功能：“我自己用得多了才了解到，用户们不仅仅是在买一个代步工具。‘95后’这代人是和电子产品一起长大的，他们更在意这辆车带来的智能体验以及陪伴感。”
其实，宋佳曾在欧洲一家通讯公司工作两年多。2021年一次回国探亲期间，她感受到了国产电动汽车的飞速发展，于是毫不犹豫放弃了海外的高薪工作，加入了国内的新能源车企：“现在我跻身在这个新能源的赛道之后，我发现我们自己设计和定义的功能受到了用户的肯定。这里也给了我们年轻人一个施展拳脚和智慧的平台。”
2023年7月，大众汽车品牌宣布与小鹏汽车达成技术合作协议，购买小鹏汽车的技术服务。奥迪与上汽集团签署备忘录。在“软件定义汽车”的时代，国产新能源品牌实现了对海外传统车企的“弯道超车”。
博士毕业于清华大学汽车系的张抗抗在电动汽车领域深耕了15年，他见证了国产电动汽车速度惊人的更新换代，也充分体会到了行业内的激烈的竞争。在他看来，国产新能源车“起飞”的关键在于，它们踩准了移动互联网的发展节奏：“消费者除了愿意为硬件买单，同样也乐于为软件和服务付费。”
如今，用户“触达”汽车的方式也在悄然发生改变。从传统4S店到大型商场的新能源车展示门店，汽车离人们的日常消费似乎又近了一步。小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖表示，将汽车开进商场，是为了降低消费者进店了解智能电车的门槛。“逛个街就能顺道感受一下”，不少消费者表示，有了商场门店以及手机下单“一条龙”服务，他们就不再喜欢去传统的汽车4S店了。
正值周末，“00后”的蔚来车主王家乐和同学们一起开着车去郊野公园露营。汽车连上放电枪，就成了一个大型的“移动电源”，大家既可以享受电扇的阵阵凉风，又能用它来烧水、煮面。
成为新能源车的车主后，家乐特别热衷于参加车友会的各种活动。通过这些活动，年轻的车主们形成了稳定的社交圈子，品牌的黏性也在一次又一次的聚会中不断增强。
在“蔚来中心”，车主们可以阅读、办公、休闲、聚会。业余时间，他们还能参加品牌方组织的赛车俱乐部，在专业赛道上体验飞驰的感觉。这些“附加价值”给车主们带来了更强的品牌认同感。
从“只要预算充足尽量选进口车”，到“新能源首选国产车”，中国汽车市场只用了十年。改变，发生在一朝一夕。消费的新浪潮，已然奔涌而来。
汽车的定义，在“新能源时代”被彻底颠覆。充满个性的“Z世代”车主们，和国产新能源品牌同频共振，在这条充满无限可能的赛道上，一路向前。
（看看新闻knews记者：王抒灵 影像记者：李响 刘宽漾 李维潇 剪辑：丁智勇 编审：陈瑞霖 邢维）