2022款三菱欧蓝德与起亚索兰托对比测试
需要三排座椅和全轮驱动能力的家庭有很多选择，但来自三菱的大修到来激起了我们的好奇心。
虽然2022 款三菱欧蓝德与重新设计的日产 Rogue共享其大部分基础，但它具有 SUV 缺乏的一个关键特征：第三排座椅。它可能没有像起亚碲化物那样更大的三排座的完全空间，但至关重要的是，它更便宜。
在 tweener 三排细分市场中，它也并不孤单，2021 年起亚 Sorento 可作为类似尺寸的替代品。Sorento 比典型的小型运动型多功能车略大，充分利用其内部尺寸，同时保持传统三排座的这一侧。
造型
2022 年欧蓝德拥有繁忙的外观设计，但在将它们背靠背驾驶一整天的过程中，前端在索兰托的后视镜中看起来相当壮观。带有独特放置的照明元素的大型格栅以及 20 英寸的轮毂使这款 SUV 尽管尺寸相对适中，但看起来又大又结实。
在内部，它给人留下了更强烈的印象——至少在它的顶级规格中。真皮座椅和门板上的绗缝缝线使这款三菱看起来比人们想象的要高档得多。它与内部的 Rogue 几乎相同，只是在字体选择和呈现方面略有不同，但仅此而已。
虽然机舱看起来不错，但有些控件感觉有点便宜。音量旋钮、驱动模式拨盘和档位选择器等物品可以摇晃，就像用口香糖连接到控制台一样。
2021 款起亚 Sorento 以真实的方式看起来坚固耐用，部分原因是该测试仪上的 X-Line 外观套件。在前面，它引导了广受欢迎且四四方方的碲化物的设计，而侧面轮廓则让它蚀刻了自己的个性。不像Sportage那样球根状，也不像Soul或Seltos那样古怪，索兰托可以轻松地融入吉普车阵容。
内饰没有欧蓝德那么令人印象深刻，整个过程都使用了低档材料，尽管鉴于它们在各自的阵容中的位置不同，这并不奇怪。虽然这里的灵感来自碲化物，包括中控台边缘的控件，但 Sorento 也有一些独特的设计元素。通风口上有令人着迷的设计，而气候系统则通过肘节控制，为机舱增添了一点古怪和特色。
三菱欧蓝德： 7.5/10；起亚索兰托： 7.5/10
安全
三菱在欧蓝德系列中包括多项标准安全功能，如车道偏离警告、前后自动紧急制动、驾驶员注意警报和盲点监控。自适应巡航控制被添加到 LE 和 SEL 修剪模型中，而更先进的安全功能，如车道保持辅助、交通标志识别和在走走停停的交通中工作的自适应巡航控制是顶级修剪 GT 模型的一部分. 公路安全保险协会 (IIHS) 尚未测试欧蓝德，但已授予机械相同的日产 Rogue 最高安全选择 + 称号，这对三菱来说是个好兆头。
索兰托很难跟上欧蓝德的安全功能。Base LX+ 车型标配车道保持辅助和前方防撞功能。X-Line 增加了诸如带有后方交叉路口警报的盲点监控和后方停车传感器等项目。同时，EX+ 和 SX 车型包括自适应巡航控制、后部安全出口系统、仪表盘中的盲点监控器、前驻车传感器和环视系统。Sorento 获得了 IIHS 颁发的最高安全选择奖，比其最高评级低一级。当涉及到一些大灯眩光和儿童座椅固定位置时，车辆得分很差。
三菱欧蓝德： 9/10；起亚索兰托： 8/10
特点
考虑到这次比较中的欧蓝德是更高的装饰水平，它应该——而且确实——在两辆车之间拥有更多的功能和设备。然而，在其顶级规格中，索兰托拥有比三菱的竞争对手更多的设备。
Outlander GT Premium 包括加热前后座椅、加热方向盘、雨量感应雨刷、三区气候控制、全景天窗、无线电话充电、支持 Android Auto 和无线 Apple CarPlay 的 9 英寸信息娱乐屏幕，一个巨大的 12.3 英寸数字仪表盘和一个平视显示器。但即使是基本型号也配备了方便的物品，如加热座椅、双区气候控制、按钮启动和具有手机镜像功能的 8 英寸触摸屏。
基本的 Sorento LX+ 几乎没有突出的功能，尽管包括加热前排座椅以及支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 的 8 英寸触摸屏信息娱乐系统。LX Premium 拥有更多便利设施，包括电动可调座椅、加热方向盘、双区气候控制、无线电话充电器和按钮启动。X-Line 没有增加任何新东西，只是将第二排的长凳换成了一对船长椅。EX及以上车型采用皮革内饰，电动尾门和自动调光后视镜也是如此。
EX+ 配备精美的内部 LED 照明、加热后排座椅、后遮阳帘、全景天窗和起亚的互联服务，以及该品牌的高速公路驾驶辅助系统和更大的信息娱乐屏幕。顶饰 SX 车型配备数字仪表显示器、记忆座椅、遥控折叠第二排、升级的音响系统和平视显示器。
三菱欧蓝德： 8.5/10；起亚索兰托： 8/10
用户友好性
这两款车都充分利用了其触摸屏信息娱乐系统，并包括用于音频和气候设置的旋钮。这听起来很简单，但在路上一切都如预期的那样工作。Outlander 中的数字仪表组和平视显示器以更易于阅读的格式提供了大量信息，但它们也不会创造（或破坏）体验。两种信息娱乐系统都运行良好。Outlander's 大且易于阅读，而 Sorento's 的响应速度稍快。
三菱欧蓝德： 10/10；起亚索兰托： 10/10
实用性
在第三排座椅后面，欧蓝德的载货空间限制为 332 升，而索兰托的载货空间为 357 升。将第三排向下折叠，欧蓝德拥有更合理的 950 升空间，而索兰托的空间为 1,274 升。将两排折叠后，欧蓝德的最大空间为 2,257 升，而索兰托则为 2,139 升。
当谈到他们的第三排时，索兰托更加包容，但不要误认为这是在那里提供舒适的建议。它仍然相当局促，但头部和腿部空间比欧蓝德多一点。第二排的空间也有利于起亚，但差异要小得多。
但是，重要的是要注意 X-Line 和 Sorento 更高的装饰水平具有六个座位，第二排有一对船长椅。两个较小的装饰（LX+ 和 LX Premium）具有像 Outlander 一样的长座椅，因此可提供七人座位。
三菱欧蓝德： 8/10；起亚索兰托： 8.5/10
舒适度
通常，由于更多区域的材料更柔软，因此欧蓝德的机舱感觉更舒适。在路上，车辆感觉很好，尽管 20 英寸的车轮可能会导致比预期的稍微更苛刻的行驶。幸运的是，欧蓝德相对安静，在某些情况下会出现发动机和轮胎噪音。
Sorento 中的布质座椅出奇地舒适，轮胎的附加侧壁使骑行更平稳、更柔软。但是，它内部带有额外的噪音。
三菱欧蓝德： 7.5/10；起亚索兰托： 7.5/10
电源
欧蓝德在这里处于劣势，配备 2.5 升四缸发动机，可产生 181 马力和 181 磅 - 英尺的扭矩，与无级变速器 (CVT) 配对，可将扭矩发送到所有四个车轮。这是一个足够的动力装置，足以让车辆四处走动——不多也不少。它变得有点响亮并且在某些传球中没有信心，但它应该足以在城镇中转转。
索兰托在这方面的能力要强得多，配备 2.5 升涡轮增压四缸发动机，搭配八速双离合自动变速箱和全轮驱动。它输出 281 马力和 311 磅英尺的扭矩，在旅途中感觉更加活泼。通过很容易，尽管传输有时会感觉有点不精致。
Sorento 的额外输出还有助于提供额外的牵引能力。它最多可以牵引 1,588 公斤（3,500 磅），而欧蓝德的最大牵引力为 907 公斤（2,000 磅）。然而，值得注意的是，LX+ 和 LX Premium 型号由类似于欧蓝德的自然吸气发动机提供动力，牵引能力降至 1,270 公斤（2,800 磅）。
三菱欧蓝德： 7.5/10；起亚索兰托： 9.5/10
驾驶感受
欧蓝德按预期完成工作。转向感觉是准确的，虽然不是特别引人入胜。它有点轻松，所以它不会激动、振奋或留下深刻印象。与无聊接壤，欧蓝德在路上感觉非常合适。
Sorento 充分利用了它的电机，让它在路上感觉更具侵略性和吸引力。更重的转向感会带来与车辆的联系感。有一定程度的稳健性可以带来更令人满意的驱动力。
三菱欧蓝德： 7/10；起亚索兰托： 8.5/10
燃油经济性
正如预期的那样，欧蓝德及其更温和的动力系统在泵上返回了更好的结果。欧蓝德在高速公路上的额定值为 9.7 L/100 公里，在城市驾驶条件下为 7.9，在组合设置下为 8.9。
索兰托在城市中管理 11.1 升/100 公里，在高速公路上管理 8.4 升，在组合环境中管理 9.9 升。同时，基本发动机在城市中为 10.1 L/100 公里，在城镇周围为 9.1。
三菱欧蓝德： 8/10；起亚索兰托： 7/10
价值
2022 款三菱欧蓝德的起价为 33,898 美元，其中包括 1,800 美元的运费。我们测试的满载 GT Premium 型号起价为 44,078 美元，并有 150 美元的额外成本灰色油漆。其他油漆饰面为 450 美元。
Sorento 起价为 35,845 美元，包括 1,850 美元的运费，适用于七座 LX+ 车型。经过测试的更强大的六座 X-Line 车型起价为 41,345 美元，而其他油漆饰面则需额外支付 250 美元。进一步扩大阵容，EX+ 的售价为 45,845 美元，而 SX 的售价为 49,345 美元。
三菱欧蓝德： 7.5/10；起亚索兰托： 8/10
判决书
这是购物者需求和车辆产品的真正有趣的交集。紧凑型跨界购物者可能想要偶尔使用的第三排的额外多功能性，而 2022 年三菱欧蓝德正是提供了这一点。再说一次，那些想要更多空间和更多动力的人可以在 2021 年的起亚 Sorento 中找到他们想要的东西，它的阵容中同样价格较低。
哪个是正确的选择将取决于需要多少额外空间。对于我们来说，2021 Sorento 很难出错。它可以像欧蓝德一样功能齐全，同时受益于更有用的第三排和更强劲的动力系统——只需准备好为这起起亚一次成为一切。