盘点《速度与激情》里面的小众车型
废话不多说，远哥我是一个很喜欢看电影的人。说到汽车和电影，很多人可能第一时间会想起《速度与激情》吧，那么说到《速度与激情》，你脑海里跳出来的第一辆车是哪一辆呢？
也许大部分人第一个想到的是范迪塞尔饰演的唐老大最爱的座驾
道奇Charger 1970 R/T！
或者是保罗沃克最爱的
日产GT-R！
或者是中东土豪藏品，全球限量只有7辆的莱肯
又或者是那些家喻户晓，拉风帅气的超级跑车
布加迪 Veyron EB 16.4
法拉利 458 Italia
奥迪R8
柯尼塞格CCXR Edition
但是今天，远哥想讲的并不是这些在《速度与激情》里出尽了风头的车，而是在这个系列电影里那些你可能不认识，或者看起来不起眼，但是性能强大的车。
1.RX-7
首先要出场的是马自达RX-7。在第一部中，范迪塞尔第一次与保罗沃克过招开的就是RX-7。在第三部中，han的座驾就是RX-7 veilside。看过《头文字D》的朋友们肯定对RX-7不陌生，《头文字D》中富二代高桥兄弟的座驾就是第二代和第三代RX-7，代号分别为FC,FD。RX-7最大的特点是用了转子发动机。
转子发动机与我们普通发动机通过活塞运动改变缸内体积大小完成整个能量转换过程所不同的是，一个转子把一个气缸分成了三个区域，通过转子的转动改变每个区域的体积大小，完成进气，压缩，点火，排气的过程。转子发动机是一个叫汪克尔的人发明的，马自达公司买下了这项技术，最后成功地装在了量产车上。
转子发动机的优点是在排量比普通发动机小的情况下有更强的动力。十多年前的1.3升转子发动机可以发出280匹马力，已经比当今很多2.0T发动机还要强。
除了动力强劲，转子发动机由于结构比传统发动机简单，所以故障率更低。同时因为体积小，重量轻，重心低，所以更加适合对于重量，操控有更高要求的跑车，性能车。
既然转子发动机有这么多的优点，为什么现在马自达暂停了转子发动机的量产呢？因为比起优点，转子发动机的缺点更多。
首先，转子发动机的油耗巨大。转子发动机通过转子本身的体积去压缩气缸内的空间，所以压缩比要比传统发动机小得多，压缩比小，燃油的利用效率低，油耗就会变大。同时，转子发动机自身的结构特殊，寿命较短，修理困难（世界上大多数修车师傅都没亲眼见过转子发动机啊）。在日益严格的环保法规以及影响使用的种种缺点之下，马自达无奈宣布转子发动机停产。不过现在有消息说，马自达打算复活转子发动机，希望复活的转子发动机，能够优化或者解决一部分转子发动机的缺点，让RX-7的经典再一次延续下去。
2.丰田Supra。
说道丰田supra，大家可能都很陌生。在大部分人的印象中，丰田是个“老实本分”的造买菜车的车企，质量好，保养便宜，好开，舒适是丰田的标签。不过远哥要告诉你，在上世纪8,90年代的日本，那个躁动的年代，日本的各家车厂都纷纷推出性能车，“老实本分”的丰田也不例外，推出了这款经典的性能跑车supra，它因为强大的改装潜力还被赋予一个“牛魔王”的雅号。
在第一部当中，有一个范迪塞尔开着道奇Charger 1970 R/T和保罗沃克开着supra并排的镜头
而在第七部中，范迪塞尔和保罗沃克已经阴阳两隔，但是导演依旧安排了道奇Charger 1970 R/T和supra并排的镜头，让人看了唏嘘不已。
你从supra开始，归来你已经不在。通过第七部的这个镜头，再次表达对保罗沃克的无限怀念以及致以最崇高的敬意。
supra曾经是一台和GT-R齐名的街头战神。而supra的秘密就在于它那台代号2JZ-GTE的发动机。这台3.0升直列6缸双涡轮增压发动机原厂虽然只有280马力，但是强大的改装潜力能够使它在通过一些改装后轻松超过500马力，甚至有人拿它改装到1000马力，这样的特点使得如今这台2JZ-GTE发动机依然是改装市场上的抢手货。
前不久就有一个日本富二代，把他的劳斯莱斯原装的6.75升12缸发动机拆
下，装上了一台改装过的2JZ-GTE。可见这台发动机的魅力到底有多大。
3.三菱Lancer Evolution
下面要出场的这位是曾经在WRC拉力赛中创造过辉煌战绩的三菱Lancer Evolution，因为名字有点长，大家还是习惯叫它三菱EVO。EVO作为一款性能车，外形看起来却和我们平常家用的买菜车差不多啊。
说到这里可能有朋友会说 ，这车不就是三菱翼神么，有什么好说的。其实这车的第十代和翼神确实是“一个车”，他俩的底盘基础，车架基础都是一样的，只不过EVO为了性能在后期进行了各种强化，同时换上了更强的4B11发动机，还加上了全时四驱以便提高操控性。所以EVO其实可以看做是一个翼神的强化版，当然这种强化的幅度是很大的，原厂的翼神无论如何都无法和EVO进行比较。
EVO在《速度与激情》系列中出现过多次
在第二部中，第七代的EVO曾经作为保罗沃克的座驾出现，沃克驾驶着它与众人上演公路飙车的激情大戏。
而在以东京为背景的《东京漂移》中，怎么能够不出现大名鼎鼎的日系性能车EVO呢？不过这一次出现的是第八代的车型，是第二部中的换代车型。
现在由于三菱公司的自身原因，EVO已经停产了， 最终他的辉煌停留在第十代，也就是EVOX,也就是前文所说的和翼神很像的这一款。不过EVO依旧有很多经典的东西留在车迷心中，比如1-9代使用的经典红头4G63发动机，比如那套很牛的全时四驱系统，比如它和STI之间说不清的恩怨……
4.斯巴鲁Impreza STI
说到了三菱EVO，就不得不提和EVO“相爱相杀”的斯巴鲁Impreza STI了。无论在赛场还是在市场，EVO和Impreza STI之间都是杀得昏天黑地。Impreza的中文名是翼豹，STI其实是Impreza的性能版本，可能很多朋友都听过。和EVO一样，Impreza STI也在WRC拉力赛赛场上有过自己的时代。
不过值得庆幸的是，与EVO不同，Impreza STI没有停产，仍在在坚持换代Impreza STI最大的特点是使用了水平对置气缸的发动机，目前使用水平对置发动机的厂家除了斯巴鲁就只有保时捷了。水平对置发动机由于气缸被“横”着放了过来，所以重心非常低，对于车辆的操控性有很大的提高，怪不得喜欢造性能车的斯巴鲁和造跑车的保时捷都爱用。
Impreza STI在《速度与激情》系列中也不止出现过一次。第一次是在第四部当中，以黑色的车身示人。
在第五部中变成了银色，成为了han的座驾。
在第七部中，又成为了保罗沃克的座驾，只不过这部车没有多少戏份就被打烂了。
5.本田NSX
说到本田NSX,它有一个大名鼎鼎的外号，叫“东瀛法拉利”。从这个外号就可以知道这辆车是多么厉害。当年的F1车神塞纳对它也是情有独钟，塞纳亲自冲洗NSX的图片也传遍了车迷圈。图上的塞纳像看着自己的爱宠一样看着NSX，一丝不苟地为它洗净身体。
NSX的诞生，让世人知道了亚洲人也会造超跑，而且能够造得很好。2005年，NSX曾一度停产，不过在2012年，重生的NSX在《复仇者联盟》中出现，宣告归来。新的NSX采用了3.5T双涡轮增加发动机+三电动机的动力总成，官方0-100km/h加速在3秒左右，搭配通过电动机实现四驱的四驱系统，成为混合动力跑车中的佼佼者。
新的NSX在一些市场以讴歌的车标示人，其中包括中国市场。新款NSX在中国市场开价289万，如果不是挂着讴歌的车标而是本田的车标，289万的本田你能下得去手吗？
在第五部里，mia开着NSX出过镜，可以看到车头的车标是红色的，这是代表本田性能车的红色车标，在如今的一些本田性能车上我们也能够见到。
6.道奇Viper
下面要出场的这辆车，是美式肌肉车的代表车型，道奇Viper，中文译名“蝰蛇”或者“毒蛇”。
美式肌肉车的两大特点一个是以自然吸气发动机为绝对主力，另一个就是排量一定要打。于是在这辆车上我们可以看到夸张的8.4升V10发动机，这夸张程度远哥只能倒吸一口凉气。在它身上绝对散发着最浓郁的美式味道，同时0-96km/h加速3.5秒，最高车速325km/h的数据也使它成为美式超级跑车的经典代表车型之一。
最早在《速度与激情》的第二部当中就出现过蝰蛇。
在最新的第八部中出现了蝰蛇的ACR版本
《速度与激情》系列出还出现过更多的经典车型，篇幅有限恕我不能一一盘点。