作者：玩车情报
汽车的发明者，可能没有机会再次发明电动汽车了。
在电动化转型的浪潮中，汽车的发明者并没有重新发明电动车，面对一众新老势力的围剿，奔驰在百年中积累的价值体系正在摇摇欲坠。
去年，奔驰的电动化高端品牌，EQ系列开始了奔驰历史上前所未有的大减价，其中奔驰EQS的降价幅度高达23.76万元，但是这还没有结束。除了官降之外，奔驰EQ系列还有着不低的终端优惠，其中EQS的终端优惠高达6万元。也就是说，一来一回，相比EQS最开始的价格，如今的EQS降价幅度高达29万元。
但是即使如此，奔驰EQ系列的销量依然十分惨淡。大降价的EQS直接榜上无名，连销量都羞于公布，而卖的最好的EQB，在4月份卖出了1151辆车，EQA卖出了582辆车，整个EQ家族4月份的销量加起来还不到2000辆。
与此同时，奔驰的燃油轿车旗舰迈巴赫S级(配置|询价)，依然是一车难求，甚至要加价百万才能提车。奔驰在燃油车和电动车领域，完全不同的境遇，或许足以说明问题了。
其实不只是奔驰，BBA品牌目前都面临同样的困境。BBA三家只有宝马公布了今年一季度在华的电动车销量。宝马集团一季度在中国市场共交付194,773辆新车，其中纯电车型交付19,786辆，纯电车型占比10.16%。而奔驰和奥迪，压根没有公布纯电车型的销量。
在燃油车时代，BBA是霸主，是当之无愧的一线豪华品牌，并且在销量上甩开了二线豪华品牌一大截，但是在电气化时代，BBA成为了“杂牌”。
2022年10月，一位已经购买了奔驰EQC(配置|询价)的车主发布视频吐槽自己被特斯拉销售嘲笑。本意是想要嘲讽这位特斯拉销售，但是没想到，却被一边倒地嘲讽选择了“杂牌”的奔驰电动汽车。随后，BBA电动汽车是杂牌就火爆网络。用户不再像从前认可奔驰的燃油车一样，认可奔驰电动车的价值，他们普遍认为在当下的时代选择奔驰电动车是不值得的。
在燃油车时代，国产汽车品牌压根不可能和BBA相提并论，你要说江淮、力帆代工的一款车比BBA还好，一定会被人嘲讽是被洗脑洗傻了。但是在电气化时代，你要说蔚来和理想的新能源汽车比BBA更强，我想不会有太多人去反对。
豪华品牌之所以称为豪华品牌，并不是因为它们推出的产品成本高，而是因为数十年甚至上百年的历史积淀和技术积淀，让消费者接受了这些品牌的溢价，理所当然的认为，这些品牌的车卖这个价格理所当然。
但是在新能源时代，这个评价体系正在被重构，而强如BBA，放弃自己在燃油车领域的地位和市场份额需要勇气，这就像是旧王朝的贵族往往不愿意变革，而一无所有的无产阶级反而更热衷于革命，因为原本就没什么可失去的。
在越来越卷的中国市场，BBA能否在新能源市场杀出重围，重新占领与燃油车时代一样的地位，仍存在诸多不确定的因素。
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