年轻个性还是家用舒适？红旗H6：成年人不做选择题
2023年，是我国汽车市场转型升级发展的关键一年，自主品牌高歌猛进，比亚迪、长安、吉利等厂商参透率纷纷超过了50%。而身为民族汽车品牌的代表，红旗既是中国品牌崛起的见证者，同样也是参与者。
在今年4月的上海车展上，中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东曾说：“在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，红旗品牌将开启第二阶段跃迁式成长。”
自2018年一汽发布了新红旗品牌发展战略以来，5年间红旗不仅创下了5年65倍增长的销量奇迹，并且已经形成了L、H、S、Q四大系列的产品矩阵，实现轿车、SUV、MPV三大细分市场全覆盖。
而随着对旗下三个子品牌完成重新的梳理和定义，红旗在深化“中国式新高尚精致主义”品牌理念内涵的同时，也将继续尝试自我突破。在高喊个性化需求的消费环境下，红旗H6的到来无疑是刷新了品牌和产品在年轻化、高级化以及智能化层面的整体形象。
不可否认，年轻人群正在成为汽车市场的主力军。在一品君看来，消费群体的年轻化，让他们对于汽车有了更多元化的审视，在要求其拥有设计美感、豪华氛围、科技体验之上，还希望汽车能更具运动调性。
这让不少品牌看到了破圈的方向，尤其是曾经偏重成熟商务、走高端路线的传统汽车品牌，就比如第十一代雅阁，从全新设计理念与运动的轿跑造型就不难看出其开始向着年轻化的风格转型。而红旗H6的突破，其实也正是来源于消费需求的变化。
然而年轻化赛道竞争至今，再只是高喊着“Z世代”、“第一台车”这样的口号已经不能轻易打动消费者了，那红旗H6该如何让年轻人理解其中式豪华的新思维呢？想要回答这个问题，不妨先了解一下红旗H6到底“新”在哪里。
事实上，如同当年CC打造的“最美大众”标签，红旗H6也将整车很大一部分竞争力投到了“颜值”当中。和红旗其它车型不同的是，红旗H6采用了溜背车身和悬浮式车顶设计，低趴的车身姿态搭配掀背尾门和中置排气等元素，很好地将优雅与动感做到了和谐的统一。
当然，前脸部分还是保留一些我们熟悉的红旗味道，比如贯通式红旗标、直瀑式格栅以及飞翼式前大灯组。此外，红旗H6的车身尺寸为4990/1880/1455mm，因此在视觉效果上相较大众CC和本田雅阁等同级竞品，其身段明显更加修长，而2920mm的轴距以及平整的车内地板，还造就了舒适的后排乘坐空间。
显而易见的是，这样的设计体现了红旗H6独特的美学魅力，同时也更符合中国市场的用车需求，既满足了年轻消费者对豪华轿跑车的全新想象，也打开了潜在用户群体的家用“心结”。
而在驾驶体验上，红旗H6依然延续了传统豪华品牌的路线，开起来很有一种“德味”。比如在高速路段，2.0T高功率发动机可以爆发出224Ps最大马力和380N·m的峰值扭矩，提速后的8AT变速箱换挡嗅觉十分敏锐，即便右脚对油门踏板作出轻易的试探都能被精准捕获，这也让其百公里加速成绩最终定格在了6.8s，比起大众CC还快了近1s左右。
再比如行驶在山路中，与雅阁轻柔舒适的感觉不同，红旗H6的底盘和悬挂系统都更为精致，保留一定路感的同时也能提供足够的支撑性，甚至有了一些“纯粹运动”的影子。在一品君看来，这或许是红旗H6作为一款定位于B+级市场的车型，所给大家带来的最大“惊艳感”。
诚然，对于红旗品牌来讲，红旗H6肩负着引领细分市场潮流的使命，同时也要做消费者个性化生活方式的同行者。只不过，个性往往也意味着“小众”，事实上轿跑车型在国内市场的确属于小众车系，想要撬动实用主义的刚需，红旗自然还需要更多的探索与尝试。
由此不难看出，此次借助H6，红旗不仅是向外界传递了品牌在产品造型设计、智能科技上的水准，更体现了其对中国消费者多元化用车场景的深度洞察，并试图让红旗H6成为小众当中的大众化选择。
为了达成这一目标，除了之前提到的C级车乘坐空间水准之外，红旗H6的座椅还选用了Alcantara和透气性优异的Nappa真皮，更有8点位气动按摩、加热和通风功能。同时，内饰选材采用了23项环保专利技术，做到了含沥青、铬、铅材料“0”选用，产品下线即实现“0”气味、“0”污染。
另外在安全性方面，红旗H6是同级首批达到2021版C-NCAP五星安全标准的车型，车身高强钢占比超过68%，结合全系9安全气囊以及11项主动安全功能，让家庭用户最为关心的安全守护无处不在。
轿跑车首先前提还是一辆车，在追求极致个性的同时，想要卖好也需要更多对中国市场的适应，解决用户所关心的“痛点”，红旗显然深谙此道。在一品君看来，红旗H6这次并不仅仅是有着“最美红旗”的光环，而是从全维度上真正满足了当下年轻消费者的挑剔口味，并让用户定位得到了进一步放大。