国潮豪车迈向年轻新一步，试驾红旗HS31.5T首发版出品
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作者|摄影|王牌
编辑|王牌
凭借丰富的历史背景，红旗品牌近年来在中高端市场享有良好的声誉，但其威严的形象和相对较高的价格让很多年轻消费者望而却步。如今，红旗品牌继续拓展市场，全新紧凑型SUV红旗HS3即将上市。作为一款布局最低的起步车型，新车不仅价格更加实惠，而且还专门针对年轻用户进行了设计。
有人说，同样的动力配置，奔腾T90的起售价只要10万元。除了外观和品牌形象之外，红旗HS3还有哪些先进功能呢？这篇文章将帮助您找出答案。
※外观继承家族设计，符合年轻人的喜好
正如红旗这个响亮的名字一样，它从未失去过它的光环。
虽然HS3是目前红旗品牌排名最低的车型，但从外观上看，它仍然很有气势，庄严威武的风范也没有减弱。不过，为了迎合年轻消费者，红旗HS3采用了更加清新明朗的车身颜色，在气质上增添了一些亲和力。红旗HS3提供6种外观颜色，包括3种单色和3种双色组合（黑色车顶）。
巨大的进气格栅继承了红旗家族的经典设计，也是积极气场的重要来源。直瀑式镀铬装饰强调精致与卓越，与中间抽象的旗帜LOGO巧妙融合，整体辨识度十足。
分体式大灯设计精美，C形日间行车灯与格栅饰面无缝融合，转向灯增添了流行的“流动”效果，LED远近光灯位于两侧末端在前保险杠。
此外，风扇的设计考虑了形式和功能。
虽然定位为紧凑型SUV，但红旗HS3的尺寸并不小，长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm。尺寸足够大，气场增加，车内空间也有保证。
测试车采用18英寸刀锋式双色调轮毂，是年轻用户青睐的款式。轮胎采用AtlasBatmanA2+系列，主打抓地力和静音性，规格为235/60R18。
尾部“旗”字形灯组搭配贯穿式灯条，与红旗H6类似，有气场、有辨识度。下方的黑色大碗采用镀铬勾勒，增添了动感。
※内饰简洁大方，材质质感仍有提升空间。红旗HS3的内饰保持着沉稳、宽敞的氛围。T型中控台的布局非常简洁。大竖屏和全液晶仪表的结合在技术上已经过时了。平底方向盘和双色“桶形座椅”增添了运动感。
在内饰用料方面，扭转局面的当然是该品牌的入门级车型红旗HS3。
中控台主要采用软质搪塑材质，没有真皮覆盖，装饰元素不多，但车门扶手区域增加了真皮材质。从定位上来说，它符合预期。
竖屏大屏为12.6英寸。它采用自主研发的汽车发动机芯片，功能齐全，包括导航和影音娱乐功能。还有车载互联网、车载手机远程控制、OTA升级支持等功能。
它的语音助手持续支持语音命令，实测响应灵敏，响应速度足够快。可以控制空调、音量、导航等，基本无需人工操作。
第一排“桶椅”的运动造型也是为年轻人设计的。坐在上面包裹和支撑身体是没有问题的。作为一款“桶椅”，它还配备了可调节高度的头枕，这一点值得称赞。
背部舒适度不是问题。配备三个头枕，座垫足够长，靠背角度可以调节。乘坐空间方面，后排腿部空间充足，轴距2770毫米，头部空间处于同级标准水平。
关于后备箱，可以看到内部布局有序合理，空间利用率比较高。正常情况下，深度约为910mm。
后排气转弯后最大深度可达1800毫米左右，平台基本平坦。唯一遗憾的是红旗HS3的后排端口只能通过车内按钮或钥匙按钮打开。车外没有打开尾门的按钮，在某些情况下有点影响舒适性。
※1.5T+7DCT适合日常家用，末级稍弱
本次试驾体验的1.5T动力将是未来国内市场的主销版本。
这款CA4GB15TD四缸发动机已广泛应用于一汽集团的多款车型，例如最近推出的奔腾T90。该发动机具有缸内高压直喷、智能热管理、超高压缩比米勒循环等关键技术。其最大功率输出为124kW，最大扭矩为258N·m。
传动部分匹配博格华纳7速湿式双离合变速箱，可模拟手动换挡，支持经济、舒适、运动三种驾驶模式。
该动力总成注重平稳性和燃油效率。官方WLTC综合油耗为6.8升/100公里。
虽然发动机排量只有1.5T，但其参数与2.0T版本相差甚远。但事实上，日常城市道路上的交通是非常舒适的。
车辆的第一阶段相对敏捷。由于电机的最大扭矩输出范围比较宽，在转速达到1500转/分钟后，最大扭矩可以呈指数级增长。
车辆的速度和制动踏板设置都比较线性，7DCT变速箱的平顺性也令人满意。在城市街道上走走停停非常顺畅。只要您不猛踩油门并积极驾驶，您就会发现这辆车驾驶起来相当舒适，不会出现挫败感、颠簸或动力不一致的情况。
另外，制动踏板的脚感也不错。轻踩时非常舒缓，深踩时有力且容易控制。
在城市道路上，我们几乎感觉不到这个动力组有任何问题，日常变道和超车也更加轻松。但归根结底它仍然是1.5T。
提速后感觉后动力冲力较弱，熄火时变速箱的平顺性也稍有延迟，快速路急加速的表现稍差，节约和节约需要多一点耐心。运动模式的小改进。
红旗HS3采用了该级别常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，其底盘调校给人留下了良好的印象。底盘足够彻底，可以过滤掉道路上的小颠簸，并且还可以轻松处理较大的起伏，而不会产生不必要的弹跳。
从后面看，充满了舒适感。这款底盘给驾驶者的感觉非常紧凑，基本上可以与日系合资的底盘相媲美。尤其是在山路连续转弯时，可见底盘的悬架性能在过弯时支撑得很好。而且姿势控制得很好。
红旗HS3的方向盘并没有采用这么软的环境，尤其是在山路上打开运动模式后，明显方向盘转动更有力，方向性很好，也给人一种人性化的感觉。
一点温柔。NVH表现也令人满意。在城市街道上行驶时，车内比较安静。即使深踩油门加速，发动机噪音也不会太大，风噪和路噪也很低。当车速超过100公里/小时时，车内会听到一点风噪，但基本不影响车内正常通话。
最后简单说一下驾驶辅助的配置。在这个科技疯狂的时代，L2驱动早已成为常见配置，红旗HS3当然也不例外。它具有AEB自动紧急制动、全速自适应巡航控制和车道保持等功能。根据实际体验，车辆自动跟随或停止时加减速线性良好，基本没有突然或不舒服的感觉。
这可以帮助驾驶员缓解长途驾驶的压力。
总结：同样是一汽旗下的奔腾T90刚上市不久，顶配1.5T售价仅12.5万元。不过，尺寸和功率相近的红旗HS3尝鲜版预售价为16万，有人认为不值得。不过，在体验了一段时间之后，笔者还是能够明显感受到两款车的差异。
品牌的奢华属性不用多说，颜值也更强。质感方面，红旗HS3给人的印象更好。车内底盘舒适性、操控性和静音性能显着提升到更高水平。。红旗HS3即将上市，具体配置和价格将公布。您愿意在这些升级上花费多少钱？欢迎留言评论。
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