国网电动汽车公司，现有电网能否应对来势汹汹的电动汽车大潮？

这个问题非常容易回答国网电动汽车公司，简单估算一下即可：

一辆家用轿车平均一年也就跑一万多公里，折合一天跑30公里，耗电6度（按百公里耗电20度计算），其实是挺低的。

现在很多家庭有空调或者打算装空调，一台空调每天耗电少说也有6度，增加一辆电动汽车就相当于多装一台空调。也就是说，如果电网负担得起每家每户多装一台空调，也就负担得起每家每户使用一辆纯电动轿车。

用总量估算也可以印证，中国现在有3亿辆小汽车，假如都换成电动汽车，每天也就增加18亿度电。而如今中国平均每天发电量约200亿度，对付电动汽车还是绰绰有余的（工业用电是居民用电6倍），毕竟电动车是逐步增长的，而发电装机也在增长。

生产新能源汽车整车的公司有很多，知名度比较高的像比亚迪、特斯拉，其余的有很多传统汽车生产厂家也开始生产新能源汽车，还有一些PPT造车企业，简单列出一些供题主参考：

1、比亚迪股份有限公司

2、北京汽车工业集团总公司

3、上汽汽车集团股份有限公司

4、广州汽车集团公分有限公司

5、奇瑞汽车股份有限公司

6、浙江吉利汽车有限公司

7、长安汽车股份有限公司

8、东风汽车集团有限公司

9、安徽江淮汽车集团股份有限公司

10、华泰汽车集团，等等。

国内目前生产新能源汽车的企业，知名度比较高的有这些，剩下一些外资品牌就不一一列举了。

这个问题其实也不难回答，公司不是公益组织，要盈利的，现在充电桩本身价格就比较高，还要付给场地方的费用，而且国家补贴大幅度减少，相应的来充电的车并没有大幅增加，再加上管理不是那么好，车位被占导致充电桩闲置，一个月下来没有多少收入，退出也就顺理成章了，其实这些并不是不能赚钱，要管理到位也不少收入，一度电八毛服务费，一小时充40度就是32块钱，如果10小时就是320，一个月9600，当然这个是理想状态，可是并不是不可能的，但目前暂时达不到，放弃了去做别的也正常。