谈及国货在国内的市场受欢迎程度，手机品牌当仁不让，包括华为、小米在内的诸多国产手机市场份额高达87.5%，几乎每售出10部手机就有9部来自国产手机品牌。
事实上，近些年国货凭借更为先进的工艺、更为亲民的价格，几乎在各行各业都迎来了属于自己的春天，而在手机之后又一行业国货全面崛起，市场占比已经过半，这就是汽车行业。
根据乘联会发布的2023年8月份全国乘用车市场报告显示，2023年8月国产汽车品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额为52.1%，同比增长6.1个百分点。
与国产汽车品牌快速崛起不同，德日美在中国市场可以说是全面遇冷，其中德系品牌零售份额20.1%，同比下降1个百分点；日系品牌零售份额16.7%，同比下降4个百分点；美系品牌市场零售份额达到8.5%，同比下降0.4个百分点。
具体到品牌方面，从榜单来看，比亚迪以230077辆。销量位居国内销量第一；长安汽车以83412辆位居第二；吉利汽车销量第三，八月售出77741辆。面对德日美等诸多强敌，国产汽车品牌之所以能够快速崛起，最根本的原因在众多国产汽车品牌多年来始终专注于核心技术的持续性投入与研发。
以比亚迪为例，在其高速发展的20余年时间里，研发费用累计投入超过了千亿元，2022年研发资金高达202.23亿元，而2023年上半年的研发投入更是同比增长120.2%，高达142.46亿元，金额之大令人瞠目结舌，遥遥领先于各大汽车品牌。
在持续性、高投入的基础上，比亚迪研发团队扩充至9万人、研究基地多达11家比亚迪研发，技术成果也是迎来了爆发式的增长，全球累计申请专利超过4万项，其中授权专利达2.8万项，每个工作日的平均专利申请递交数量达到了19项，而紧随其后的就是全球领先的e平台3.0、刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方以及比亚迪全栈自研的“云辇”等核心技术。
以最新的全栈自研“云辇”新能源专属智能车身控制系统为例。相比传统车企对于车身垂直方向控制的研究，往往局限于单一技术或单一硬件，导致解决方案碎片化，且高度依赖国外技术。比亚迪率先推出的车辆垂直方向系统化解决方案“云辇”，彻底突破了这一局面，为整个行业带来了一场革命性的变革。
“云辇”解决方案在垂直方向上率先实现了电动化，为车辆带来了前所未有的灵活性和可控性，而更重要的是其赋予了车辆云辇强大的感知和决策能力，实现了智能化控制。这使得车辆能够全面感知周围环境，做出智能决策，实现全方位的智能控制。这不仅提高了车辆的性能，还为车身垂直方向控制插上了电动化和智能化的翅膀，为未来的汽车技术发展开辟了新的道路。
与此同时，“云辇”系统还在安全性方面取得了巨大的突破，其能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻的风险，减小驾乘人员坐姿的位移。这一创新对于提高驾乘的安全性至关重要，而且“云辇”系统还可以在各种复杂路况下，如雪地、泥地和水域，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，确保整车的安全性和稳定性。因此这一系统实现了对人和车的双重保护，真正将整车垂直方向控制系统化，从而提高了整车的安全性。
毫不夸张地说，比亚迪的车辆垂直方向系统化解决方案代表了汽车行业的一大进步，其不仅提高了车辆的性能和安全性，还将电动化和智能化引入了这一领域，为未来的汽车技术发展插上了电动化和智能化的翅膀。这种系统化的控制方法有望在未来的汽车设计和制造中得到广泛应用，从而提高整车的安全性和性能，推动汽车行业不断向前发展。
更为重要的是，比亚迪“云辇”新能源专属智能车身控制系统并非单纯是单纯停留在纸面的专利技术，而是实现了全面商用的实质性专利。
目前，云辇-P系统在仰望U8(配置|询价)车型上首次亮相，不仅实现了超高举升，还能够实现四轮联动和露营调平等卓越的越野功能；云辇-A系统也在腾势N7(配置|询价)车型上首次亮相，为该车型带来了先进的车身控制技术，提升了驾驶体验；而云辇-C硬件已经成功搭载在比亚迪汉、唐以及腾势D9(配置|询价)三款车型的部分配置版本上，未来还将通过OTA（远程升级）陆续为这些车型升级为云辇-C系统，享受其所带来的先进功能和性能提升，而无需更换车辆。
以比亚迪为代表的国产汽车品牌之所以能够超越德日美竞争对手，关键在于其拥有强大的技术研发实力和丰富的专利矩阵。这些要素是国产汽车品牌成功吸引国内消费者，让他们逐渐放弃外国品牌，而选择国产汽车的关键原因。
在当今汽车市场，技术一直都是决定竞争力的核心要素，而专利则是企业实力和创新能力的重要体现。唯有不断提升的技术实力和丰富的专利矩阵，才能构成其真正的核心竞争价值，在不断提升自身竞争力的同时，也为国人提供了更多选择国产汽车的理由。
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