对于手握30万预算想买电动车的消费者来说，可能会优先选择自主品牌或者新势力车型，但实际上，这个预算下的豪华电动SUV同样很有竞争力，比如最近上市的宝马iX1(配置|询价)。
开起来很好玩
在宝马眼中，驾控质感、机械素质一直是品牌灵魂，即使到了纯电领域，也是如此。
宝马iX1搭载了宝马第五代eDrive电力驱动技术，电机总功率达到了230kW，峰值扭矩达到了494N·m，零百加速5.7秒，单从性能来看比特斯拉Model Y(配置|询价)后轮驱动版要强一些。
虽然零百加速成绩在5秒开外，和很多动辄3秒级的国产新势力没办法比，但宝马的精髓，从不是直线加速快，而是驾驶乐趣。比如遇到山路时，宝马的操控的优势就显现出来了，它属于比较线性的标定风格，提速很平顺，基本没有太大的突兀感；同时，能量回收机制也十分人性化，符合预期并且介入无延迟，整个过程过渡得比较顺滑，好开又好玩。
在此基础上，宝马iX1前悬架搭载了HRS液压回弹减震器，它可以提高车辆的底盘响应速度，配合接近50:50前后配重比，使其在弯道中有更好的动态表现。
还有一点很关键，宝马iX1配备了业内少见的双励磁同步电机，相较于目前主流的永磁同步和异步电机，它的性能输出更持久、后续爆发力更强。尤其是在跑山或是下赛道等玩车环节，需要电机长时间工作在高性能区间内，宝马iX1会更有优势。
舒适与性能，并不是对立面
不仅仅是操控性能，宝马iX1在长途自驾或是露营的过程中，所表现出来的舒适性、豪华感也不错。
比如说大空间。
尽管只是一辆紧凑级纯电SUV，但宝马iX1将轴距做到了2802mm，实际驾乘空间并不逊色主流电动中型SUV多少，一个1.8米身高的人坐在后排也有超2拳左右的腿部富余空间。后排座椅按比例放倒之后，宝马iX1后备箱容积可拓展至1600L，储物空间非常大，全家露营的时候，可以轻松收纳露营帐篷、桌椅、小朋友的自行车、玩具等等。
作为一辆传统豪华品牌打造的电动SUV，宝马iX1的豪华感也很到位，其座椅设计符合人机工程学，用料上宝马iX1搭载了Alcantara和Veganza高级合成皮拼接材质，不仅看上去质感满满，还能带来更好的包裹性和乘坐舒适性，加上超大的全景天窗，视野开阔，家人坐在后排哪怕是长途行车也不至于疲惫。
在续航上，宝马iX1配备了一块66.45kWh三元锂电池组，带来了450km的CLTC纯电续航里程。和同级相比优势不大，但应付日常通勤基本可以胜任，以上下班约40公里的通勤里程为例，加上周末一次短距离露营，差不多可以做到两周充电一次。
最后就是补能了，对于纯电车型来说，补能是关键，如何用较短的时间来缓解里程焦虑？宝马iX1给出的答案是快充，在130kW的快充系统的加持下，从10%充至80%，仅需32分钟，在服务区吃个饭的时间，基本上就能完成充电，相对来说还是比较便捷的。
智能化达到主流水准
对于电车来说，智能化的重要程度不言而喻，全新的宝马iX1同样做足了功夫。
一个是BMW数字钥匙PLUS。当你激活之后，有了它，用苹果手机在离车1.5米范围内就可自动解锁车辆，对于丢三落四，经常忘记携带钥匙的消费者来说，非常实用，手机即可解锁车辆，出门就不用再带传统钥匙了。
再有人机交互功能。宝马iX1搭载了一体式悬浮曲面屏+新一代BMW操作系统，带来的全新操作体验，基础的语音操作像语音控制电话、导航、音乐等功能，第9代操作系统的宝马iX1语音识别反应快、准确率也高，实用又安全。
还有智能导航，虽然上下班路线已熟记于心，但路途中经常出现交通事故，为了避免拥堵，宝马iX1全时在线导航会给出最快、最精准的路线规划，节约上下班时间，和手机导航一样，智能便捷，而且自适应日间和夜间行驶需求，比如夜晚导航，屏幕自动变暗，避免强光影响车主驾驶，进一步提升驾驶安全性。
总结
和同级电动SUV相比，宝马iX1的动力性能或许不算特别出众，但是凭借着更线性的动力调校以及更运动的底盘实力，宝马iX1开起来更好玩、更舒服，加上智能化和科技感的营造上，这一次宝马也是达到了主流水准，对于那些热爱驾驶，又想要舒适体验的用户来说，30万预算买电动豪华SUV，宝马iX1值得一试。