美国汽车业的“福报”来了！经济损失或超50亿美元
自由美利坚，罢工每一天。今年5月份，美国编剧协会超过1.1万名编剧举行罢工；7月份，美国演员工会加入罢工行列。
毫不夸张地说，罢工潮正在席卷美国的各行各业。作为美国支柱产业之一的汽车行业，也没能逃过罢工潮。
美国汽车工会发出罢工威胁
据了解，美国汽车工人工会(UAW)与美国三大汽车制造商（通用、福特和Stellantis）现有的合同将在9月14日到期，目前正在商讨未来四年的劳资合同。
其中，工会要求四年内为普通成员加薪40%以上、恢复新员工养老金、确保生活补偿的增加、减少工作时间等。
然而，由于合同谈判进展太慢，UAW领导人表示，他们可能发起罢工行动。
近日，双方战况升级。
UAW副总裁Rich Boyer透露，汽车制造商Stellantis威胁将现款Ram 1500的生产工作从美国底特律郊区的一家工厂转移至墨西哥。
对此，UAW总裁表达了不满，认为Stellantis重新调整生产地是“一个巨大错误”。
工会力量不容忽视
UAW是美国最大的工会组织，在美国三大车企内的会员就高达15万人。一旦罢工，将造成重大损失。
2007年，通用工人举行为期两天的罢工,，致使通用汽车损失超过6亿美元。
2019年，由于未能与通用汽车达成初步协议，UAW组织全美4.8万名工人罢工，通用汽车损失超过10亿美元。
此次罢工，损失将更为惨重。据数据显示，罢工持续10天，美国可能造成约56亿美元的经济损失。
受罢工威胁，三大巨头股市遇挫。其中，通用汽车股价下跌5.8%、福特下跌4.5%、Stellantis集团下跌1.8%。
此外，通用汽车还遭到了巴菲特的大幅减持，旗下的投资公司出售了其持有的通用汽车45%的股票。
电气化进程“雪上加霜”
众所周知，我国在电气化发展表现优秀，但遭到了美国的“妒忌”，对我国进行围追堵截。比如，《芯片与科学法》、《通胀削减法》。
如今，美国工会的罢工威胁，正是美国的“福报”。
美国新能源汽车格局两极分化明显。尽管特斯拉表现强劲，市占率达到了68.8%，但其他传统车企在电气化转型中落后一大截。
以福特为例，第二季度电动汽车销量同比下降2.8%。其中，中型电动SUV野马mach-E减少21.1%，电动货车E-Transit减少23.8%。
7月底，福特表示，今年电动汽车业务预计将亏损45亿美元(约合人民币322亿元)。
现在的罢工，犹如悬在三大汽车制造商头上的利剑，或将阻碍、拖延电气化进程。如果同意工会的要求，那么将损失800亿美元。
为了推动电气化，三大汽车制造商已经制定了砸钱计划。到2025年， Stellantis集团计划投资300亿欧元；福特投入超过300亿美元；通用投资将超200亿美元。
而现在劳动力成本的大幅增加，让汽车制造商面临较重的成本压力，很可能“拆东墙补西墙”，减少对电气化的投资力度。
因此，对他们而言，是否同意工会要求，是一个成棘手难题。不过，焦虑是美国汽车制造商的事儿，我国专心发展新能源汽车即可。
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