最近一两年时间，随着国内汽车市场，尤其是新能源汽车市场的持续内卷，汽车厂商和品牌在销量、上险量方面的数据，也越来越透明，当然很多时候，一些厂商为了提升自身的存在感，在销量数据层面加了很多“定语”。不过在我们看来，因为这些数据基本上都是基于上险量产生，所以尽管各家会根据自己的需求加“定语”，但是只要数据真实，还是能说明很多问题的。
日前，我们拿到了8月份国内市场终端成交价30万以上车型的品牌销量数据，这份数据显示，8月份，宝马30万以上成交价车型的销量为44688辆，奔驰该价位以上销量为44165辆，出乎很多小伙伴意料的是，理想汽车在30万以上价格车型的当月销量为33885辆，超越了奥迪的33540辆，位列该价位区间第三位。
那么这份榜单除了展现30万以上价格车型各品牌的销量之外，还有一个相对特殊的意义。因为按照乘联会等机构的划分标准或者惯用做法，30万元是一个分界线，30万元以上价格的车型，被称之为“高端车型”。所以很明显，上述这些品牌和车企，被统计进榜单的销量，只是30万以上车型的销量，有很多价格低于30万元的车型，就没有计入这个榜单。所以奥迪在榜单上落后于理想汽车，只是“高端车型”销量落后，总体销量还是在理想汽车之上的。
而理想汽车目前价格最低的车型，就是理想L7(配置|询价) Air车型了，这款车型的售价为31.98万元，所以理想汽车全系车型售价都在30万元以上，因此这份榜单上显示的理想汽车的8月销量，也就是理想汽车在8月份的全部车型销量了。
现在的问题就是，理想汽车已经成功超越了奥迪，成为30万以上价格车型销量第三好的品牌，“BBA”变“BBL”了，这算是一个比较有标志性的变化，这意味着国产高端汽车品牌在国内高端车市场，已经可以进入前三强了。
关于理想汽车为什么能够替代奥迪，成为30万以上车型销量第三号的品牌，本质上还是因为理想汽车在产品设定、价格设置等层面，充分迎合了高端家用车消费者的实际需求，小编作为理想L8(配置|询价)车主和前宝马5系(配置|询价)车主，能够明显感觉到这种变化。
首先理想汽车将核心受众群体聚焦于家庭用户，所以在产品设定方面，一切都是为家庭服务。这其中包括更加舒适的座椅、更加宽敞的空间，以及大尺寸的屏幕和L9这类车型搭载的冰箱，其实都是为了让家庭用户可以有更好的使用体验，提升驾驶者和乘坐者的体验感，而不是仅仅服务于驾驶者。
而且理想汽车在智能化这一块，确实也远远走在了传统豪华品牌的前面，智能座舱、高阶驾驶辅助这一块就不说了，包括奔驰、宝马、奥迪在内的传统豪华品牌，没有一个品牌的车型，可以与理想汽车一比，这是一个基本事实。
而且保持车辆的常用常新方面，理想汽车也是不遗余力，两个月一次大的OTA，每个月一次小的OTA，除了增加一些新的功能之外，还优化了很多之前用户反映的使用痛点。关键是，这种升级，不需要去店里，只需要将车辆停在有信号的地方，通过手机APP和车机操作，就能实现。这其中的差异还是相当大的，对于传统豪华车来说，这种体验是没有的，也就是说，大多数情况下，一辆传统豪华车买来是什么样，一直都是什么样。
当然上面讲到的这些，只是相对笼统，或者肉眼可见的差距，理想汽车还有很多其他方面的优势，是需要用户去感受的。而我们需要关注的一个点是，为什么理想汽车可以在高端市场超越奥迪，却没能超越宝马和奔驰呢？这就是奥迪的问题了，长久以来，奥迪在品牌力层面，似乎都不如宝马和奔驰那么强势，或者有特点。而且奥迪品牌的产品销量，很多时候，都是靠比较大的产品优惠换来的，所以奥迪就成为一线豪华品牌中，最容易被“攻破”的那一个。
所以现在的情况就是，理想汽车在30万以上高端车市场的销量，已经超越了奥迪品牌，位列第三，和位列第二的奔驰，还有1万多辆的差距，按照理想方面的说法，到11月份，理想汽车月交付数量有望超过4万辆，和宝马、奔驰8月份的30万以上车型销量就很接近了，这是很令人兴奋的一件事，因为这意味着国产高端品牌，已经完全有能力“侵入”主流市场，并且战胜传统豪强。