2023年9月20日，零跑C11(配置|询价)推出了全新的“超级增程”版本，正式登陆市场。这款新车搭载了同级别中最大的电池，容量高达43.7kWh，其CLTC纯电续航里程可达300公里。将其与三个月前发布的深蓝S7(配置|询价)增程版进行对比，可以发现零跑C11在续航表现和价格方面都占据明显优势。这两位竞争对手再次展开激烈竞争，争夺更低成本和更高性价比的王座。
既然我们的目标是追求更出色的增程车，为何不以入门级车型为比较对象，全面评估这两款车在各方面的竞争力，特别是它们在日常使用成本方面的表现，看看哪一款更懂得如何省钱。
在发布会现场，当零跑C11超级增程车型的价格公布时引发了轰动，14.98万元的定价使其具备了极高的竞争力，这一场景与3个月前深蓝S7增程上市时如出一辙。有趣的是，零跑C11超级增程的入门款比深蓝S7增程121Pro便宜一百元，这看似是一种精确的市场定位，实际上却为高性价比的产品增色不少。
在几乎相同的购车成本条件下，零跑C11超级增程入门款的纯电续航能力比深蓝S7增程多出近100公里。这主要归功于零跑C11搭载的同级最大电池，容量高达30.1/43.7kWh，使其CLTC纯电续航达到200/300公里，全面领先深蓝S7增程的121和200公里续航，不仅降低了用户的购车成本，还为日常用车带来了更多的节省。
刚刚我们刚刚讨论了零跑C11超级增程，这款车以更大的电池容量和更低的价格，成功地赢得了一众竞品的竞争。现在，让我们深入探讨这款车在用车成本方面的细节。毫无疑问，增程车的用户通常希望将他们的车辆用作纯电动车，但如果电池容量太小，他们可能不得不频繁充电或被迫加油。相信深蓝S7增程等电池容量较小的车主，都或多或少陷入这种两难的选择。
然而，显然，零跑C11超级增程的车主无需面对这种担忧。拥有300公里的纯电续航能力，足以支持他们将这款增程车当作纯电动车来使用。以一周的出行为例，工作日5天通勤，周末2天短途旅行，零跑C11超级增程的300公里纯电续航足以满足一周内的纯电动车需求，而无需加油，让驾驶更加畅快无阻。
然而，深蓝S7增程的纯电续航里程不足200公里，这意味着车主需要在一周内的近50%行程中使用燃油模式，大约150公里的路程需要依赖燃油。而正好在零跑C11超级增程发布上市当天，国内的成品油价格再次大幅上涨。本来深蓝S7增程计划凭借200公里的纯电续航来占领增程市场，但现在他们不得不重新考虑一个新的问题：小电池是否能满足用户的需求？而零跑C11超级增程则用实际行动给出了答案：“大就是好。”
通过成本比较，不容置疑的是，在消费者心目中，无论是在整车价值、价格定位还是用车成本等多个方面，零跑C11超级增程都展现出了超越深蓝S7增程的雄心和实力。无论增程市场如何竞争激烈，最终消费者的选择才是最有力的证明。谁能够为用户省钱，谁能够提供更出色的产品，市场就将奖励给谁。零跑C11超级增程已经成功转守为攻，现在轮到深蓝S7增程来应对了。