这两年，自主中大型新能源SUV市场竞争不断加剧，尤其是新岚图FREE(配置|询价)和新问界M7(配置|询价)的接连上市，不仅让市场看到了自主品牌的硬核实力，二者较低的购入门槛也将中大型新能源 SUV 的售价拉入30万以内的售价区间。再加上新岚图FREE和新问界M7在智驾层面的表现，更是让其“遥遥领先”对手，同属业内第一梯队。
一山不容二虎，同样以“智驾”为卖点的新岚图FREE和新问界M7，谁才是真正的天花板呢？今天就让我们一起来看一看。当然，这里强调一点，外观、内饰等部分咱们就不再赘述，主要还是聊一聊两台车的智驾能力。
首先看的是最近热度非常高的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，有一说一，新问界M7能够吸引众多消费者关注，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统功不可没。
关于HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，华为余承东是这样介绍的，他表示新问界M7搭载的这一系统率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
为了实现领先的用车体验，新问界M7甚至一度配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头等27个感知硬件。
不止如此，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV，也就是鸟瞰图感知能力基础上，还升级GOD 2.0网络，进一步提升了车辆的智能化表现。
面对新问界M7如此强悍的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，新岚图FREE又是否有一战之力呢？或许在你了解过百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾之后，你就明白为什么新岚图FREE能够以“智”闻名。
相比HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的热度，百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统的确是低调很多，但是其表现却丝毫不逊于对手。
要知道新岚图FREE搭载的百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统不仅经受住超过6000万公里测试验证确保安全可靠，更具备领航辅助智驾功能和人机共驾地图，带来行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验。
比如在高速用车场景下，新岚图FREE的领航辅助智驾除了可实现基础的L2级智能驾驶辅助功能之外，还支持全球首个智能进出服务区辅助功能、高效变道、自动识别进出匝道、大车避让等功能，其可靠性、功能性都比较到位。
即便是在城区拥堵路况下，新岚图FREE的表现也不遑多让。成功杀入智驾第一梯队的新岚图FREE甚至可以实现拨转向灯后自动变道，还通过提前感知路况信息，让用户避免堵车等问题。用很多关注新岚图FREE的小伙伴的话说，想消费者所想的智驾系统才是真正的好系统。
另外，在泊车方面，新岚图FREE支持非常全面的多种精准智能泊车功能，比如记忆泊车、一键召唤等功能，对新手非常友好。当然，新问界M7也有类似的功能，只不过其是基于多传感器融合感知能力，二者实际上都可以解决消费者日常出行中停车难等痛点。
新岚图FREE和新问界M7的智驾表现都很优秀，且各有侧重。但是大家不要忘记一点，26.69万的新岚图FREE，现阶段只需再花1万选装阿波罗智驾系统，就可以实现上述功能，价格还是很厚道。至于问界M7，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统仅在30万以上的智驾版车型上配备。正面Battle的话，新岚图FREE凭借更实惠的价格，带来更先进的智驾系统。综上，我认为新岚图FREE的性价比更高，该车也更值得入手。