近期，全国多地的公共充电桩充电价格上涨，甚至翻倍，纯电动车的综合用车成本几乎比肩油车，续航问题愈发明显。在此背景下，可油可电、能耗均衡、续航更长、用车成本不比电车贵的插混SUV，毫无疑问更香了！今天，我们就关注两款15万主流价值区间热门插混SUV——捷途大圣i-DM(配置|询价)闪电01和比亚迪宋Pro DM-i(配置|询价)冠军版110KM卓越型，看看在价格相近的前提下，谁更值得入手！
性能/节能谁更强？捷途大圣i-DM更胜一筹
对于插混SUV而言，性能与节能往往如同“鱼”和“熊掌”，难以兼得。但当别的混动车型只关注节能，捷途大圣i-DM还给到用户随叫随到的动力体验、“如臂使指”般的驾驶乐趣。先说动力性能，得益于原生开发的优越性，捷途大圣i-DM具有一系列系统性、结构性的先天优势。该车的动力系统，由1.5T混动专用发动机+自主品牌首发3DHT+同级唯一双电机驱动组成，可迸发出240kW综合功率和545N·m超强扭矩，动力输出甚至超过主流2.0T发动机，百公里加速跑进7秒级，换挡平顺性也很出色。
比亚迪宋Pro DM-i采用1.5L+E-CVT动力组合，自然吸气系统天然不敌捷途大圣i-DM的涡轮增压系统，综合功率226kW，综合扭矩460N·m，动力输出不足，零百加速需要8秒左右。
续航和节能方面，捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换，还有制动能量回收3级调节“黑科技”，怠速充电、驾驶充电、制动也充电，纯电续航100km，实测综合续航超过1100+km，更有30分钟快充，彻底打消续航焦虑。用车成本方面，捷途大圣i-DM的WLTC工况综合油耗仅1.7L/100km，按一年行驶6000km算，以前每个月都要加油，现在可以两个月加一次，加满6箱油就能跑一年，可谓省心又省钱。
相比之下，比亚迪宋Pro DM-i续航能力略微逊色，实际纯电续航里程约100km，综合续航里程不到1100km；WLTC工况综合油耗达到1.98L/100km，综合能耗成本比起纯燃油车要低很多，但是明显要高于捷途大圣i-DM。
再关注一下比较重要的电池安全问题。捷途大圣i-DM采用的是三元锂高能量密度电池，低温条件下充放电依然有保障。还曾在放电状态下历经浸水、跌落、挤压和火烧四项“炼狱测试”，以数倍于国标的严苛手段仍未触及电池安全的极限。而比亚迪宋Pro DM-i的电池是成本较低的磷酸铁锂电池，在冬季、低温状态下，续航能力严重“打折”。
内外饰谁更吸睛？捷途大圣i-DM潮酷科技范拉满
捷途大圣i-DM由保时捷前设计师哈肯（Hakan Saracoglu）亲自打造，造型设计一开始就注入了新能源基因，令人过目难忘。比亚迪宋Pro DM-i相对于老款大幅优化外观，稳重而低调。
打开捷途大圣i-DM车门，极简科技风格造就的高级感迎面而来。15.6英寸悬浮智感大屏，几乎集成了所有功能操作，支持车联网、OTA升级、语音智控、高德/腾讯地图随心切换等，使用丝丝顺滑；手机无线充电功率高达50W；奔驰同款电子怀挡还集成ACC自适应巡航功能，向下连拨两次就能开启，可玩性、科技感、方便性全都拉满，还解放了前排杯架空间。
再看比亚迪宋Pro DM-i，内饰风格偏商务，不能说不好看，只能说不太符合追新潮酷青年的审美。同样配备了15.6英寸悬浮智感大屏，视觉观感都不错，只是车机互联支持原厂映射，比捷途大圣i-DM少了华为HiCar；导航功能仅自带高德地图，表现出一定的局限性；手机无线充电只有15W，与当前追求快速充电的趋势不太匹配；换挡形式更为传统，不仅缺乏新颖感，还占用了前排扶手空间。
结语：
如果你也想入手一款节能省钱的座驾，这两款15万级A级插混SUV中实力顶尖的车型，都是不错选择。不过，比亚迪宋Pro DM-i仅支持6年或15万公里质保，捷途大圣i-DM则提供整车终身质保（含三电）服务，而且性能、节能、配置都更具诚意，整车性价比和竞争优势更明显，更值得选择。