大理洱海很美，值得我们细细游览，可洱海也很大，所以自驾成为了打卡洱海的最佳方式之一。自驾需要一辆非常可靠的车，因为谁都不想被突发的意外破坏一路的好心情。说到稳定可靠，本田CR-V(配置|询价)应该是不少人的首选，毕竟这么多年的口碑在这。其实，本田CR-V不仅可靠，还可以非常安静、省油、平顺，起码全新CR-V e:HEV是这样的。
动力平顺，整车静谧性出色
环游洱海，轱辘哥开的是全新CR-V e:HEV车型，也就是油电混合动力车型。具体来看，全新CR-V e:HEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，双电机为发电电机和驱动电机，其中驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m。至于发动机，全新CR-V e:HEV搭载2.0L自然吸气发动机，该发动机最大功率为110kW，最大扭矩为183N·m，热效率可达41%。
全新CR-V e:HEV提供三种驱动模式，分别为EV、混动以及发动机直驱。驱动模式智能切换，可获得更好的油耗表现。官方数据显示，全新CR-V e:HEV的WLTC综合工况油耗为5.49L/100km（两驱）和6.44L/100km（四驱）。如果温柔点开，实际油耗可能比官方数据还低。
轱辘哥此次开的是全新CR-V e:HEV的四驱版本，也就是顶配。在洱海边比较温柔地开了一段时间，表显平均油耗是4.7L/100km，燃油经济性非常出色。如果以这样的油耗水平进行日常通勤，全新CR-V e:HEV绝对可以省下不少加油费用。要知道，这还是四驱车型的实际表现。
低速行驶，全新CR-V e:HEV往往会采用EV驱动模式，这时候的行驶表现就跟纯电车一样，动力平顺又安静，能让你好好欣赏美景。猛踩油门，2.0L自然吸气发动机就会适时介入，但加速依旧平顺，发动机的声音也不会太大，不会给车内人员带来太大影响。
全新CR-V e:HEV采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，悬架初段偏软，能很好地过滤掉细小的颠簸，确保乘坐的舒适性。悬架后半段比较韧，导致车辆过减速带时有些直接，速度放慢之后会好很多。其实，后半段偏韧的悬架调校，有利于防侧倾能力的提升，可以带来更好的操控性。
全新CR-V e:HEV开起来轻松、坐起来舒服，对噪音的隔绝也很到位。全新CR-V e:HEV能很好地隔绝胎噪、风噪以及发动机噪音，让音响发挥得更好。在美丽的洱海边，全新CR-V e:HEV能给车内人员提供一个静谧的观景空间，带来更惬意的自驾体验。
车机好用，载物能力强
全新CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，其中语音识别蛮好用的，可以帮你打开导航（导航比较精准，很实用）等功能。只不过，语音识别系统现在能实现的操作有限，有待后续的不断完善。值得一提的是，全新CR-V e:HEV的车机系统支持百度CarLife互联，可以给用户带来不同于自带车机系统的智能化体验。
作为一款紧凑型SUV，全新CR-V e:HEV的车长超过了四米七，其中后备箱容积不小，而且设计得比较平整，可以轻松满足用户的日常装载需求。跟很多同级车型一样，全新CR-V e:HEV的后排座椅也支持放倒，而且放倒后挺平整的，方便物品的摆放。
全新CR-V e:HEV四驱版的轴距为2700mm（两驱车型为2701mm），可以给后排乘客带来两拳左右的腿部空间。另外，全新CR-V e:HEV的后排座椅支持靠背调节，这一功能加上宽裕的腿部空间，确保了后排乘客的乘坐舒适性。就算是长时间乘坐，整个人也不会觉得很累。
实际体验下来你会发现，全新CR-V e:HEV不仅可以提供静谧的空间，还能给予驾驶员平顺的动力，而且还非常省油，真的可以说是自驾的绝佳伙伴。如果你想入手一款好开、实用，且品质可靠的紧凑型SUV，真的不妨考虑一下东风本田的全新CR-V e:HEV。