2023世界新能源汽车大会第一次在海外举办选择了慕尼黑，借助慕尼黑车展的影响力，来探讨新能源汽车的多样化发展道路，海内外行业专家都集聚于此，围绕“低碳出行、合作共赢”的主题，探讨如何加速新能源汽车全面市场化进程，如何提升产业链低碳与稳定，如何深化国际合作、充分发挥协同效应。
据了解，慕尼黑车展是欧洲规模最大的汽车展会之一，汇集了全球的汽车行业参与者，展会中的创新产品与思路也将为未来汽车行业发展做出重要的指引。
2023年上半年，全球新能源汽车销量突破600万辆，同比增幅超过40%，持续保持高速增长态势。新能源汽车保有量，市场规模、增速的快速增长，是一件可喜的事情。在新能源之风席卷全球的时刻，中国企业开始凭借智能化、电动化征战全球市场。
这次慕尼黑车展中国企业从2021年的29家增加到今年的75家，整车企业就将近十家，包括比亚迪、东风集团、上汽名爵、小鹏汽车、零跑汽车、合众汽车、赛力斯、阿维塔等品牌在内，且都在车展上首发新车或展示最新技术。
在新能源汽车大会上，一些中国企业也与世界各地代表充分交流，试图通过共同推动全球新能源汽车发展，加速实现交通领域碳中和。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在会上表明了坚持全域自研的观点，并表示慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，而零跑的全球化，将是产品和技术的全球化。
值得注意的是，零跑厚积薄发，在慕尼黑车展带来首款基于LEAP3.0架构的全球车型零跑C10。这款亮相慕尼黑的新车，定位中大型SUV，搭载零跑自研的LEAP3.0架构，拥有纯电和混动两种动力系统。
关于如何实现合作共赢，朱江明表示：“我们的共享合作也会有很多种方式，包含了纯粹的电子电气架构合作，也包含了零部件的合作，还有一些初创企业，如果说想少投入的话，我们可以提供整个下车体的平台化解决方案，能够和大家共享。当然也有一些刚刚加入造车行业或想进入新能源产业的，我们也可以采用ODM等等各种模式，可以给我们的合作伙伴共享。”
“如今随着世界各国双碳目标的提出，我们大力推广新能源、绿色能源，开展碳足迹的管理，推动汽车全产业链低碳转型，大力发展新能源汽车，更环保也成为汽车行业当前和今后的底线标准和孜孜不倦的追求”重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊说道。他认为，安全、节能、环保作为底层的动因，是汽车产业发展的三大永恒主题，贯穿着汽车产业发展的始终。
王俊分享长安汽车在推动新能源汽车产业全面市场化的过程中，仍然面临发展不平衡、电池安全、补能效率、成本效益等诸多挑战。但是，自从长安汽车在2017年开始新能源加速计划以来，已经在新能源汽车核心技术专利方面有了相当程度的积累，形成了深蓝、启源、阿维塔三大新能源汽车品牌，并先后推出了一系列产品，动力形式也覆盖了纯电、插电、增程和氢燃料电池，为消费者提供了多样化的出行选择。
如今，长安汽车还在加速构建“中央计算+环网”的整车架构SDA，以创造者的思维改造汽车，创造全新的物种——数智进化新汽车。值得注意的是，今年，长安汽车发布了全球化的“海纳百川”计划，积极向全球融合发展，将携手全球的合作伙伴构建万人规模的海外团队，逐步推进全球五大区域市场的布局。9月4日，长安汽车第一次向全球发布了“新汽车”首款产品CD701，明年将实现量产。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也认为发展新能源汽车是全球共识，是推动绿色低碳发展的重要举措。同时，他还说到，面对全球新一轮科技革命与产业革命和未来规模庞大的全球新能源汽车市场，需要中德企业之间以及产业链上下游的共同合作，实现优势互补，共赢发展。
王传福建议采用从公共到私人领域的全面电动化路线，分领域分车型的循序渐进，分步推进，从完善城市公共充电设施着手，加快促进充电桩行业的市场化发展。
而作为新势力头部企业，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌的观点备受业界关注。他认为，全球的气候变化和全球的可持续发展需要全世界汽车行业一起行动，只有竞争才能帮我们完成这样一个目标，只有合作才能帮我们完成这样的一个目标。
确实，电动化、智能化、网联化、低碳化加速融合，为全球汽车产业转型升级提供了历史性机遇，但也面临系列挑战。正如中国工业和信息化部副部长辛国斌所说：“面临挑战，亟需各方一道坚定维护全球化发展理念，强化政府间协同合作，推进技术跨国合作创新，共同推动新能源汽车产业创新发展和交通领域低碳转型”。【iDailycar】