9月15日，随着元PLUS(配置|询价)第50万辆整车从比亚迪合肥生产基地下线，元PLUS冠军版也正式上市，新车共推出5款车型，售价13.58-16.38万。
据行业数据统计，比亚迪元PLUS在8月份的销量为24272辆，不仅在国内热销，在刚刚结束的慕尼黑车展，元PLUS的海外版BYD ATTO 3同样惹人关注，在车展现场获得一致好评。
8月，ATTO 3还被巴西权威汽车测评媒体《QuatroRodas》，评选为30万雷亚尔以下的电动车“2023年最值得购买车型”。另外，在泰国、以色列、澳大利亚等国家和地区ATTO 3同样是爆款。
国内外市场同步热销，已经证明了消费者对元PLUS的认可，但任何一款能长期热销的产品靠的都是高品质和高价值，元PLUS也不例外。
作为e平台3.0打造的A级SUV，元PLUS冠军版不仅传承了新一代“龙颜美学”，更融入了溜背低趴等运动元素。
尤其是内饰的设计让人耳目一新，肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台、推力式电子挡杆，是不是有一种进了健身房的感觉？
作为一款全球热销的车型，此次焕新上市元PLUS冠军版不仅在价格上带来了更多的诚意。同时，在外观配色上新增了氧气蓝和律动紫，内饰也新增了轻奢米双色内饰。
车身尺寸方面，元PLUS冠军版并没有变化，长宽高依然是4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，在同级之中处于主流水平。
在功能配置上，元PLUS冠军版还提供了前排座椅通风/加热、隐私玻璃(后门、后挡)、升级l3D透明全景影像，新增了智能上下电、宝宝模式等。
当然，还有经典的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置了DiLink 4.0智能网联系统，不仅拥有海量APP资源，而且整个系统运行也是相当流畅。
除此之外，元PLUS冠军版还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统在内的多项主动安全功能，能够有效增加行车的安全性和降低驾驶的疲劳感。
当然，元PLUS冠军版与同级车型相比，更大的优势还是成熟稳定的三电系统。搭载的八合一电力总成，系统综合效率高达89%，其电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N.m。续航里程则根据电池容量的不同，有430km和510km可选。
另外，元PLUS冠军版还支持最高128kW极速快充，充电10分钟即可续航百公里，基本可以消除用户担心的续航和充电焦虑。
红点观察
当前的国内车市“价格战”依然激烈，不过单纯的以价换量是难以持续的，本次元PLUS冠军版焕新上市不仅在价格上贯彻了比亚迪“油电同价”的策略，更在配置和品质上进行了升级。
在同样的价格区间，能像比亚迪元PLUS冠军版这样做到设计、配置、动力等各方面无明显短板并不容易，或许这就是表演的产品能够持续热销的原因。