【导语：近日，宝马集团发布声明，MINI品牌两款最新的电动车将在中国的光束汽车工厂生产，并将同时辐射中国和海外市场。未来，在海外市场购买到的MINI电动车都将打上“Made in China”的标签，电动车领域中国制造的魅力再度得到体现。】
撰文|张大川、编辑|禾 子
从宝马集团的规划来看，光束汽车将生产MINI品牌两款下一代纯电动车型，包括一款全新的三门MINI Cooper和一款全新的MINI紧凑型跨界车。前者刚刚在慕尼黑车展上亮相，凭借全新的造型设计语言以及全新的智能网联体验，在车展期间受到不少消费者的关注。
光束汽车是长城汽车与宝马按照50：50的股比来合资成立的公司。项目总投资额达到51亿元，计划打造一个年产能达到16万台的整车工厂。从2019年11月开始，光束汽车项目生产基地在江苏张家港正式动工。如今随着项目研发的推进以及工厂的完工，通过光束汽车生产的MINI的首款电动车将在2024年开始在中国市场销售并且投放全球市场。
MINI追赶Smart的步伐
对于MINI来说，目前已经到了需要提速电动车战略的关键时刻。
一方面，MINI上半年全球销量为14万辆，同比下滑0.2%。在全球市场电动车热潮的当下，MINI亟需产品力更强的电动车来提升销量。更不要说MINI此前已经制定了2025年实现50%电动化、2030年实现100%电动化的目标。要想达成这个目标，满足宝马集团投资人的期待，MINI都需要光束汽车工厂全力提速。
另外一方面，对于MINI来说，之前在奔驰旗下的小车品牌Smart已经呈现出一路狂奔的局面，在电动车领域将MINI甩在了身后。在吉利汽车入股50%之后，这家手握沃尔沃和Lotus的中国本土车企开始了对Smart的电动化改造，Smart旗下精灵(配置|询价)1号和精灵3(配置|询价)号两款电动车已经相继亮相，其中精灵1号已经进入到了欧洲市场开始销售。
在企业战略上，在引入了吉利的SEA浩瀚架构之后，Smart不仅已经和燃油车彻底告别，同时新车型尺寸被拉长不少，来涉足MINI所在的紧凑型车型市场。而Smart遍及全球的销售网络以及在欧美市场不低的品牌号召力成为其扩张全球销量的基础。所有这些都在促成MINI全面提速光束汽车的进展，在全球紧凑型纯电动市场来占据一席之地。
长城的志向不囿于光束汽车上
当下，长城汽车在新能源汽车领域将更多的资源投入到了混动平台Hi4，旗下的魏牌和哈弗品牌正在纷纷“换装”智能四驱电混技术Hi4，与比亚迪、理想的混动车型展开正面竞争。而在电动车领域，长城能够依靠的只有欧拉品牌。而欧拉女性车主的定位，注定了其销量很难跻身市场的第一梯队。如果光束汽车生产的MINI电动车能够尽快问世，也将帮助长城汽车在国内电动车市场上找到一个新的支点，提升长城的电动车销量。
不过需要指出的是，长城在MINI品牌上并没有股权。光束汽车在很大程度上只是承担一个制造的职能，光束汽车可以成为长城汽车和宝马建立联系的一个纽带，甚至成为学习宝马的一个案例，但是却很难帮助长城汽车了解宝马汽车在电动车领域的核心技术。对于长城汽车来说，在竞争激烈的全球汽车市场环境下，如何与宝马汽车来深化合作，尤其是在新能源汽车领域的合作，而不仅仅局限在光束汽车的MINI电动车生产上，需要长城汽车进一步思考。
中国制造电动车走向全球
随着MINI电动车落户张家口光束汽车之后，又诞生了一个全球汽车品牌将利用中国生产基地生产的车型来辐射全球的案例。此外包括特斯拉、宝马、沃尔沃、福特、极星以及标致雪铁龙都已经或者即将拥有将中国生产的车型出口到全球市场的想法。尤其是特斯拉，甚至有传闻其要求给上海超级工厂配套的零部件供应商一起去墨西哥设立生产基地，服务特斯拉在墨西哥的超级工厂。能够吸引跨国车企巨头纷纷将中国打造成为辐射全球的生产基地，离不开两个原因：
中国汽车产业链优势明显，尤其是在新能源汽车产业链方面，国内汽车零部件公司为了配套主机厂，因此起步较早。通过持续新项目的锤炼，零部件供应商在产品力和成本方面都有不小的优势。相反由于不少欧美日韩车企在新能源汽车转型方面速度比较慢，因此为其配套的零部件公司在相关配套方面也慢了一拍。
MINI眼下正在英国牛津工厂生产。和张家口的光束汽车工厂相比，英国牛津工厂不仅生产成本较高，同时周边也缺少新能源汽车产业的相关配套。更何况，MINI品牌短期内还将同时保有电动车和燃油车两种车型。如果让牛津工厂同时生产两种车型，会影响一部分生产节拍。因此在光束汽车生产电动车，而让牛津工厂将资源都投入在燃油车上，等到2030年MINI完全转型为电动车品牌后，再将牛津工厂切换为电动车工厂，这是最好的解决方案。
点评
当下，国内电动车市场的竞争非常激烈。年初延续至今的价格战，在产能过剩这个问题没有得到解决的情况下，还会延续。对于MINI来说，如果想在中国市场站稳脚跟，就需要在产品力或者性价比上有着自己的看家绝技。否则MINI在电动车市场上的销量很有可能和极星一样，在海外市场表现不差，但是在国内市场却异常惨淡。未来，光束汽车或者说长城汽车能否在MINI电动车生产之外，再与宝马更加深入的合作，让MINI电动车成为长城汽车的利润增长点，这值得长城汽车关注。
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