又有中国新能源汽车登陆欧洲？对，你没有看错，在刚刚结束的德国慕尼黑车展（德国国际汽车及智慧出行博览会，IAA MOBILITY 2023）上，中国汽车厂商已经组队到汽车工业的发源地——欧洲输出汽车文化了，并得到外国媒体的争相关注与报道。
本届车展上，共有比亚迪、名爵、赛力斯、小鹏等7家中国车企参加，另有40余家国内汽车产业链企业参展，阵容空前，展示出电动化时代全球汽车竞争新格局。尤其是比亚迪，由王传福亲率众高管，携“海豹(配置|询价)、宋 PLUS EV(配置|询价) 冠军版、元 PLUS(配置|询价)、海豚、汉、腾势 D9” 6 款新能源车亮相全球，风头无两。其中，海豹正式启动预售并公布售价；宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面，并将于不久后在欧洲上市。
比亚迪活动现场，有三个细节给我留下了深刻印象。
其一，比亚迪全球设计总监艾格，回到了自己的老家德国，在这片自己再熟悉不过的土地上，不遗余力地为欧洲的同行以及消费者推介来自神秘东方的新能源汽车的独有魅力。大家想想，是什么原因让一位欧洲的汽车设计大牛不远万里投身到中国汽车产业？
其二，海豹的海外售价。比亚迪海豹（SEAL）新车推出2款车型，售价为4.49万欧元（约合人民币35万元）和5.099万欧元（约合人民币40万元），比国内价格贵近一倍，这就是核心技术掌握在自己手中的价值体现，不知道那些在国内瞧不上比亚迪的车友会作何感想？
其三，比亚迪的海外影响力。除了络绎不绝的普通参观者，比亚迪展台还吸引了众多设计师、工程师以及媒体对新车新技术展示进行观摩、体验、拍照研究，外国同行开始陆续来抄我们的作业了，这一幕让我想起了多年前中国汽车工业起步阶段工程师在车展上拿皮尺丈量国外汽车的场景，而现在，时代终于因我们艰苦卓绝的努力而更迭。
此外，作为新能源行业技术的引领者和风向标，比亚迪还得到了洞悉行业动向的知名机构瑞银的特别关注，慕尼黑车展前，瑞银全球研究就和 UBS Evidence Lab合作对海豹进行了拆解，并且在车展开幕当天，举行了全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。这也是继日本最大出版社日经 BP 社对比亚迪海豹拆解后，国际上第二家权威机构对海豹的再次拆解研究。
海豹，目前比亚迪在纯电技术领域的集大成者车型，首搭e平台3.0，首搭CTB电池车身一体化技术，并且在美学、动力、操控、高效等方面都拥有遥遥领先的技术优势，所以两大组织拆解这款车意图很明显，就是想窥探比亚迪和中国新能源汽车一骑绝尘的奥秘所在。也从侧面反映了中国汽车的硬核实力。
只有拥有绝对的实力，才会得到强大的对手的尊重。新能源汽车发展之前，我国的汽车工业一直被国际同行诟病“大而不强”，拥有全球最大的汽车消费市场却没有足够与欧美日等传统豪强抗衡的核心技术，多年来不管是自主研发还是合资换技术，我们在燃油车领域才仅仅获得入门级车型的竞争能力，何谈赶超？
换道新能源汽车赛道，我们实现了完美逆袭，并带领全球汽车工业走上了全新的发展道路，越来越多的国外汽车品牌开始寻求与中国新能源车企的合作，实在是中国民族工业的幸事和骄傲。最后，再次向默默搞研发的国产汽车厂商致敬，向敢于、乐于支持中国新能源汽车发展的车主们致敬！