近年来，随着自动驾驶技术的不断发展，越来越多的汽车制造商开始推出各种自动驾驶方案，其中包括理想汽车最新发布的通勤NOA（Navigate on Autopilot）。这项基于大模型的城市自动驾驶方案在市场上引起了广泛关注。
然而，最近有网友反映在使用理想汽车在高速行驶使用NOA功能时遇到了问题，引发了人们对通勤NOA的安全性的疑问。
理想汽车NOA无法识别施工障碍物
在某社交媒体上，北京理想L7(配置|询价)车主9月4号在社交帐号上反应理想L7的高速NOA发生故障。在高速公路上遇到了弯道施工，然而高速NOA无法识别到施工区域中的直接障碍物，导致车辆无法正确躲避，与障碍物发生碰撞。
理想汽车售后方面给出的回复是辅助驾驶系统有局限性，无法识别装桶护栏、倒流牌、水马等障碍物。这种解释表明理想汽车承认通勤NOA在特定情况下可能存在识别障碍物的困难。
类似的情况还发生在8月18日，吉林理想L7 Pro车主在高速行驶中，NOA依旧不能识别高速临时倒流牌，导致发生碰撞。
通勤NOA是什么？该如何实现？
通勤NOA的工作原理是基于深度学习和机器学习算法，通过车载传感器和摄像头等设备获取道路和环境信息，然后利用算法对这些信息进行分析和处理，以实现自动驾驶功能。然而，对于特定的障碍物，如装桶护栏和倒流牌等，通勤NOA可能无法准确识别它们，并作出适当的反应。这可能是因为这些障碍物与通勤NOA的训练数据集不够充分或类别不明确有关。
通勤NOA是否安全？
面对通勤NOA的局限性和在特定情况下的失效，我们不禁要问：通勤NOA是否安全？在高速公路等复杂路况下，它是否能够可靠地识别和应对各种障碍物？这些问题需要得到明确的回答，以确保用户的安全和信任。
此外，我们还需要思考：通勤NOA的安全性问题是否只是理想汽车的一个特例，还是自动驾驶技术整体面临的挑战？如果是后者，那么整个汽车自动驾驶还需要采取哪些措施来提高自动驾驶技术的安全性和可靠性？
全民舆车
理想汽车的通勤NOA作为一项城市自动驾驶方案，虽然在市场上引起了广泛关注，但最近的事件引发了人们对其安全性的担忧。通勤NOA在识别特定障碍物和应对复杂路况方面存在局限性。售后解释表明理想汽车承认这一问题，并指出辅助驾驶系统有局限性。
因此，理想汽车需要认真对待这些问题，并采取有效的措施来提高通勤NOA的安全性和可靠性，以确保用户的出行安全。同时，相关机构也应该密切关注自动驾驶技术的发展，加强对其安全性的监管和评估，以保障公众的利益和安全。
此外，整个自动驾驶行业也需要共同努力，加强技术研发和数据集的建设，以提高自动驾驶技术对各种障碍物的识别和应对能力。只有通过不断的创新和改进，才能实现自动驾驶技术的安全性和可靠性，为用户提供更好的出行体验。