2023慕尼黑车展绝对是近十年来最具话题性的一次国际车展，因为此次慕尼黑车展妥妥成为了中国品牌向全世界秀肌肉的舞台。这甚至让德国总理朔尔茨不得不带伤露面，留下了“不要被中国吓到”的名场面，并宣布了8600亿激励车企计划。
那么，作为全球市场上举足轻重的汽车霸主，德系汽车企业将如何应对中国新能源产业的冲击，大众、奔驰、宝马等德系品牌又将有哪些新车计划呢？我们一起来看看。
宝马：新世代概念车、中国产MINI(配置|询价)
宝马在慕尼黑车展上首发了一款新世代概念车BMW Vision Neue Klasse，这款车预示了宝马接下来的新能源发展路线，具有划时代的意义。
宝马新世代概念车将会采用全新的设计语言，拥有全新开发的电子电气架构、高性能电驱和电池系统等等，并且还会搭载全新的用户界面和人机交互概念。其中BMW全景视域桥已确定将在新世代车型上搭载。这项技术相当于一个覆盖前挡风玻璃下缘的HUD抬头显示，预计会带来相当震撼的视觉效果。
至于新世代车型投产计划，宝马也宣布将会在2025年下半年在匈牙利德布勒森的新工厂投产，到2027年至少6款新世代车型实现量产，预计包括上面提到的下一代纯电动iX3和i3。
作为宝马旗下的子品牌，MINI品牌两款全新纯电车型，MINI COOPER EV和MINI COUNTRYMAN EV已确认量产。更重要的是，这两款全新电动车将由宝马与长城汽车合资创办的“光束汽车”中国工厂生产制造，并于2024年在中国市场销售且同步出口到全球市场。
这两款车型在追求传承的同时创新，细节设计加入了电动化元素，比如前脸为封闭式、中控台仅保留方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关设计元素等。另外，两款新能源车型分别搭载135kW和160kW电动机，续航里程可达402公里，0-100km/h加速仅需6.7秒。
根据规划，MINI品牌未来还将推出更多新能源车型，到2025年将实现50%电动化，而到2030年，MINI将迈向100%电动化的目标。
奔驰：CLA级概念车、奔驰“小G”
与宝马类似，奔驰全新CLA级概念车也作为新世代车型在此次慕尼黑车展上首发，而奔驰实际上想呈现的，是全新模块化架构MMA平台、MB.OS操作系统，以及奔驰自主研发的电驱系统等一系列在新能源领域的创新技术。未来，MMA平台将会带来1款四门轿跑车、1款猎跑车以及2款SUV车型。
CLA级概念车作为梅赛德斯-奔驰全新模块化架构MMA平台的前瞻性力作，据悉已经接近量产状态，有望在2024年投产。其首次搭载了梅赛德斯-奔驰MB.OS操作系统，该系统将全面打通车辆的功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能等。
而奔驰自主研发的电驱系统，可实现从电池到车轮达93%的能量转化率，并且WLTP工况下有超过750公里的续航和低至12千瓦时的百公里电耗，同时基于800V电气架构，充电15分钟可增加400公里续航。
除了CLA级概念车以外，轱辘哥猜测近期曝光的奔驰“小G”也是基于该平台打造，该车定位比大G更小，将以“g-Class”命名，因此称为奔驰“小G”也不为过。拥有奔驰大G的同款方盒子复古造型，同时将兼容纯电、燃油等动力系统。新车计划在2026年底开始在匈牙利生产，但这个时间很有可能会提前。
大众：ID. GTI、奥迪Q6 e-tron
慕尼黑车展上，大众以“十点行动计划”清晰展示了其未来发展规划，涵盖了产品、出行、中国市场、SSP、CARIAD等等方面。
在产品方面，大众汽车集团将分别在2024年和2025年推出PPE和MEB+平台。其中升级的MEB+平台，续航里程和效率将进一步提升约10%，入门级新车型的价格将低于25,000欧元。代表车型是此次慕尼黑车展展出的大众汽车ID. GTI概念车。
据悉，ID. GTI量产版计划在2026年推出，起价预计会在4万欧元左右。当然，这个价格是大众ID.GTI在欧洲市场的售价，未来进入中国市场的定价有可能会进一步降低。
奥迪品牌首款基于PPE平台的车型——奥迪Q6 e-tron则是高端领域的代表，有望在明年进入中国市场。PPE平台由奥迪和保时捷联合开发，采用强大、高效的电驱动系统，搭载使用800伏技术的创新电池和充电管理系统。
而且PPE平台车型还将搭载由CARIAD全新开发的高性能电子架构和软件平台。奥迪Q6 e-tron也首次展现新一代软件架构E³1.2。新车搭载了全新全景显示屏、全新的增强现实抬头显示器。此外，奥迪也将首次搭载副驾驶显示屏。
前几年，BBA在新能源汽车的布局都让人有种高开低走的感觉，推出的新能源产品越高端，反而市场反响越不济，而这其实也是传统豪华品牌为了捍卫高端调性的一种束缚。而这一次无论是宝马、奔驰，还是大众基本都选择在入门级别的车型上展现新一代技术平台，意图也很明显，那就是降低预期。
尽管新车在电驱电控、续航、能耗等方面将达到行业领先水平，但如果反过来通过一系列领先技术在入门级车型上展现，无疑更能在新赛道上起到颠覆引领的作用，同时也能给上层高端市场腾出更多喘息机会。