当电车时代的闸门打开后，无数新的汽车品牌随着潮水蜂拥而入，挤进了造车的大水池中。潮水在刚涌入时带来的冲击，必然是猛烈的，甚至一些老牌车企，动作慢一点都可能会被浪潮呛上几口水。不过好在，有些传统车企能够快速调整方向，像大众推出的ID.系列车型，从上市至今已俘获了不少消费者。而在面对国内“卷不停”的汽车市场，一汽-大众又有了新动作：限时14.59万起，ID.4 CROZZ(配置|询价)就能开回家。相比德国本士36950欧元的售价，折合人民币近30万，是相对于国内市场近俩倍的价格，想必这又得让德国的一些民众羡慕嫉妒了。那么ID.4 CROZZ的产品力究竟如何? 让我们一起往下看吧。
家族设计，智慧前脸，纯电平台
大众ID.系列的家族化设计语言，不仅将科技融入其中，更是很明显的摆明了自己站队年轻人的设计风格。ID.4 CROZZ前脸的上格栅采用了封闭式的设计，一根横贯的发光灯带在两侧具有标志性的IQ. Light灯组配合下，制造出了一种流畅的自由感，烘托出了年轻的气质。当我们拿着车钥匙走近ID.4 CROZZ的时候，两侧的大灯会慢慢抬起并“左顾右盼”，就像是它在与你沟通交流一般。而在下格栅这里，ID.4 CROZZ全系标配了主动式的进气格栅，这对于电池包工作的温度，整车的风阻系数的平衡都有不少好处，同时还能提升整车的续航水平。
ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，更长的轴距加上更短的前后悬，再配合铝合金轮毂，运动的姿态也展露了出来。贯穿式的尾灯设计，以及内部灯珠独特的组合排列方式，也提高了ID.4 CROZZ的辨识度，点亮的瞬间也有着能够吸引路人目光的动态效果。作为一台紧凑型SUV，ID.4 CROZZ的“颜值”确实值得年轻人多看一眼，更不要说，ID. 纯享版限时仅14.59万。
科技内饰风，实用配置多
内饰方面，ID.4 CROZZ主打简约的实用风格，5.3英寸的液晶仪表盘结合了换挡旋钮的功能，更方便驾驶者直观的看到当前挡位，减少误操作。触控式的功能方向盘有着震动反馈的设计，并且功能设计不繁杂，容易上手。中间搭载了一块12英寸的中控屏，而下方包括空调调节在内的功能，则是设计成了大面积的触控模式。简单的色彩搭配，实用的功能设计，让ID.4 CROZZ的内饰设计不浮夸，也足够耐看。
配置方面，我们就从和驾乘人员保持最紧密的一项最基本功能——座椅功能——来看看同价位，甚至是更高价位的其他合资品牌的紧凑型SUV是什么样的设计？比如本田的e:NP1 极湃1(配置|询价) 见极版以及丰田的bZ4X(配置|询价) 精英JOY版，主驾还是手动调节；比如AION V2024星耀版以及风行雷霆430Pro+，也是仅给主驾提供了电动调节。再来看看ID. 纯享版，不仅支持主副驾的电动调节，还支持主副驾的头枕、高低的局部调节功能，灵活的座椅调节，就可以让我们更准确的找到适合自己的驾驶姿势。更不要说全系标配的双区空调、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，这些对于家人的健康都很友好的功能了。
续航真实，配备L2+级辅助
ID. 纯享版采用了永磁同步后置电机的形式，电机总功率125kW，总扭矩310N·m，官方0-50Km/h的加速时间为3.1s。电池容量为55.7kWh，是宁德时代的三元锂电池，WLTC的续航为425km，精准续航告别旅程焦虑。
在操控驾驶方面，原汁原味的德国调校团队，让ID.4 CROZZ在行驶品质方面也仍旧保持着较高的调教水准。不过整体来看，前麦弗逊后多连杆的悬挂，在这台ID.4 CROZZ身上，更多体现的是舒适的一面。ID.4 CROZZ全系搭载了L2级别的驾驶辅助系统，支持全速的自适应巡航，也有车道保持、车道居中辅助系统，而车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车等主动安全的配置也是比较到位了，这些安全配置，就能让咱们的日常驾驶，甚至长途的旅行更加的舒心、省心。
最后要说的就是，在今年的2月14日，ID.4 CROZZ获得了“CA-CAP（中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程）耐腐蚀性能测试”的白金认证。通过严苛环境下的静动态测试，来考察车辆的耐腐蚀性能——比如盐水飞溅、盐水喷雾测试，并从我们消费者关注的外观、功能和涂层划痕，来进行评价。面对现如今市场上，很多消费者反应的“新车买了没多久就锈”的问题，ID.4 CROZZ的白金认证，也算是能消除一些消费者的顾虑吧。
一汽-大众ID. CROZZ系列产品在上市不到两年的时间内，累计销量突破10万辆。可能，只有将消费者关心的需求真正的落实到产品上，销量的上升就只是单纯的时间问题了吧。当然，在这个你方唱罢我登场的汽车市场中，消费者可能更在乎的是真实的产品体验和真金白银的优惠，那么14.59万起的ID.4 CROZZ已经摆在了我们面前，听说终端还有小幅优惠，14万不到就能拿下，究竟它值不值，建议咱们还是亲自到店体验一下吧！