在小型新能源车市场，零跑T03(配置|询价)曾经还是拥有不错知名度的，在2022年它也曾连续数月保持月销5000台以上的成绩，但是随着车市竞争加剧，越来也多厂商投入重磅产品到微型车市场，零跑T03的销量也开始逐步走低。
以8月份零售数据为例，其当月销量仅有2056辆，环比7月份的2164辆有所下滑，同比去年同期的6248辆则直接腰斩以下，如此成绩也说明零跑T03确实面临一定的增长压力。不过，这样的情况或许很快得到缓解。
因为9月份零跑汽车正式推出了T03限时购车优惠活动。据官方发布的活动宣传图显示，此次的优惠幅度在8000-10000元，补贴后零跑T03轻享版最低售价为4.99万元，智享版售价为7.99万元。
在优惠后，零跑T03轻享版的售价已经跌至5万内，而T03 403智享版的价格也低至7.99万，相比于5-9万元的原价格区间，1万元的让利显然是十分巨大的，对于零跑T03而言，这样的价格堪称以价换量。
不过，和众多降价的车企和车型类似，零跑T03在车质网上的投诉量也有所增加，主要原因则是部分老车主对价格变动产生不满，甚至要求官方进行退差价。不过，对此官方尚无回应。
事实上，不只是零跑T03，包括特斯拉、比亚迪等在内的众多新能源品牌产品在降价后都会面临老车主的投诉，其原因也大抵相同，大概就是购车后不久产品就降价了，因此内心也会不平衡，进而要求厂家补偿。
但从市场经济的角度来说，厂家的价格变动应当是意料之中的事情，只要双方的合同中没有保价的约定，那么消费者即使投诉恐怕也收效甚微，当然对于厂家而言，投诉过多的后果也会影响产品和品牌的美誉度，对于企业的心智份额也会有一定影响。
不过，随着车市竞争加剧，未来车企降价将成为大概率事件，零跑T03及其遇到的老车主抱怨也不过是车市激烈竞争的一个缩影，未来车市价格战仍将继续，刺刀见红后留下的车企也将充分享受战果。对于汽车市场未来的竞争，零跑汽车高级副总裁敬华曾表示：从七八月份的价格波动可以看到下半年市场竞争仍会持续，零跑汽车已经做好了充分准备，同时有进一步的降价空间。从其表态中也不难发现零跑汽车也会在市场份额和产品溢价中做出新的选择。
写在最后：
毋庸置疑，至少本年度车市价格战仍将继续，数据显示，自今年1月份至今，国内已有超40家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，而随着竞争加剧和市场份额成为火烧眉毛的事情，可以预见，未来相当长的时间内，价格战仍将继续。
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