过去的一周，中国车企在欧洲大刷存在感。继去年10月中国汽车霸屏巴黎车展后，9月初以比亚迪为首的中国新能源车企，再次来到慕尼黑车展，且本次车展中国新车数量更多，场面也更热闹，甚至风头都盖过了东道主奔驰宝马。中国汽车在欧洲，不再是过客。
比亚迪6车亮相，欧洲观众大开眼界
比亚迪在慕尼黑车展带来了6款电动车，展台前人头涌涌，旗下豪华品牌腾势在欧洲首次亮相，让到场的欧洲消费者大开眼界。参展车型包括海豚、海豹(配置|询价)（SEAL）、海豹U（宋PLUS EV(配置|询价)）和腾势D9，此前在巴黎车展已经展过的汉（HAN）、比亚迪唐（TANG）、元PLUS（ATTO3）也悉数到场，比亚迪正在迅速扩大产品组合，在欧洲市场全面展开攻势。
N点评：比亚迪今年海外销量目标25万辆。不到一年时间，比亚迪在欧洲和产品阵营已经扩大到6款车型，令海外同行感到震惊。此外，比亚迪也更愿意倾听欧洲用户的声音，这次参展车型，均取消了“Build Your Dream”的品牌标识，改为更为低调的BYD字母标。会做产品更会做市场，这就是比亚迪走向全球的底气。
特斯拉单月销量破8万辆
特斯拉8月在中国汽车产量为84159辆，不过这个数字是包括出口数量的。特斯拉公布的产销量数字较难捉摸，但8月中旬Model Y和Model 3(配置|询价)官降1.4万，销量上涨还是较为明显的。
另外，新款Model 3发布后涨价了，比现款车型贵了近3万元，待购的消费者，当然会抢更便宜的现款车型。值得注意的是，8月特斯拉在国内销量占大头的是Model Y，难道Model 3的潜在买家在等新款？
N点评：特斯拉两款车型在国内销售也好几年了，但还能保证热销，先不说它产品有多领先，特斯拉对市场和热度的精准把握才是制胜关键。恰到时候的降价，定期更新OTA升级，还有配置调整，再加上马斯克在社交平台刷流量，特斯拉还是不愁卖的。
小米汽车真！真！真的来了！
小米汽车，这次来真的，有人拍到其实车路试谍照，相关人士还透露，小米已邀请部分媒体参观工厂，只是还不能发布具体内容。此前，小米总裁卢伟冰表示，小米造车进展顺利，计划2024年上半年量产。
不过说实话，砸了14亿元出来的首款车型并没有多少惊艳度，小米的粉丝不答应呀。小米汽车最值钱的地方，是智能配置，必须在辅助驾驶和科技配置上大有。而基于首款车型的上市时间，硬件层面像高通8295芯片、激光雷达、800V平台这些，小米汽车都不能少。
N点评：造车仅是第一步，怎么卖才是个大问题。小米汽车有可能采用类似华为智选车相似的专营店+交付中心+授权钣喷中心的模式。首款车型卖多少钱？这也是广大网友讨论最多的一点，此前的爆出“14.99万、9.9万”，现在看来都不太可能了，甚至20万以内都不太可能。米粉早点开始存钱吧！
马斯克年薪垫底？
都说特斯拉造车很赚钱，那到马斯克手上的有多少？美国某调查机构显示，2022年美国汽车业CEO薪酬榜上，马斯克是榜单最后一名。据悉，马斯克在特斯拉没有行使股票期权，也没有领薪水，因此收入为零。这一年美国汽车业薪酬最高的，是英伟达CEO黄仁勋，薪酬达到了5.063亿美元。
N点评：几年前聪明的马斯克就和公司达成了一个协议，平时不要工资，但是只要公司业绩达到了设定的目标，他就能获得公司股票期权。2021年，马斯克通过股票期权获得235亿美元，薪酬排名当年第一名。关于马斯克薪水，咱骑着电驴的吃瓜群众就别乱猜了，贫穷会限制想象力。