作者 | 曾炜
主编 | 赵文华
8月累计批发预计达80万辆，同比增长27%，环比增长9%，从乘联会对新能源汽车8月批发预计来看，国内新能源市场继续火爆。
上榜的车企都在大口吃肉，但各有各的吃法，笔者挑几个重点作简短点评。
榜首
比亚迪
近两年，比亚迪月月住在榜首，8月累销狂飙至27.4万辆，单月销量再创历史新高。王朝秦DM-i、宋DM-i、汉DM-i冠军系列占头功，此外，海洋网也一路飞升，海豚、海鸥8月销量又双双破3万，8月海洋系列累计销量超过12.8万辆，与王朝系列只差5000台。再加上肯定走量的海豹DM-i，各位认为，比亚迪能把月销干到30万辆不？
榜2
特斯拉
前二差距拉得有点大。特斯拉8月累计销量为84159辆。再者，虽然特斯拉换了新吃相，Model 3总算上新了，但增配的同时又开始涨价。从市场反馈来看，新Model 3的第一波“韭菜”不会割得太顺利。所以建议想下手的朋友们，再等等。
接下来，主要集中在国产主流大厂。广汽埃安8月销量为 52057 辆，排名第三。吉利新能源销量为 47299 辆，排名第四，长安汽车新能源为 40100 辆，排名第五。
榜4
吉利新能源
吉利8月新能源销量超过4.72万辆，其中，纯电销量为31652 辆，主要来自于几何与极氪的贡献。亮点在PHEV插混上，8月吉利旗下插混车型整体达到15647 辆，同比增长65%。尤其是插混SUV银河L7(配置|询价)，单品8月销售11117辆，能在比亚迪的主场切下这一块蛋糕，厉害！有银河L7珠玉在前，插混轿车银河L6应该会快速上量。从前期市场反馈来看，银河L6具备爆款潜质。
榜5
长安新能源
长安新能源8月累销过4万。长安新能源有两张增长王牌，一是深蓝，8月贡献了14736辆，其中，深蓝S7单月交付量破1万。二是阿维塔，8月销售1975辆，继续稳在30万级纯电SUV榜首。今年最后4个月，阿维塔的销量肯定会迎来一波大涨，阿维塔11鸿蒙版上市一周，订单已超过5000，另外，刚刚在慕尼黑大出风头的阿维塔12也将在第四季度开启交付。
榜7
理想汽车
理想8月累计交付34914辆，同比增长663.8%，连续三个月月销破3万，1-8月累计交付已超过20万辆。最大的亮点在理想 L9，8月交付破万，是继去年9月和12月后，该车第三次单月销量破万。原因很简单，理想L9(配置|询价)推出了比Max版便宜3万的Pro版，直接拉动销量。
榜8
长城新能源
长城新能源8月累计销量为26266辆，同比增长119.5%。其中，纯电欧拉销量稳在1万辆出头。亮点同样在PHEV插混上，其中，哈弗与魏牌分别贡献7406辆、5618辆的销量，坦克贡献3036辆。尤其是哈弗猛龙，流量、订单量双丰收，预售十大订单量破万。可见，依托2挡DHT延伸出的Hi4、Hi4-T电四驱技术，让擅长SUV的长城在新能源领域找到了发力点。这是重点。
榜12
上汽大众新能源
8月，上汽大众与一汽大众新能源累销分别达13003辆和7147辆。两家大众能进榜，就像一缕曙光照进了合资圈。当然，大众仍然采用以价换量的做法，7月大众ID.3把最低价杀到12万内，月销直接破万，随后ID.4 X、ID.6X跟进降价，小小地圆了大众梦。过程残忍，但说明一个问题，现在合资要想干新能源，降价就别“挤牙膏”，一步到位才可能有效。
聊完车企们的表现，再说说新能源市场的两大变化：
其一、自主头部的新能源事业已进入正轨，长安、长城、吉利形成了各自的动力技术体系，并且孵化的新能源品牌已开始做贡献，压力无疑会传给新势力，目前处于安全线的只有牢牢占据30-40万市场区间的理想，蔚来、小鹏漂浮不定，悬念重重。哪吒、零跑看似销量不错，但就看它们能经得起几轮价格战的蹂躏。
其二，今年车价持续通降，7-8月只能算预演，“金九银十”会杀得更惨。比亚迪肯定是降价头一份儿，冠军版都不算啥，接下来，比亚迪还会推出一系列降本技术，比如转向、制动集成性技术，赤裸裸地打价格战。
事实上，各家已经提前为“金九银十”放价了，随便举几个例子：哈弗猛龙价格放在16万，还要通过预售来观望行情；新款深蓝SL03的价格比之前降价后还要低5000；特斯拉Model Y最高降2万，Model S/X价格分别最高降11万/22万；理想通过保险变相降1万，小鹏P7i新车花式促销，最高优惠2.4万;零跑C11和C01最高降2万，就连买真便宜的零跑T03也能拿到最高1万的补贴；一汽大众更狠，ID.4 CROZZ最低价格14万多，比宋PLUS冠军版便宜近1万。以上只是明面上的降价，并且还只是试水。
当然，车价不断跳水，可能会进一步引发持币待购，因为消费者就算知道自己会被割“韭菜”，但也不希望一把被割成草头。所以，今年的9、10月会不会镶金滚银，咱们暂且打个问号。