在2023慕尼黑车展上，阿维塔第二款车型——阿维塔12全球首发亮相。据了解，阿维塔12定位豪华中大型纯电轿车，基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台（CHN）打造，预计售价在30-40万元之间，将提供后驱、四驱版本。
外观方面，阿维塔12在延续家族化设计语言基础上，整车造型更具有未来科技感，前大灯采用分体式设计，而且前大灯组十分有辨识度，贯穿式LED光源勾勒出的前脸结构，阿维塔品牌LOGO更进一步扁平化，呈现出更具科技感的数字化设计方向。前格栅依旧采用封闭式设计，下方是多边形的进气口。
车身侧面，阿维塔12的侧面采用相对圆润的风格设计，尾部设计采用的是猎装版本的造型设计，搭配圆润的设计，大大增加整车的辨识度。与阿维塔11(配置|询价)不同的是，阿维塔12将提供电子外后视镜供消费者选择，进一步提升科技感的同时，也能够降低风阻。
车尾部分，阿维塔12的尾部造型仍然有着较高的辨识度，尾灯并未采用贯穿式设计，中间是进一步扁平化的阿维塔LOGO，其上部还有一个主动升降扰流板。此外，阿维塔12采用“无尾窗”设计，由流媒体后视镜提供车尾后部视野，并提供掀背式尾门、电动升降尾翼以及四门无框式车门，充分展现其运动属性。尺寸方面，阿维塔12的长宽高分别为5020/1999/1460（1450）mm，轴距3020mm。
内饰方面，阿维塔12采用全新设计语言，除了常规的大尺寸悬浮式中控屏外，方向盘后方还提供了横贯主副驾的一体式“带鱼屏”，而且车内的实体按键极少。与车外电子后视镜相匹配，车内主副驾侧各有一块后视显示屏。阿维塔12配备小尺寸上下平底式方向盘，搭配怀挡式换挡机构，常用的无线充电储物格、杯架等功能性区域没有缺席。
至于动力方面，目前已知阿维塔12将提供后驱和四驱两种版本，其中后驱最大功率230kW，四驱前后电机最大功率分别为195kW、230kW。同时，阿维塔12将搭载由宁德时代提供的三元锂电池包，但具体续航里程未知。
阿维塔是长安汽车联合宁德时代、华为共同打造的高端纯电品牌，定位类似于北汽极狐、东风岚图、吉利极氪、上汽智己等。需要注意的是，华为并没有持股，但与华为深绑，却是阿维塔的主要卖点之一。
2022年8月，阿维塔11正式上市，这是阿维塔的首款量产车型，定位中大型纯电SUV，售价区间为34.99-40.99万元。这款车最大的卖点就是全系标配华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，搭载华为Drive ONE二台合一电驱单元以及集成HarmonyOS车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统、华为VOS智能车控操作系统。可以说，阿维塔11是“含华量”最高的车型。
不过，阿维塔11并没有取得应有的市场表现。零售数据显示，2023年前7月阿维塔11累计销量14716辆，其中7月销量1200辆。根据最新数据显示，8月阿维塔11销量为1975辆。总的来说，月销1500辆是阿维塔11的最正常不过的表现。
事实证明，在渠道还未建全的背景下，即便有华为加持也很难带动市场。与AITO问界不同，阿维塔拥有独立的销售渠道，并没有在华为终端门店销售，类似的品牌还是北汽极狐，极狐阿尔法S(配置|询价)销量更加惨淡，前7月仅售出6589辆。
在长安汽车的规划中，阿维塔是长安新能源的战略支撑，与头部新势力和豪华品牌展开竞争，但要想实现这一目标并不容易。相比而言，头部新能源车企已经实现月销破万，压力摆在眼前。
在2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布阿维塔汽车将于2025年前推出4款产品，销量突破30-40万辆。其中，2023年目标10万辆，但按照当前的市场表现，阿维塔的压力是巨大的。