8月28日晚间，比亚迪发布2023年中期业绩财报。报告显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，其中汽车及相关产品营收达到2088.24亿元，同比增长91.11%，占总营收80.28%；实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%；
比亚迪利润大幅增长，与其强劲的汽车市场表现相关。官方数据显示，2023年上半年比亚迪销量为125.56万辆，同比增长94.25%，其中纯电动车销量为61.68万辆，同比增90.66%，插电混动车型销量为63.14万辆，同比增长100.66%。
今年2月，比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)冠军版上市，9.98万元的起售价直接挑战日产轩逸(配置|询价)、大众朗逸(配置|询价)等畅销紧凑型燃油车。乘联会数据显示，上半年秦PLUS累计销量20.03万辆，超过日产轩逸的16.48万辆和大众朗逸的15.18万辆。
继秦PLUS DM-i冠军版后，比亚迪又推出汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版等多款车型，这些车型的售价进一步下探，也是比亚迪销量稳定增长的关键。与此同时，比亚迪还推出仰望和方程豹品牌，形成以比亚迪品牌为主流，腾势、仰望、方程豹为高端的品牌架构。
数据显示，上半年比亚迪海外汽车销量为7.42万辆，超过2022年全年的5.59万辆。截至目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地区。7月，比亚迪宣布将在巴西投建三座全新工厂，以全产业链优势加速全球布局。
根据调查公司MarkLines的数据，上半年比亚迪全球销量超过奔驰和宝马，首次进入全球前十。综合此前报道，2023年比亚迪的目标是冲击300万辆，而上半年目标完成率为41.85%，与既定目标还有一定距离。当然，随着越来越多比亚迪新车型的推出，以及方程豹品牌的布局，300万辆销量对于比亚迪而言或许并不是什么问题。
数据显示，比亚迪上半年汽车及相关产品毛利率为20.67%，高于特斯拉的17.9%。2023年伊始，特斯拉率先开启降价，国产Model 3在大幅降价后创下历史价格新低，由此带动销量增长，但降价促销也导致特斯拉的毛利率一直下降，其毛利率跌至18.2%，而比亚迪在此过程中通过推出冠军版带动销量增长，随着规模效应、供应链管理的大幅提升，汽车毛利率增至20.67%。
综合而言，目前比亚迪已经过了规模化的关口，在渗透率已经高企的当下，出海以及高端化将会成为未来企业的重点方向，另外随着规模化的提升，比亚迪还应该进一步加强公司对于产业链的控制能力，提升单车利润率，以便跟特斯拉缩小差距。如果比亚迪能够实现全球化，并且如特斯拉那样，在全球范围内组建工厂，那么未来比亚迪将大概率挑战特斯拉，成为全球新能源的霸主。