说起智己，很多消费者可能第一个想到的是汤唯。
是车型的优雅设计。
是挑战Taycan(配置|询价)的操控能力。
当然，最近的新闻可能是即将与上汽奥迪合作未来奥迪的电动汽车。
但是，8月16日，智己联合清华，Momenta一起开了一场智能驾驶发布会，让大家见识到了这个有颜值，懂驾控的新品牌在智能驾驶领域，也是有着深厚的技术积累。
先看看几个博人眼球的标题：
2023年智己城市NOA落地，将跻身为中国智能驾驶TOP3。
2025年实现Door to Door的智能驾驶。
自动驾驶前最后一战！智己将速战速决。
没错，这些都来自智己发布会上放出的豪言壮语。这背后，到底都有什么技术实力来支撑智己的自信？我们今天就来细细品品发布会上的重磅信息。
一、智己目前智能驾驶进展-如何进入TOP3？
智己的智能驾驶系统被称为：IM AD。从发布会上透露出的信息可以看到，目前智己IM AD的规划分成3部分。
高速NOA（导航辅助驾驶）：已经在今年4月份实现了首城落地，并将在年底覆盖333座城市。
城市NOA：在今年4月份开启了内测，将在10月份正式公测。
不依赖高精地图的NOA：将在9月份开启公测。
智己之前对于智能驾驶的传播其实并不多，这个计划已公布，就像是智能驾驶里的一个炸弹一样，这不是在跑火车，这简直是在发射火箭啊。
眼看9月，10月就要到了，城市NOA，无图NOA就要开启公测了，这比目前的华为，小鹏，理想，蔚来都要来得激进。要知道，他们已经在智能驾驶领域有了9年的布局了。智己这一上来就踩在巨人肩膀上，不按套路出牌。看来这就是智己敢喊出跻身智驾TOP3的勇气。
二、智己的智能驾驶背后有哪些技术积累？怎么实现2年赶别人9年？
勇气梁静茹可以给，口号谁都可以喊。但是有没有真本事，那得拿实力说话。智己敢喊出2年赶超别人9年，背后的技术秘密成了这次发布会的核心。
现在的智能驾驶，我总结有三宝：算法，计算平台，数据。看看智己在这方面都做了哪些投入？
算法。
以AI技术背景驱动的Momenta是智己在布局智能驾驶抱着的一颗大树。虽然智己说自己用了两年赶超友商，但是Momenta可是已经专注在智能驾驶领域7年了。Momenta在中国、德国、日本有全球业务，并已获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田和博世的战略投资，还被《麻省理工科技评论》评为全球“50家聪明公司“之一，足见其实力。
从Momenta的Logo就可以看出，他们是以AI在驱动智能驾驶的落地。那它们给智己智能驾驶算法上，带来了哪些优势呢？
1、行业首创D.L.P.人工智能模型。这个算法模型利用专家数据、数据聚合模式采集数据、及仿真数据来进行监督学习，使得智能驾驶的反馈无限接近人类老司机。
对比行业里面主流的rule-based的算法，D.L.P.算法在应对超车变道以及加塞的场景，性能提升了2.5-3.3倍。能实现兼顾安全，安心，舒适，智能，给出一个类似老司机的最优行车轨迹。
2、DDLD感知算法。这个算法通过摄像头，传感器的实时感知，生成道路地标并输出给规控模块。能够解决高精地图覆盖不清晰场景下的驾驶规划与控制。
这也是智己IM AD能够实现不依赖高精地图的NOA的关键算法。
3、Occupancy Network（占用网络模型）。这应该是关注智能驾驶能听到最多的一个算法了。它将三维空间划分为小的体素（或规则的空间单元），并在每个体素中学习一个二值变量，表示该体素是否被物体占据。通过学习这些二值变量，Occupancy Networks可以高效地表示场景中的物体形状，而不必显式地表示点云或体素网格。它的优势在于能够捕捉复杂物体的不规则形状，同时减少了传统三维点云算法中的数据稀疏性和内存消耗（这很重要）。智己汽车采用Occupancy网络模型，基于近百亿海量训练数据，实现空间占用的准确检测，解决路面凸起的石块和车辆悬挂物等不规则物体的精准预判问题。
正是通过三大算法的加持，智己在智能驾驶领域有了站在巨人肩膀上得能力。
计算平台。
有了好的算法，还要搭配好的硬件平台。智己是目前继小鹏之后又一个实现兼容Xavier、Orin N双智驾计算平台的厂家。
通过前面提到的算法优化，智己在满足功能增长的前提下，将算力需求降低了90%。同时通过模型定点、模型压缩，核心算法自动调优和跨层融合，将模型效率提升500%。这是它能实现兼融两个平台的核心基础。在此基础上，智己IM AD只需依靠单颗Orin X芯片和单颗激光雷达，即可覆盖全量城市场景的无图辅助驾驶。
数据。
有了好的算法，好的硬件平台。还有一个很重要的“食物“-数据。智己如何来解决海量数据的投喂呢？智己通过人工智能算法，构建了数据-模型产线，通过数据采集，半自动真值生成，全自动标注来不断地生产训练数据，能够实现每天生产1400万公里的数据。这次，可以说是AI又立功了。未来AI将会在智能驾驶的竞争力扮演非常重要的角色。
三、智己这套IM AD实际表现怎么样？
目前从智己公布的数据看，这套算法确实表现挺不错。目前测算的碰撞事故安全性表现中，智己IM AD 能实现0.6次/100万公里，是人类驾驶1.9次/100万公里的3.2倍。
安全类误制动频次也远低于行业水平。
行车性能与泊车性能也是“遥遥领先“。
四、智己的智能驾驶未来规划？
基于以上的算法、计算平台、数据以及测试结果的支撑。可以看出，智己的智能驾驶辅助系统IM AD确实是站在了巨人的头上。它们对于未来的规划也显得相当的激进。
1、即将发布的智己LS6将成为智己智能化的巅峰产品，交付就会搭载基于IM AD的一键场景代驾功能。
2、2024年智己的IM AD将驶向海外，目前它们已经完成了在欧洲本地化感知的适应性训练。
3、2024年通勤模式百城齐开，2025年实现Door to Door全场景通勤。
4、3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶。
5、迈向自动驾驶终局，将实现10倍于人类驾驶的安全。
智己给这次的智能驾驶发布会取名：自动驾驶前的最后一战。看来它们真是站在了巨人的头上，找好了搭档与弹药，准备充分。话不多说，我们产品上见分晓。
