作为中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，腾势汽车天生具备前瞻的新能源技术和深厚的豪华底蕴，积淀了新能源、安全等领域的硬核技术和人才储备、豪华汽车研发、高标准服务领域的丰富经验。据最新数据显示，2023年1-7月腾势汽车累计销售为67897辆，其中腾势D9凭借着比亚迪在电动汽车领域的技术优势和创新能力，从2022年8月上市到2023年3月，月销破万仅用了半年的时间，并且从3月份开始已经连续5个月销量破万辆、连续7个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”。
在腾势D9一炮而红之后，腾势汽车在今年下半年发起了更为迅猛的产品攻势，一个月连续推出两款SUV车型。继今年7月推出智能豪华猎跑SUV车型腾势N7之后，8月5日再次推出N系列第二款车型腾势N8(配置|询价)，定位智能豪华全场景SUV，共推出2款车型，售价为31.98-32.68万元。相比极氪001（售价30.00-40.30万元）、理想L7(配置|询价)（售价：31.98-37.98万元）、理想L8(配置|询价)（售价：33.98-39.98万元）、蔚来ES6（售价33.80-55.40万元）等车型的价格，腾势N8确实给出了一定的诚意。那么，除了价格之外，腾势N8还有哪些优势？下面就跟车叔一起来看看吧。
要说当下的年轻消费者最看重什么？车叔相信一定是颜值，腾势深知这一重要性。作为一名阅车无数的“圈内人”，见到腾势N8的瞬间，车叔依旧被它的高颜值征服。腾势N8的外观融入了腾势品牌焕新后的全新设计语言——π-MOTION势能美学，展现出了时尚而动感的美感。
尤其是前脸“天使之翼”迎宾灯，线条流畅上扬，连接两侧LED大灯，由LED前大灯和66颗高亮度LED位置灯，形成了大面积的灯光点亮区域，点亮效果很有辨识度，还有基于摩斯编码设计的迎宾灯语，呈现豪华的动感光效。值得一提的是，LED远近光大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等均属于全系标配。
车身侧面，使用了大量的平直化线条，车顶线条经过A柱之后缓缓下滑，让车身造型显得更加灵动，后角窗部位嵌入腾势品牌LOGO标识，犹如勇士勋章。轮毂方面，采用了21寸的低风阻轮毂，在体现了运动之余，也兼顾了产品的性能，轮胎使用的是倍耐力，265/45 R21 104V。车尾造型敦实且富有层次感，并采用了“Π”型灯组，点亮后视觉效果不错。车顶末端设置小尺寸扰流板，后包围两侧造型与车头相呼应，底部还配有银色护板。
相比见仁见智的外观设计，内部空间也是衡量一辆中大型SUV好坏更重要的指标。其长宽高分别为4949/1950/1725 mm，轴距为2830mm，非常符合国人对大空间车型的需求，并且还有5/6/7三种座椅布局可选，满足不同家庭出行需求，此次实拍车型为6座（2+2+2）版车型。
在实际体验中，无论是前排还是第二排、第三排空间都很充裕，整体舒适性也比较不错。座椅采用真皮面料包裹，前排座椅拥有宽大的造型，内部填充物厚实柔软，椅面处还设置不规则的线条装饰，同时前排主副驾座椅，标配电动调节、加热/通风/按摩、以及驾驶位电动座椅记忆等功能。
第二排是两个独立座椅，座椅的造型设计与前排类似，并支持电动调节、前后移动、靠背调节、腰部调节、加热/通风/按摩等功能，此外，还拥有扶手、独立扬声器、带有液晶触控屏的空调出风口、杯架、USB接口以及小桌板等配置，可满足家用以及商用接待等场景下的使用需求。
在二排中间过道可以轻松进出第三排空间。第三排座椅虽然相比前两排造型略显单薄，但得益于不俗的车身尺寸和轴距，第三排空间不会显得太局促，可以轻松容纳成年人。并且全系标配可开启式全景天窗，天窗面积较大几乎覆盖了整个车顶，玻璃的透光性很不错，对于后排乘客来说视野很开阔。
后备厢容积也十分不错，第三排座椅正常使用时，依然有着充足的余量，而且第三排座椅靠背支持比例放倒，且放倒后能够与后备厢地板保持全平，带来更充足的实用空间。此外，还配备了电动后备厢、电动后备厢位置记忆、感应后备厢以及12V电源接口等配置。
作为腾势家族车型，腾势N8的内饰用料、布局更具豪华高级感，全系标配仿麂皮材质顶棚，钻石星辰的元素在车内随处可见，搭配出风口水晶纽、LED多色氛围灯、无线充电底座、负离子主动香氛系统，整体呈现出了非常不错的豪华感。同时，在科技感的营造上也非常到位，全系标配腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。
其中，10.25英寸全液晶仪表，可显示地图，支持与PAD同步OTA，显示界面更加细腻完善，可实现所在车道包括前后方车辆识别。12英寸W-HUD，具有更大的亮度（≥10000nit）、更大的FOV（7°*2.67°）。
15.6英寸高清中控屏，拥有2.5K高清屏幕，支持全场景连续对话、随时打断、四音区控制、全局可见即可说、语音播报人声选择等功能，并覆盖1000多项车控功能，无论是听音乐、开窗户、调节温度均可通过语音实现。同时，还能够实现3D控车、平行视窗，支持壁地图双桌面及海量应用。
此外，还有丰富的娱乐形式和内容，比如全场景K歌系统，麦克风拾音灵敏度提升人声更清晰、效果更加震撼，再匹配丹拿音响专属调校，打造移动的全场景私人K歌房。除了车载KTV之外，还内置了游戏车生态，匹配游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄三种连接方案。游戏过程中，座舱能根据游戏状态，同步方向盘振动、氛围灯联动、空调联动，相比单纯的电脑游戏更有沉浸感。
不仅如此，腾势N8还配备了腾势Pilot，全车共24个传感器参与智能驾驶辅助，包括5个毫米波雷达+1个前置摄像头+12个超声波雷达+4个环视摄像头+DMS摄像头+行车记录仪，可实现L2+级别辅助驾驶。其中，智能领航ICC、自适应巡航ACC，可帮助驾驶员将车辆保持在当前车道的中心位置。前方横向碰撞预警（FCTA）、前方横向碰撞制动（FCTB）、后方横向碰撞预警（RCTA）、后方横向碰撞制动（RCTB）等功能有效防控出行时出现的突发情况。而自动泊车功能，能够实现垂直泊车、水平泊车、斜车位泊车。
动力方面，更是比亚迪的“独门秘籍”，搭载了DM-p超级混动系统，该系统搭载EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，前电机功率160kW，后电机功率200kW，并且拥有行业领先的插混车型90kW快充补能无忧，0-100km/h加速仅4.3s，WLTC纯电续航里程192km，满油满电综合续航能够达到1030km，最低荷电状态油耗为6.45L/100km，可以使用92号汽油。
与理想L7（低荷电状态油耗为7.6/100km，WLTC纯电续航里程170km）、理想L8（低荷电状态油耗为7.7/100km，WLTC纯电续航里程168km）等车型相比，腾势N8超低的出行成本，对消费者有着极强的吸引力，而且需要注意的是，理想L7、理想L8需要加95#汽油。同时，腾势N8还拥有6kW对外放电功能，比理想L7、理想L8功率更大，这样的功率带动电烧烤架、咖啡壶、露营灯甚至更多用电设备都没问题，再加上拖车钩、车顶行李架可实现家庭出行露营全场景。
此外，还配备云辇-C系统，相比传统的被动悬架，其可以主动对悬架阻尼进行调整，兼顾舒适与性能，再加上伊顿差速锁、强大的四驱，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。在实际驾驶中，无论是动力总成的响应性、平顺度，还是底盘的滤震性能以及行驶稳定性，再到行驶时车厢内的静谧程度、整车的质感，腾势N8都表现出了更充分的豪华品牌气质。可以说，在城市中，腾势N8可满足所有通勤需要，能够做到完全没有里程焦虑，在越野露营中，也能“快、准、稳”地从容通过，再加上品牌光环加持，即使是针对BBA来说，腾势N8也有足够的筹码叫板。
车叔总结
目前，在30-35万级SUV市场中，腾势N8是少见的能同时满足舒适家用和户外越野双重需求的座驾。相比同级竞品，腾势汽车更懂年轻人用车需求，它将领先的技术、高端的配置赋予了腾势N8，让其拥有出色驾控性能、成熟三电技术、丰富娱乐配置、豪华可变空间等各项长板，不仅能够悉心照顾到家庭中的每一位成员，为全家人的出行保驾护航，还能给用户带来高效且高价值的新能源出行体验，可谓全场景兼用，产品力十足。腾势用实际行动证明，满足用户需求的车企，才是真正的造车者，可以预见，腾势N8的到来将会成为更多年轻家庭的理想出行选择。