特斯拉卷起来了！
8月14日早，据特斯拉官方消息，特斯拉中国Model Y(配置|询价)长续航和高性能版降价1.4万元。
Model Y长续航版起售价，从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
同时，特斯拉Model 3(配置|询价) 还推出了现车8000元限时保险补贴。
在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险，可享补贴8000元。
汽车市场，即将再度掀起一场价格大战。
此外，通过好友引荐购买Model 3/Y，可参与“赢得引荐奖励”包括：
购车3500元引荐奖励（复购同享）、90天EAP免费试用，引荐7000积分引荐奖励，还有FSD（完全自动驾驶能力）限时转移（老车主购车权益）。
有网友感慨，去年6月底买的长续航版Model Y，“降了8万多了”、“心脏受不了”。天天眼睁睁看着它这么贬值。
与Model Y对标的小鹏旗下轿跑SUV小鹏G6，在今年6月底官宣上市，售价区间在20.99-27.69万元。
但基哥觉得， 你说特斯拉没降价吧，他也确实降价了，但是让基哥意外的是，特斯拉的Model 3竟然坚持到现在一直没降价，看来国内车企还不够卷啊。
如果不是刚需，还是等新款？
在此次Model Y官宣降价后，二者的价格差距已不明显。
特斯拉上半年开启价格战，下半年继续带节奏。
国内车企，股价都普遍下滑了。
一年两次
降价潮
今年年初，特斯拉率先降价，创下历史最低价格：Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。
随后小鹏、蔚来、埃安等也纷纷出手，新能源汽车市场刮起了前所未有的降价潮。
7月6日，在第13届中国汽车论坛上，包括特斯拉在内的16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。
其中有一条：坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
但此条约被质疑违反了《反垄断法》相关规定。
隔天中国汽车工业协会就发布声明删除了该条款，并督促汽车生产会员企业严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、自主定价、公平竞争。
国产车不降价联盟，仅存活了不到 48 小时。
进入8月，各大车企为争夺市场，纷纷降价。
据不完全统计，八月以来，已经有多家新能源车企宣布降价：极氪001，降3-3.7万、欧拉闪电猫(配置|询价)，降3万、零跑C01，降1.6-2万、2022款哪吒S，降2.6-4.9万……
如今特斯拉降价更是直接掀起“大风大浪”。汽车市场的第二波降价潮，是拦不住了。
近两年来，车市传统的金九银十不再，车市增长也开始缺乏动力，即使面对销量的压力，淡季也要提振销量。
降价潮的背后
特斯拉在香港刚完成一轮大降价。
据香港海关公布的数据，特斯拉旗下多款型号在8月4日降价。
此次降价降幅最大的是Model 3 Performance，减至38.8万港元起。其次是Model Y长续航版本，减至40.6万港元起。
特斯拉的降价也有迹可循。
在今年二季度财报电话会上，马斯克强调，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉或许会降价。他还认为“牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。”
而面对汽车市场需求疲软、销量下滑，其他车企们也只能选择降价。
同时，全年销量压力步步逼近。从统计数据来看，目前还没有车企如期完成年度销量目标的一半。
降价，成了车企们活下去的最优选择。
结语
价格战已拉开序幕，但这并不意味着新能源车企们会“元气大伤”。
国金证券研报指出，价格战是汽车电动化的必然事件，油车降价已无法阻止电车降价进程，油电替代已是大势所趋。
据乘联会预测，2023年中国狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
今年电池原材料价格回落，也给新能源车企提供了降价空间。
新能源车企们在价格上“卷生卷死”，消费者自然不会和真金白银的让利过不去，价格下去了，销量就上来了。
如截至7月底，上汽大众ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%。
最近这三年市场天翻地覆，比亚迪从2019年快倒闭了进化成为王者，蔚来极氪小鹏销量都破了记录。
一开始，所有纯电车在设计时，都绕不开特斯拉，学习特斯拉优点，针对特斯拉的缺点一一优化。
例如：岳阳机场停车场禁止特斯拉入内，工作人员称因特斯拉有哨兵模式，存在泄密风险。
中国市场太卷了，特斯拉王位恐怕不保。
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