理想汽车，这个“蔚小理”成员中曾经的最后一名，在经过几年的发展后如今已经超越了蔚来汽车，成为造车新势力车企的领军者。
因为综合品牌影响力、市场销量以及整体的财务状况等几个因素来看，理想汽车都是造车新势力车企中的佼佼者。
最新财报数据显示，今年第二季度理想汽车营业总收入为286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。创下自成立以来，单季度营收新高。其中净利润为23.1亿元，环比增长147.4%。
而在去年同期，理想汽车还净亏损6.18亿元。
营收高也就意味着现金流会更多，在营收创新高后理想汽车现金储备高达737.7亿元，环比增长了42.8%。
至此，理想汽车已经完成了连续三季度实现盈利的目标。今年1~6月，理想汽车总营收474.4亿元，净利润32.4亿元。
客观的说，在当下国内竞争激烈的新能源车市，当包括蔚来在内的绝大多数新能源车企都在面临巨额亏损甚至是游走在濒临破产的边缘，理想汽车却能够在较短的时间内实现盈利，确实让人刮目相看。
要知道，目前全球的新能源车企中，除了比亚迪和特斯拉，也就只有理想汽车成功上岸不再亏钱。
当然，亮眼的财报数据自然跟不俗的市场表现有很大关系。
在销量上，在刚刚过去的7月理想汽车销量3.41万辆，再次创下单月交付量最高纪录，这也是理想汽车实现了连续两个月单月销量超3万的好成绩。
整个第二季度，理想汽车总交付量86533辆，同比增长300%。在国内豪华车市场自主品牌车企中，理想汽车销量也是遥遥领先。
作为理想汽车的创始人，李想在Q2财报会上表示，在第四季度产能提升后有信心实现4万辆的优先发展目标。他还说有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马和奥迪在中国区的销量，努力在2024年成为中国市场销量第一的豪华汽车品牌。
那么，2023年市场表现足够抢眼的理想汽车，能不能在2024年终结德系豪华品牌在国内的统治地位？
如果仔细研究你会发现，理想汽车虽然实现了连续两个月销量破3万辆，但是7月销量环比增幅只有4.8%。
再来看一下5月和6月，理想汽车环比的增幅分别是24.5%和15.2%。
通过以上两组数据对比，很明显能够感受到月销量突破3万以后，理想汽车环比的增幅明显放缓。
因为国内30万元豪华车市场需求量是固定的，而理想汽车目前的产品也比较单一，只有SUV车型。目前在售的三款车型中，月销过万的只有售价相对比较便宜的理想L7(配置|询价)，销量最差的是售价最高的理想L9(配置|询价)。
以目前理想汽车的市场表现来看，如果不推出新的车型，月销3万辆可能真是个瓶颈。除非理想汽车现在积压了大量的订单，那就另当别论。
退一步说，即便是理想汽车能够达到月销4万的销量目标，想要取代奔驰、宝马和奥迪，也并非易事。
要知道，2022年宝马在国内销量为79万辆，月均销量将近6.6万辆。
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