最近一段时间，作为国内市场最成功的合资品牌之一，大众在电动车和智能汽车这一块，可以说动作频频。之前几天，大众确定7亿美元入股小鹏汽车，获得小鹏汽车4.99%股权之余，双方还将合作研发生产大众品牌全新电动车产品，产品将基于小鹏G9平台打造，在智能驾驶辅助和4C快充方面，将得到小鹏汽车技术赋能。几乎在同时，大众旗下豪华品牌奥迪宣布与上汽智己建立合作关系，进一步推动奥迪新能源汽车的产品高度。
与此同时，有消息称，一汽-大众旗下捷达品牌将与国内造车新势力品牌零跑汽车建立联系，并且将收购零跑技术平台。关于相关传闻，一汽-大众内部人士表示，公司的确与零跑有接触，但是具体情况不知情，零跑汽车则对传闻“不予置评”。这种既明确但又“暧昧”的表述，让网上很多小伙伴和评论认为，可能捷达品牌和零跑汽车可能“好事将近”，捷达品牌的电动化，很有可能就围绕零跑的技术平台展开。
不过相比于小鹏汽车和大众的合作，奥迪与智己汽车的联合，零跑汽车和捷达可能达成合作的传闻，却似乎并没有等来网络上的“喜大普奔”，相反零跑汽车似乎还遭遇到了嘲笑。原因也很简单，那就是从层级上来讲，大众选择了小鹏汽车、奥迪选择了智己，相当于大众集团旗下两大品牌都找到了和自己等量齐观，品牌、价格相当的造车新势力进行合作。
而捷达品牌呢，如果说一汽-大众是大众本品牌在国内现有的两个合资品牌之一，那么捷达品牌就是一汽-大众这个合资品牌下面的合资品牌。虽然一汽-大众从来都不承认捷达品牌是一汽-大众的廉价品牌，但是从产品价格上来说，其实捷达品牌本质上就是一汽-大众的廉价品牌，这一点基本上就是事实了。
那么现在传出零跑和捷达品牌可能合作，捷达品牌将收购零跑汽车技术平台的传闻，很多小伙伴就看出一点端倪了，大众找到小鹏，奥迪找到智己，合着零跑汽车被当成廉价品牌了啊！当然了，从产品价格和级别层面来说，零跑汽车在国内造车新势力内部，也的确和高端化没有多少关系。
从产品阵容和价格上来说，目前零跑汽车有三款在售车型，其中零跑T03(配置|询价)官方指导价5.99—9.95万元；零跑C01(配置|询价)官方指导价14.98—28.68万元；零跑C11(配置|询价)官方指导价14.98—23.98万元，从起售价格层面来说，这三款车型的价格都不算高，当然也就和高端没有什么关系了。
从这一点上来讲，我们一家之言，我们认为零跑的段位是在捷达品牌之上的，捷达品牌找到零跑汽车，在一定程度上，也算得上是“高攀”了。而零跑汽车因为和捷达品牌的传言，就被嘲笑比较廉价或者低端，显然对于零跑汽车也是不公平的，如果两者合作成行，可以说是共赢。
当然了，尽管零跑汽车和捷达品牌的合作传言，并没有迎来“喜大普奔”般的赞美，甚至还遭遇到了一些网友的嘲笑，但是我们不得不说，国内新能源汽车市场已经发生了重大的变化，或者说，整个格局都在发生变化。几年之前，我们都很难想象，会有合资品牌和海外品牌寻找国内的车企，进行技术合作，甚至是技术采购，相比于燃油车时代，发生了重大的变化。
未来一段时间，可能还会有更多合资品牌在新能源汽车领域寻求与国内车企的合作，因为很多国内车企在新能源汽车和智能汽车领域的段位，已经到了合资品牌和海外品牌可望而不可及的地步了，合资品牌落后太多了。如果想要在这个全球最大的汽车产销国、汽车出口国获得一定的市场地位，放下身段、寻求合作，就是必然之路了。