新能源的快速发展中，不光是影响了消费者对汽车产品能源使用的变化，更重要的是，在国内新能源的快速推动下，汽车产品的日常体验，成为了消费者更为关注的核心。
想要最好的体验，固然绕不开以豪华自居的品牌和产品，尤其是当前电动车市场中，30-40万元的区间显然已经成为了豪华市场竞争最激烈的“战场”，也成了很多消费者选车之路的必经之地。
那么问题来了，手握40万，纯电SUV，该如何选择呢？
设计：各有风采
根据市场热销、网络呼声，笔者也为大家带来了三款最具代表的40万级纯电SUV产品，分别是蔚来ES6(配置|询价)、高合HiPhi Y(配置|询价)以及奔驰EQE SUV(配置|询价)，刚好同时覆盖到了自主豪华与传统豪华，该如何选择，今天也为大家一同对比看看。
首先是设计，在外形设计风格上，三个品牌和产品均有着属于自己的理解。
高合HiPhi Y，算得上是高合家族最“保守的产品，摒弃了此前HiPhi Z非常夸张的设计思路，保留了具有高合家族式的棱角基因基础上，与之搭配的是具有更浓的科技风格，并且高合品牌最独特的地方就是每个产品均有属于自己最独特的辨识度，并非像蔚来一样的套娃既视感。并且高合最吸睛的地方，便是开启智能展翼门，具有这个价位最亮眼的开门方式，并且在日常用车体验中，配合智能避障细节设计，可以赋予后排乘客上下车最拉风的体验的同时，也能够适配更多环境下的使用场景，也正是因为高合HiPhi Y最个性、独特的设计，让整车风阻系数低至0.24Cd，也是三款车中最低的存在，更低的风阻，也可增加车辆在高速行驶的续航表现。
蔚来ES6，作为今年刚刚改款的全新车型，在设计上也迎来了一定的变革，蔚来的产品给人的观感，非常像一副“水墨画”，简单的同时也能够具有非常耐看的属性，这也是蔚来一直秉承的简约设计理念，但可惜的是，目前蔚来全系的设计，均有着“套娃”的既视感，无论是ES6、ES7、ES8，都很相似，区别更多的仅有大小，所以并没有强烈的产品辨识度。
奔驰EQE SUV的外部设计，离很远就能看出来这是一台奔驰产品，尽管奔驰已经在努力的将自己的新能源血统进行挖掘，但还是避免不了传统味道的笼罩，尤其是硕大的奔驰logo搭配封闭式的星钻中网，具有很浓重的传统尊贵感，虽然更为平滑、柔和的线条让奔驰EQE SUV看起来非常儒雅，但缺失了一些来自新能源时代的未来感。
所以单论外部设计，拥有展翼门的高合HiPhi Y，算得上是“以奇制胜”。
座舱：配置内卷
来到三款车的内部，和外部同样，依旧有着属于三款车独特的设计风格。
蔚来ES6，依旧遵循着简约至上原则，也正是因为蔚来的简约设计，一度被众多消费者所称之为“最耐看”的设计语言，虽然并没有现在很多消费者钟爱的副驾娱乐屏，但依托于简约的T型台和可选装NOMI的缘故，使得蔚来ES6的内部座舱相对看起来非常清爽，只是作为豪华属性定位，如果过于追求简约，的确损失了一些消费者想要的豪华感。
而说起内部座舱的豪华氛围，奔驰可以说是统治了很多年的燃油车座舱设计，并且配备了奔驰最新的一体式联屏，一个传统的豪华品牌，这么大力度的增加自己的科技属性，可以看到奔驰有意在新能源时代去改变自己，论豪华、科技氛围，奔驰确实要领先于蔚来，但过于浮夸的设计，看久了必然会审美疲劳。
高合的内部设计，其实与蔚来ES6有异曲同工之妙，同样采取了相对简约的设计风格，包括液晶仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏的设计，也都保持着横平竖直的最简约的风格布局，搭配中控17英寸的屏幕，在简约的设计风格上，融入了更浓的科技属性，并且配备了三款车中唯一的副驾娱乐屏，算得上是用户想要的，高合HiPhi Y全都有了。
所以如果从设计风格来看，显然蔚来ES6和高合HiPhi Y更符合当前新能源市场的风格和趋势，也能够具有更长久的耐看属性，只不过高合HiPhi Y有着比蔚来ES6更多的配置和更大的屏幕，简约的基础上增添了更多的科技风。
除了基本的设计风格，笔者也特意统计了两款车在配置上的小差别，因为对比的三款车型中，蔚来ES6 100kWh和高合810km版本价格相差无几，奔驰EQE SUV的官方指导价格更贵，但配置却有差别，前排座椅功能，高合HiPhi Y标配加热、通风、按摩，而蔚来ES6和奔驰EQE SUV仅标配加热，并且方向盘加热也仅有高合HiPhi Y标配，其余两款车型都需要选装。
从内部设计，以及配置功能上来看，蔚来ES6和高合HiPhi Y具备符合国内消费者的市场需求方向，但蔚来ES6更多功能配置需要选装，而高合HiPhi Y则很多配置进行了基础的标配，所以从诚意来看，高合HiPhi Y更亲民，而奔驰EQE SUV，显然造车思路仍旧还处于传统豪华品牌的怪论当中，无法与国内新能源品牌去进行时代的抗衡。
智能：时代差异
智能已经成为新能源品牌的必争之地，前文也提到了在外部设计上的激光雷达装置，所以智能化表现，主要有两个板块，分别为智能座舱以及智能驾驶。
先从智能座舱开始，智能座舱离不开车机芯片的支持，毕竟所有的智能化体验，都要由传感器、算法、硬件控制来决定，芯片虽然无法决定全部的智能体验，但却可以给算法的计算承接了最佳的保障。
芯片配置上，高合HiPhi Y采用高通骁龙8155+高通QCS8250双芯片方案，蔚来ES6则采用高通8155单芯片，而奔驰EQE SUV芯片暂时没有信息，从“料”上来看，高合HiPhi Y显然更足，两颗芯片的算法堆叠，从持续性更迭来看，可以支撑未来算法、功能适配上的更高上限。
而智能驾驶方面，三款车型的定调也有差别。
奔驰EQE SUV在该领域最为落后，目前同样不知悉具体采用什么型号的芯片，但在传感器方面，也比其他两款车型更少，摄像头7颗、超声波雷达12颗、毫米波雷达仅有1颗，在这个价位中，确实和自主品牌有较大的差距。
蔚来ES6车型，芯片搭载4颗英伟达Orin-X芯片，也是三款车型中，芯片堆叠最狠的车型，并且全系标配激光雷达，摄像头11颗、超声波雷达12颗、毫米波雷达5颗，从配置对比来看，蔚来ES6在智能驾驶方面，确实也非常下本，目前该品牌的NOP+也开启了订阅式服务模式，加上之前笔者对NOP+的体验反馈，实力处于国内新势力品牌的第一阵列。
高合HiPhi Y车型，芯片搭载单颗英伟达Orin-X芯片，摄像头13颗、超声波雷达12颗、毫米波雷达5颗，虽然并没有像蔚来ES6一样搭载4颗芯片，但因为本身算法能力的优化，以及更多的传感器布局，让高合品牌的智能驾驶也同样拥有非常稳定的优秀表现。
最为核心的是，高合HiPhi Y并不需要像蔚来NOP+一样付费使用，所以对于消费者而言，起步即高配，起步即豪华的体验，更能够用诚意征服消费者。
智能驾驶、智能座舱方面，能够看出国内自主品牌在智能化领域的积累和打磨，所以智能化水准，蔚来ES6与高合HiPhi Y均属于优秀的表现，而奔驰EQE SUV显然无法媲美国内智能化水准，只能维持在第二、三阵营。
驾驶：细节打磨
最后一个环节，就是大家比较关心的动态系统方面。
电动车的起步加速性能，对于燃油车而言实现了降维打击，但是在同样属于豪华品牌的电动车型，也能摩擦出不一样的火花。
动力参数上，蔚来ES6最为均衡，全系标配双电机系统，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，零百加速时间为4.5秒，100kWh电池版本，续航为625km，也是目前很受消费者关注的车型版本，蔚来ES6除了基本的动力参数，也是行业少见的前后均为五连杆悬架，并且支持CDC减震器以及底盘域控制器，内部集成了底盘的算法反馈进行实时调节，总体的体验，蔚来ES6虽然不像ET系列那么运动，但也拥有相对不错的韧性水准。
高合两驱版车型上，单电机最大功率247kW，最大扭矩410N·m，零百加速时间为6.8秒，续航为810km，而双电机版本中，电机最大功率为371kW，最大扭矩620N·m，零百加速时间为4.7秒，并且拥有115kWh电池，续航可达765km，而高合HiPhi Y采用前双叉臂+后五连杆的底盘组合，标配CDC连续可变阻尼减振器，最核心的是，高合HiPhi Y全系标配后轮转向系统，可以在一些狭窄的侧方车位中，也能够更自如的停入车库。
不光如此，高合HiPhi Y也拥有CIC底盘集成控制，通过对底盘的数据分析实时控制调整阻尼，全系标配全速域主动后轮转向等配置，可以实现在驾驶操控中，更具人车沟通感，也可以通过阻尼的调整，符合家用、激情赛道等多种用车场景。
而奔驰EQE SUV车型，低配版最大功率为215kW，最大扭矩为765N·m，高配版最大功率300kW，最大扭矩858N·m零百加速时间为6.8秒和5.1秒，续航最高为613km，底盘方面，奔驰EQE SUV与高合HiPhi Y同样，采用前双叉臂+后五连杆，但是没有前两款车型标配的CDC减震器，并也只有在部分配置车型中拥有后轮转向系统，还需要额外订阅付费。
通过三款车型的参数、驾驶体验来看，蔚来ES6与高合HiPhi Y在选配、驾控适配环境中，更为丰富，但因为高合具备后轮转向系统的特点，要比蔚来ES6有更丰富的用车场景和人车沟通感，消费者也可以根据需求自行选择两驱版还是四驱版，选择更多，用车场景更丰富。
写在最后
通过设计、配置、动态、智能四大维度对比，最直观的表现就是自主品牌的新能源纯电产品，因为绝对领先的产品实力，才铸造了当前汽车市场中，可以完美的将传统合资豪华品牌“斩于马下”。
蔚来ES6和高合HiPhi Y均是30-40万范围内纯电中级SUV的领军车型，只是通过配置、细节来看，高合HiPhi Y的入门即高配属性与独具特色的展翼门设计，确实可以令高合HiPhi Y有着比蔚来ES6更多的卖点和价值，所以该怎么选，大家心里应该已经有了答案。