11月22日，重庆市汽车商业协会公布了今年10月全市汽车销售情况。数据显示，当月重庆市场狭义乘用车销量为3.25万辆，尽管同环比都出现了不同程度下滑，但自主品牌销量占比过半，且新能源势头持续向上。
具体来看，今年10月，全市轿车市场10月销量达1.41万辆；SUV市场10月销量达1.71万辆；MPV市场10月销量为0.12万辆。
从厂商属性来看，自主品牌10月销量达16858辆，占比达51%；德系品牌10月销量达6129辆，占比达19.4%；美系品牌10月销量达3112辆，占比达9.4%；日系品牌10月销量达5216辆，占比达15.8%，同比下滑20.6%；至于韩系、欧系与法系车总市场占有率则不到5%。
从10月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比达78.3%，占比持续下跌。而新能源汽车销量占比达到了18.7%，整体发展态势持续上扬。其中，纯电动车占新能源汽车销量更是达到75.6%。
从10月新能源市场的销量情况来看，比亚迪以1577辆的绝对优势，蝉联了单月销冠的位置。长安新能源紧随其后，单月销量650辆。小鹏汽车超越了理想汽车，以426辆成绩位居新势力第一位。特斯拉单月排名仅在第6位。有意思的是，欧拉与大众也冲进了榜单前10。
从10月份榜单的品牌排名来看，榜单前5位除了上汽大众之外，皆为中国品牌。其中，长安汽车以4437辆夺得了蝉联单月销冠。一汽-大众因芯片短缺，排名下滑较为严重，排名在比亚迪之后。宝马与奔驰虽然重新回到了榜单，但销量数据不过千辆，排名忽上忽下，理由仍是“缺芯”。上汽通用五菱在纯电代步车宏光MINI的带动下，也顺利进入到了榜单前10。
从轿车市场10月销量排名情况来看，朗逸以575辆的成绩，一举超越了逸动系列、比亚迪秦(配置|询价)系列等热门车型，成为了单月销冠。宏光MINI EV、小鹏P7依旧是榜单的常客，堪称新能源轿车的代表。吉利除了大家熟悉的帝豪系列外，星瑞也以287辆成绩入围了榜单。值得一提的是，日系、德系因“缺芯”问题，主推利润更高的车型。从榜单上奔驰E级、帕萨特、天籁等车型入围，就能解释这一现象。
从10月SUV市场销量排名情况来看，依旧还是老面孔为主。诸如CS75系列、CS55系列、欧尚X5、欧尚X7等长安系的明星产品都没有缺席。同时，长安高端系列的UNI-T也首次以372辆的成绩入围了榜单。而哈弗H6、比亚迪宋(配置|询价)系列、博越等车型，也是头部自主车企的明星产品。新能源方面，理想ONE仍是常客，不过这个月还有特斯拉Model Y“陪跑”。而合资方面，途观L、途岳、荣放RAV4、缤智等也榜上有名。豪华品牌则只有奔驰GLC入围。
从10月MPV市场销量排行情况来看，整体市场虽然比较低迷，但同比增长13.7%。具体来看，10月份总共4款车型月销量过百辆，得益于出行市场的带动，欧尚EV单月销量达181辆，夺得了单月销冠。同样，比亚迪D1也得益于出行市场带来了销量释放。五菱宏光、别克GL8、传祺M8、传祺M6、奥德赛等老面孔，五菱征程、奔驰威霆、荣威iMAX8等算新面孔了，也频频亮相。
从10月新能源市场销量排行情况来看，比亚迪宋系列、比亚迪秦系列、比亚迪汉系列、海豚等等，都顺利入围了榜单。宏光MINIEV(配置|询价)、奔奔E-Star等纯电代步车依旧非常受市场欢迎。此外，帝豪新能源、欧尚EV、风神E70销量也迎来大涨。
从10月份重庆汽车市场销售数据来看，传统的“银十”局面并没有出现，销量同环比都出现了不同程度的下滑。重庆市汽车商业协会分析认为，主要还是芯片短缺导致豪华、合资品牌主流车型资源不足，订车周期较长，消费需求一定程度上被压制。对于11月份车市的看法，目前芯片短缺问题略有缓解，整体市场需求持续延迟累积。进入年度最后两个月，经销商有冲量的需求，一定程度上会加大促销力度，预计11月销量环比应该有所提升。
上游新闻记者 刘翰书